实不相瞒，去年就想拿小牛电动车和特斯拉一起做个选题，名字都想好了，叫电.潮来袭。可就因为潮这个字，所以火到连试驾车都非常紧张，直到现在，小牛推出了第二代产品—M1。
　　一款有范儿的电动踏板车
　　生产M1的公司叫牛电科技，一群既玩摩托车、又懂汽车，还会弄潮的人创办的公司。成立不到两年，去年推出的N1是第一款车，改变了人们对电动踏板车的那种低质“快递”印象。有人说，小牛一半是VESPA（意大利著名踏板摩托车，以情调扬名，可见电影《罗马假日》），一半是特斯拉，这总结太到位了。
　　玩车界里，喜欢BMW的人叫Bimmer，骑小牛的人也有个别称，叫牛油，即牛友，全国已经有5万多牛油了，这群人会经常聚到一起吃喝玩乐，看着他们的故事觉得还挺有意思。我十分赞同这种现象，人得多交朋友，生活才有意思，而车就是一个最好的载体，包括踏板车。
　　之前的N1虽没骑过，但在马路上见过，伴随着M1的推出，N1也已停产。从两款车的体量来看，N1更像是摩托车，而M1则小巧许多。我们试驾的版本是M1S，属于次顶配车型，售价4999元。它的长度有1640毫米，宽657毫米，高1099毫米，尺寸、重量和离地间隙相比N1都有减小。虽然试驾时我曾带着我的摄影师一路骑行，但实际上M1S更适合一个人骑行，它标定的最大载重是100公斤。
　　小牛电动车的一个重要卖点就是外形，这次的M1从材料、设计、细节、颜色上都有了进一步提升。据介绍，他们挖来了原宝马设计中心（中国）设计总监刘传凯参与主导设计，从风格上来说，M1追求了目前很流行的极简设计风格，你甚至在车前看不到任何一颗螺丝，车漆选用的也是汽车上使用的金属漆，观感品质上要胜于很多