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利用北美铁道协会(AAR)开发的大型商业通用轮轨动力学仿真计算软件NUCARS,对秦沈客运专线高速试验段采用的三次抛物线型缓和曲线进行了列车线路动力学仿真分析,并与日本新干线采用的半波正弦缓和曲线进行了对比;同时也对中国与日本新干线不同超高设置方法对轮轨动力学性能的影响进行了对比仿真计算.研究结果表明,现在使用的缓和曲线线型以及中国式超高设置方法满足秦沈线试验段高速试验要求的安全性和舒适性.