【摘 要】
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正交异性桥面钢箱梁具有良好的整体性能与抗风性能,在大跨度公路斜拉桥及悬索桥中应用广泛,但在大跨度铁路斜拉桥上应用极少.以国内首座大跨度铁路钢箱梁斜拉桥为背景,建立全
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院
【基金项目】
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中国铁路总公司科技开发计划（2009G004-C）
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正交异性桥面钢箱梁具有良好的整体性能与抗风性能,在大跨度公路斜拉桥及悬索桥中应用广泛,但在大跨度铁路斜拉桥上应用极少.以国内首座大跨度铁路钢箱梁斜拉桥为背景,建立全桥杆系及局部箱梁有限元模型系统分析铁路正交异性桥面疲劳受力特性,基于应力等效原则优化设计出2U肋＋2V肋的足尺疲劳试验模型,并实施560万次的疲劳加载试验.结果表明：钢箱梁正交异性桥面在列车荷载下以第二三体系受力为主,承受高周低幅疲劳作用;模型实测应力值同理论值相符良好,大部分测点在560万次疲劳试验中保持弹性受力状态,结构总体疲劳性能良好;U
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