论文部分内容阅读
还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，如预想中的样，长城并没有选择为VV5升级款“升级”造型，毕竟其原本的面容已经足够俊美，妄加修改反倒可能适得其反，坏了这身好皮囊。根本性的升级在于细节之处，透过隐藏在前唇进气网格中央的雷达探头，长城进步丰富了VV5的主动安全系统，包括AEB主动式紧急制动（带行人及自行车识别） ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LCK车道居中保持、TSR交通标志信息识别在内的20项驾驶辅助功能共同构成了全新代Collie智慧安全系统——听上去很玄乎，但这实际上已经成为了VV5的标准配置。
同样的细节也隐藏在镶嵌在中控台中央的多媒体触控屏中。更新后的车机互联系统已经可以进行CarLife、CarPlay手机互联应用以及云端語音识别功能了。顺带提，最近颇为热门的4G车联网服务也已经能够在VV5身上进行了，如果你愿意，甚至可以通过远程控制来实现启动车辆、开启空调等功能。
尽管看着杀气腾腾，VV5却并不是“完全”为运动而生的——从某些程度讲，它确实有着同级罕见的大马力20T发动机，但在揭开其真面目之后，这反倒成了额外的点缀。长城将VV5的悬架调至个称得上是非常惬意的区间，在这个区间中，你会顷刻爱上它并乐于享受其来自座椅下方细腻轻柔的滤感与饱满沉问的回弹，不过要想打断这场美梦也并不是难事，VV5对油门初段的反馈来的颇为敏感，这使得任何试探性的轻点都会招来车身番抑扬顿挫的摇摆——如果想要避免它，建议切换至EC0模式，此刻的VV5会像只温顺的绵羊，任由你数着数酣酣入睡。
事实上，VV5的另大亮点还来自于它首次搭载的四驱系统。这套适时四驱系统来自博格华纳，在VV5身上能够实现沙地、泥地、雪地三种越野模式与标准、经济、运动三种驾驶模式。而同样为了做到尽善尽美，VV5还提供了三挡力度可调的电子助力转向系统，于轻于重，运动还是舒适，皆由你来决定。至于价格，2019款升级款VV5除了两款保持价格不变的车型外，分别增加了款售价为173万元的四驱旗舰型和1298万元的终结版车型，这让许多10万出头的自主品牌SUV都“压力山大”啊。
在拥有了四驱并将安全装备进步升级后，VV5几乎没有短板。
同样的细节也隐藏在镶嵌在中控台中央的多媒体触控屏中。更新后的车机互联系统已经可以进行CarLife、CarPlay手机互联应用以及云端語音识别功能了。顺带提，最近颇为热门的4G车联网服务也已经能够在VV5身上进行了，如果你愿意，甚至可以通过远程控制来实现启动车辆、开启空调等功能。
尽管看着杀气腾腾，VV5却并不是“完全”为运动而生的——从某些程度讲，它确实有着同级罕见的大马力20T发动机，但在揭开其真面目之后，这反倒成了额外的点缀。长城将VV5的悬架调至个称得上是非常惬意的区间，在这个区间中，你会顷刻爱上它并乐于享受其来自座椅下方细腻轻柔的滤感与饱满沉问的回弹，不过要想打断这场美梦也并不是难事，VV5对油门初段的反馈来的颇为敏感，这使得任何试探性的轻点都会招来车身番抑扬顿挫的摇摆——如果想要避免它，建议切换至EC0模式，此刻的VV5会像只温顺的绵羊，任由你数着数酣酣入睡。
事实上，VV5的另大亮点还来自于它首次搭载的四驱系统。这套适时四驱系统来自博格华纳，在VV5身上能够实现沙地、泥地、雪地三种越野模式与标准、经济、运动三种驾驶模式。而同样为了做到尽善尽美，VV5还提供了三挡力度可调的电子助力转向系统，于轻于重，运动还是舒适，皆由你来决定。至于价格，2019款升级款VV5除了两款保持价格不变的车型外，分别增加了款售价为173万元的四驱旗舰型和1298万元的终结版车型，这让许多10万出头的自主品牌SUV都“压力山大”啊。
在拥有了四驱并将安全装备进步升级后，VV5几乎没有短板。