提娜来自俄罗斯的新西伯利亚，她自己形容“那是俄罗斯最冷的城市”。2011年，她跟朋友一起来北京旅游，结果对听不懂的中文和中国文化产生了浓厚兴趣。三年前，她来到北京上大学，开始想学石油专业，但复杂的中文和讨厌的数学，让她放弃了。如今，她正北京语言大学学习中文和英语，现在最想干的工作是翻译。当然，提娜更希望留在中国工作，“我最想大学毕业后找一个很好的挣钱的工作”。
　　提娜喜歡开车，14岁就跟父亲学会了驾驶，15岁取得了驾照，但是她承认，在中国没有开过一次，“因为北京的交通太可怕了”。
　　提娜课余时间爱去旅游，到过中国的很多城市，也去过东南亚的很多国家。她说，喜欢温暖有阳光的地方，于是就爱上了三亚。
　　至于提娜是否喜欢SUV，拍摄前我们还真不知道，但正好她这次与我们读者朋友的一辆“准老爷车（刚刚被北京限行了）”来次亲密接触。
　　冲程之星
　　老G伏枥
　　Mercededs-BenZ
　　奔驰G-class在国内早就不稀罕了，马路上经常会碰到G500，甚至G63、G65。但要找到一台上世纪九十年代初出厂的G-Wagen（那时候还不叫G-class），而且还挂着京牌车况完好可合法上路（黄标、六环外），难度系数可想而知。这台国内极为少见的230GE就来自于一位北京的神秘车主，唯一可以透露的信息是，他是咱《汽车之友》的老读者。
　　第一辆奔驰G-Wagen诞生于1979年，底盘代号是W460。这台230G巨是1991年之后推出的W4刚车型，但它的外形和机械结构其实和W460差不多，大多供给军方及特种部门。另外，从车型编号也能看出，230G巨是W461的早期产品，因为1994年后奔驰就将其统一更名为G打头的了。
　　相比现在的G-class（底盘代号W463），这台230E的动力确实低调到令人嫌弃（还有更弱的200G巨呢！），它的2.3升直列4缸机械喷射汽油发动机只有92kW的最大功率，峰值扭矩也才区区192Nm。毕竟在那个年代，G-Wagen就是一台吃苦耐劳能征善战的工具车，既不豪华也不狂放。
　　动力不咋地，但论越野它无疑是大神级的。非承载式车身、梯形大梁、分时四驱、前后差速锁（早期车型并没有中央差速锁，但前后轴可刚性连接），秉承这些原始粗犷的越野基因，230G巨也完全是指哪打哪无所不往。不过，从这台车的品相来看，应该没干过多少粗活，可能这20来年基本都在城里闲逛把妹了。
　　所以，老G伏枥，志在哪里？呵呵，你知道的。