【摘 要】
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为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求，提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数，采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型，将其反向作用于施工状态下的拱肋，使发生偏移的结构恢复至设计初始位置，再于3个维度方向重复纠偏过程，以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景，建立拱肋脱架及纵移模型，经比选采用刚性支承张拉方案进
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为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求，提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数，采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型，将其反向作用于施工状态下的拱肋，使发生偏移的结构恢复至设计初始位置，再于3个维度方向重复纠偏过程，以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景，建立拱肋脱架及纵移模型，经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉；基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏，以验证其纠偏效果。结果表明：由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载，实现了横桥向及竖向精准纠偏，拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺，符合设计曲线，截面应力接近设计应力水平。
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