进入2018年以来，国内SUV的增长势头减缓，而轿车市场依旧全线飘红，再次彰显王者之风，中国汽车市场终究还是那个“得轿车者得天下”的世界。而这其中尤以家轿市场的竞争更为激烈，每月销量排行榜的头把交椅总是变来换去，鲜有蝉联。而在榜单前列，我们总能看到两个熟悉的名字，它们就是东风日产轩逸和别克英朗。作为两大汽车传统强国的当家花旦，它们谁更有资格登上消费升级的新时代下家轿新王者的宝座呢？

　　每次遇到人生中不得不面对的选择题时，我都喜欢去找身边的处女座朋友探讨一下对策，他们有着卓越的理性思维和对细节完美的追求，让大家对他们有一种仰视般的信任感。而本文的主角，除了轩逸和英朗这两位家轿新王者的有力争夺者之外，还有一位幸福的男士，他的标签如下：典型的处女座、拥有一对龙凤双胞胎、“人生赢家”……当他准备给自己的温馨小家添置一台日常使用的家用轿车时，我的新闻敏感立刻警觉起来——谁是家轿新王者？应该由消费者说了算！

销量是确认购物清单的第一步

　　熟悉Paul的人都知道，其实他是一个典型的务实主义者，这与处女座所谓的“完美主义”并不冲突，在从实际情况出发的前提下尽量做到最佳。这使我们对Paul购买或使用的各种设备都格外信任。而这次选购家里用车，Paul更是使出浑身解数，毕竟老婆大人和双胞胎宝贝们都是这台车的使用者，如何做到权衡家里每一位成员的使用需求，也许只有一台几乎没有短板的车型才能做到吧。
　　“我信任万千车主用自己钱包做出的选择，因此研究销量榜单是我做的第一项工作。”Paul把截止到目前可以查到的、今年前7个月的轿车销量数字都收集齐了，发现一个特点：东风日产轩逸这几个月都在榜单三甲之内，尤其是今年3月至今，不是第一就是第二，表現非常稳定。“所以，在我的采购清单里，轩逸就占有了一席之地，老百姓的眼睛是雪亮的。”那么，别克英朗又是如何进入Paul视野的呢？“上汽通用的车历来口碑都还不错，而英朗是通用卖得最好的轿车，我相信消费者对它的认可也证明了它的实力不俗。”

外观：各有所长

　　划定好了两强相争的采购清单，那么接下来的任务就是对这两位进行一系列细节方面的比较了。究竟哪款更符合以Paul一家人为代表的当下中国家庭的日常使用需求呢？让我们跟着Paul一起来一探究竟吧。
　　首先聊一聊外观。日产旗下的车型在外观方面一直都受到消费者的好评，在国内卖得好的车，外形上都是既让人眼前一亮又很耐看的。这台轩逸沿袭了日产家族一贯的大气稳重设计风格，作为三厢轿车整体比例协调、线条柔和舒展，可以说有一种雍容典雅的气势。前脸部分采用日产家族式“V-motion”设计理念，U型的中网格栅凌厉而大气，前大灯让人印象深刻的是回旋镖式样的LED日间行车灯，时尚之余又不显轻佻，对整车的颜值提升不少。而车尾部分横向舒展的尾灯则为轩逸带来一些稳重踏实的视觉效果，LED灯带效果的示宽灯在夜间的识别度很高。
　　与轩逸相比，显然别克英朗的设计风格走的是另一条路线——活泼与动感是其主打要素。英朗前脸的飞翼式格栅设计舒展流畅，横向贯穿两侧展翼型前大灯，搭配光导式LED日间行车灯，拉宽了车头视觉感，精致而动感。车身侧面采用较短的前后悬造型，有着一种一触即发的运动气息。车尾部分的上翘式尾门和黑色下裙非常亮眼，简洁而犀利。
　　可以说，轩逸与英朗在外观上都采用了各自的家族化设计，作为日系和美系轿车的代表，两者恰好表现出两个车系的不同设计思路，一个精致大气，一个动感活跃，不同审美取向的消费者会被两者不同的特质所吸引。任何家庭购物行为一旦涉及到“好看不好看”，决定权都要交给女主人，在Paul家里也不例外。女主人是一位非常能干的南方姑娘，眼光独到，她对于这两台外观各具特色的对手评价也颇为中肯：“我本来想看一下哪台车更有眼缘，用我的一票决定权就直接做出选择买哪台的。但仔细看了看这两台车，发现并不好选啊。轩逸看起来非常舒服，而英朗挺有活力的。看来在外观方面它俩算是打个平手吧。”

车内：乘坐舒适与大空间都不可或缺

　　在选车时，Paul顾家好男人的一面展现得淋漓尽致：“现在购车指标很珍贵，因此这台车需要满足全家人的出行需求，考虑到这一点，我的要求就很明确了，那就是乘坐舒适、乘客空间和储物空间都要大。”带着Paul这个非常具有中国车主特色的购车标准，我们来看看今天的两位主角。轩逸的轴距是2700mm，车长为4631mm；而英朗这两个数据则分别为2640mm和4609mm，从数字上来看，无论轴距还是车长，本就以善于利用车内空间见长的日系代表轩逸都更胜一筹。 　　仅看数据也许未免太教条了，毕竟两台车都摆在眼前，Paul一家人还是选择坐进车内亲身感受一番。长轴距给轩逸带来的后排腿部空间确实很大，轻轻松松翘起二郎腿，恐怕在这个级别的家轿中很难有对手在这一点上能打败轩逸了。把双胞胎的儿童安全座椅安装在轩逸的后排，苗条的女主人勉强可以坐在后排中间位置照顾两个小家伙，而当然真正舒服的位置还是副驾。无论坐在前排和后排，腿部、肘部、头部空间都足够宽敞，可以说是轩逸在空间上的一大亮点，应该也是打动不少消费者的卖点。
　　另外，日产素有“移动大沙发”的美誉，轩逸的座椅舒适度也堪称上乘，厚实柔软，包裹性好，深陷进去的感觉真的像在家里客厅的沙发上一般，长途行驶应该能最大限度地避免旅途疲劳。
　　来到英朗车内，空间表现也足以应对日常出行。后排乘客的腿部空间并不局促，不过要翘二郎腿恐怕要跟前排乘客好好谈谈了。英朗的座椅采用棕色真皮，视觉效果很有质感，前排座椅可电动调节前后。不过稍显意外的是，英朗的后排座椅中间并没有中央扶手，也没有中央头枕。
　　在储物空间方面，当Paul打开两台车的后备厢时，他又发现了不同之处：“轩逸的后备厢给我的第一感受是开口角度大，下沿位置也更低，放置大件行李时有一定优势。”当我们把双胞胎平时最爱玩的一个平衡车和两个滑板车放进后备厢测试空间表现时，两台车也有一定的差异——放进轩逸的后备厢很轻松，平衡车甚至可以立着以节省更多空间；而英朗的后备厢要稍低一些，平衡车如保持站立姿势尾门就无法关闭了。“带孩子出行，使用后备厢的频率非常高，这方面我想应该是越大越好。”

“老司机”的情怀：驾驶感受与燃油经济性

　　与外观设计上的各有取向一样，轩逸与英朗在驾驶风格上有着明显的不同。“轩逸是一台典型的日系车，驾驶平顺，方向盘和两个踏板都很轻盈，1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱是一对非常成熟的搭档。而它的底盘调校也是主打舒适性的，过减速带时的颠簸并不至于让后排的老婆大人对我瞪眼。”Paul显然对轩逸的日常驾驶感受是满意的，那么英朗呢？“跟轩逸比起来，英朗显然更适合爱开快车的人，它的发动机是小排量增压，还有sport模式可以偶尔撒一下欢。”那么你会选哪台呢？“两台车都有自己的性格，不好比较啊。”有点为难的Paul突然想到了什么，一拍脑袋说：“对了，英朗的1.3T发动机是三缸机吗？怠速时我觉得抖动有点明显。”
　　在节油方面，轩逸与英朗都使用了大量的先进技术，也都匹配了发动机启动技术，在同级车型中，它俩的燃油表现都可以说是相当出色的。两强相比的话，秉承了日系车节油的传统优势，配备了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，在同级中首次采用EcoDrive节能技术的轩逸以微弱优势胜出，有工信部的综合工况油耗数据为证：1.6L轩逸百公里油耗为5.2升，而1.3T英朗的这一数字为5.8升。

安全，重中之重

　　放在最后的，却往往是最重要的。老婆和双胞胎宝贝，可以说是Paul生命中最重要的三个人，当一台车载着这三个“重量级”人物踏上旅途时，安全绝对是最为重要的一环。Paul这次没有纠结：“我仔细对比了轩逸和英朗在安全上的配置，可以直言不讳地说，我更倾向于轩逸为我和家人提供的安全保障。英朗在同级中安全配置算是丰富的，除了常见的ESP和胎压监测之外，还有侧后盲区预警，在城区和高速上驾驶，还是很实用的。但我感觉英朗更大的亮点是安吉星这样的在线助理，有一些远程服务功能，比较对年轻人的胃口吧。而相比之下，轩逸把注意力主要集中在提供一些实打实的安全配置上，ESP、胎压监测、倒车影像这些较为常见的就不说了，主要打动我的是轩逸配备了盲区监测、车道偏离、碰撞预警这三个主动安全技术。带着孩子出门，路上走走停停的时候难免偶尔分心，这三个功能都能主动及时地提醒我注意危险。尤其是碰撞预警，我有意测试了它的工作状态，它会分级以不同的方式提醒我距离前车太近。最终还是一句话，家里用车，安全第一，而我更重视能够避免事故发生的主动安全。”

木桶效应，补上短板吧

　　经过一天由外而内、动静结合的比较，究竟选择哪款车成为他们这个幸福家庭的新成员，我相信在Paul与他的家人心里已经做出了决定。安全、舒适、空间、油耗、外观、操控，在家轿市场激烈的竞争中，每一项单独的优势也许都难以帮你杀出重围，但如果某一项成为了你的劣势或者短板，那么就很容易流失消费者。这也是为什么没有短板的车型在家轿市场一直畅销不衰的原因所在吧。