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自从距离近了，然后去过并且去过很多次以后，就对“甲天下”的名头少了许多敬畏。在资讯爆炸、美图唾手可得的今天，桂林山水似乎并非什么难以接近的画卷;在物欲横流、豪车铺路的现代社会，自驾游也并非什么稀罕事。广西自驾游对于很多车主而言，已经索然无味。然而，这一回，我们的三位资深摄友兼汽车人驾驶三台主流的中级家用车，走了一条并不寻常的自驾之路，他们将带你发现一个不一样的广西。
这次旅行，源于国内最专业的几个汽车杂志著名记者的争论：国内最主流的家用轿车，除了接孩子买菜，还有什么其它用途呢？除了灰头土脸地出现在早晚高峰的堵车现场，它们是否能够更加时尚、更加优雅、更加鲜活地行走于柴米油盐之外、行走于山河画卷之中呢？
最终极的中级家用轿车日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，加上业内著名的汽车记者严绍健、会讲鬼故事的摄影师梅晓春，以及国内著名赛车记者田永梁，就构成了我们的探索团队。而所选择的线路，正是在大多数自驾车友眼里基础到极致的广西。
他们会带来什么不一样的体验呢？
西街光影之外的阳朔
早上7点在高大上的广州最中心珠江新城集合，三台家轿在早高峰到来之前的CBD路边一字排开。时间是自驾车友去阳朔最通常的时间，但地点并非最佳的集合地点。通常去广西自驾的车友会选择在必经之路广佛沙贝休息区集结。我们并非不知道这里最方便，选择别扭的珠江新城，是因为在沙贝集结之前，我们还有一个小游戏要完成。
三人选择三台车，并非按照个人的意愿，而是抽签。严首先抽到了卡罗拉，田在谦虚之后抽到了轩逸，梅刚好不用换车——昨天他提到的就是朗逸，也正是因为他车上导航的失误导致他晚到，导致我们推迟了发车时间。所以即便他满不乐意继续驾驶朗逸，但另两位对他也没有丝毫的怜悯。7：50，我们已经能够听到远处广州大道早高峰车流沉闷的轰鸣，这也给我们的小游戏带来了额外的难度。
我们的第一个游戏其实和车无关，而是和驾驶者对广州道路的熟悉程度、人和车的默契程度有关。从珠江新城发车之后，不规定线路、不限制使用工具，第一个到达沙贝服务区的将得到额外奖励（那就是传说中随行的财务小妹的香吻一个）。对于单独驾驶三台家轿去旅行的三个雄性生物来说，没有什么比这更能调动积极性的了。
有了早上集合迟到的教训，梅选择了关闭车载电子系统，经华干转北环的路线;严选择了距离最近的内环路转北环;而田直接走新光转南环，用他的话说“虽然远了20公里，但避过了早高峰，顺就是快。”
发车之后，三台车灵活地消失在早高峰的车流中。事实证明老道的经验比任何车的性能或者功能都要强大，梅很顺利地第一个出现在了沙贝站。严和田也相继到达。但显然香吻的奖励是不存在的，在加满油之后，三个人，三台车，开始了漫长的旅程。
对于长途自驾游来说，独自驾驶一台车是一种煎熬。除了偶尔在对讲机里相互调侃之外，只能自己给自己找点乐子。田大约是野外生存体验多了，准备了超多的娱乐装备，有装满了各种音乐风格的U盘三只、IPOD、CD碟片……一路都可以透过对讲机听到他车上音乐的嘶吼。当然他的轩逸也是三台车中唯一一个有多功能方向盘的，可以很简单地通过方向盘上的按钮来调整娱乐节目而不影响驾驶;郁闷的梅的车载娱乐系统继续处于关机状态，对讲机里的鬼故事少了阴森多了幽默，而严……沉默中，继续沉默中……
处于职业的习惯，三人在这段驾驶途中不仅折腾自己来寻找乐趣，还把车折腾了个够。加速减速、蛇形……好吧，我们不理三个非人类，我们是自驾，不是试车……
自从广州-贺州-桂林线高速路畅通之后，阳朔俨然成为广东自驾车友的后花园。早上出发，过午便能抵达。这是阳朔这几年来长盛不衰的重要原因。也是因为这一点，阳朔和最初的广西风情相比，多了很多喧嚣，也多了很多“粤式”啤酒鱼。过午抵达阳朔之后，我们的车队过西街而不入，直达遇龙河边。
作为国内三大以酒吧艳遇闻名的旅游胜地，真实的阳朔已经被淹没在了人们臆想联翩的艳名之下。杨堤到兴坪漓江的雄奇，已经成为了旅游中的例行公事;遇龙河的秀丽，也已经失色于西街的光怪陆离。我们宿于遇龙河边的偏僻小院，远山近水，下午茶夜色酒，让自驾真正回归旅行的真意。
世界上让人敬畏的力量，莫过于水流风蚀。大自然的鬼斧神工，造就了这片山水独一无二的魅力。而依托于这片山水上的游人，阳朔造就了一个独特的艳遇症候群。山水为凭，这也是它别样的魅力。但我认为，真正的阳朔不是这个样子的。我没有见过阳朔被发现之前的风貌，但我知道被发现后，阳朔有了旅游，有了老外、有了酒吧，阳朔是老外眼中应该有的样子;后来道路通畅、自驾盛行，阳朔又成了自驾车友眼中应该有的样子。但阳朔有阳朔自己本来的样子，山钟灵、水俊秀，日月悠悠，不为外物所动。这也是我们来看的阳朔，倒影在我们心湖中的阳朔。山还是山，水还是水，就连西街的光影，也不过时光片段中的一瞬。
自驾，在于娱情山水。莫忘了自驾之本意。
画轴之外亦风景
第二天的行程是从阳朔到三江，如果跟着导航走，那么行程会变得非常简单：上高速经桂林，往龙胜方向即可。但作为资深驴友，我们的线路显然不可能这么简单：从阳朔到桂林的一段，我们走往兴坪的县道，绕过兴坪之后抵达穿过桂林前往三江，全程无高速。
事实证明我们的选择很正确。少了常见的正面桂林山水，在这条路上可以从另一个角度来审视喀斯特地貌独特的美。在经过一段正在维修的山路、做了个中控台上放橙子的游戏之后，在盘山公路之巅，我们登高望远，眼前是一片令人震撼的水墨山水。山谷静谧、山峰俊秀、水带环绕，阳山阴洞历历在目。查阅地图发现，这一段正是杨堤码头的背面。那片风景的正面大家都见过，但背面也美得如此醉人，只有资深驴友才有缘一见吧！这条路上的往来车辆很少，并且多数都是本地牌，这很能说明问题。身在画中是福分，能跳出画轴之外，从另一个角度来看画，就只能靠缘分了。
一路县道，不断有修路的路段，破碎的路面对于三台家用轿车来说，很艰难但还是能通行。不知不觉，走到一片银杏林，恍然发现已经偏离了导航的线路很远，但所有人都被这些绝美并且有挑战性的山路所迷醉，竟然都没有发现！这是我们的桃花源吗？一刻厮守，真的不忍离去。这才是真正的邂逅，这才是真正的阳朔。
往后一路通畅，穿过桂林市区，在通往龙胜的路边随处可见果农自搭的出售柚子的窝棚。这已经成为了中国农村各条道路边上最大的风景。大人在没有车停的时候在这里打牌、抽烟，小孩在放学回到这里趴在窝棚里写作业。这些人在这里吃、在这里睡，在这里生老病死。窝棚里里外外，堆满了自家出产的农产品，这是他们一年的生计，比如我们这次见到的柚子。错过这个季节，又会换成其它一些东西，周而复始。
在经历了多年的孕育之后，中国的公路终于开始反哺最需要它的农民。巨大的公路网络如同输血管道，成为最广大农村连接世界、接收外界物质文明的主要通道。当然，更重要的是，这里没有城管，除了最质朴的交换之外，没有其它所谓文明条款。这是最底层人民最现实的考量：即便有保长甲长来收地皮，乡里乡亲也不会太过分，你说是不是？（未完待续）
这次旅行，源于国内最专业的几个汽车杂志著名记者的争论：国内最主流的家用轿车，除了接孩子买菜，还有什么其它用途呢？除了灰头土脸地出现在早晚高峰的堵车现场，它们是否能够更加时尚、更加优雅、更加鲜活地行走于柴米油盐之外、行走于山河画卷之中呢？
最终极的中级家用轿车日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，加上业内著名的汽车记者严绍健、会讲鬼故事的摄影师梅晓春，以及国内著名赛车记者田永梁，就构成了我们的探索团队。而所选择的线路，正是在大多数自驾车友眼里基础到极致的广西。
他们会带来什么不一样的体验呢？
西街光影之外的阳朔
早上7点在高大上的广州最中心珠江新城集合，三台家轿在早高峰到来之前的CBD路边一字排开。时间是自驾车友去阳朔最通常的时间，但地点并非最佳的集合地点。通常去广西自驾的车友会选择在必经之路广佛沙贝休息区集结。我们并非不知道这里最方便，选择别扭的珠江新城，是因为在沙贝集结之前，我们还有一个小游戏要完成。
三人选择三台车，并非按照个人的意愿，而是抽签。严首先抽到了卡罗拉，田在谦虚之后抽到了轩逸，梅刚好不用换车——昨天他提到的就是朗逸，也正是因为他车上导航的失误导致他晚到，导致我们推迟了发车时间。所以即便他满不乐意继续驾驶朗逸，但另两位对他也没有丝毫的怜悯。7：50，我们已经能够听到远处广州大道早高峰车流沉闷的轰鸣，这也给我们的小游戏带来了额外的难度。
我们的第一个游戏其实和车无关，而是和驾驶者对广州道路的熟悉程度、人和车的默契程度有关。从珠江新城发车之后，不规定线路、不限制使用工具，第一个到达沙贝服务区的将得到额外奖励（那就是传说中随行的财务小妹的香吻一个）。对于单独驾驶三台家轿去旅行的三个雄性生物来说，没有什么比这更能调动积极性的了。
有了早上集合迟到的教训，梅选择了关闭车载电子系统，经华干转北环的路线;严选择了距离最近的内环路转北环;而田直接走新光转南环，用他的话说“虽然远了20公里，但避过了早高峰，顺就是快。”
发车之后，三台车灵活地消失在早高峰的车流中。事实证明老道的经验比任何车的性能或者功能都要强大，梅很顺利地第一个出现在了沙贝站。严和田也相继到达。但显然香吻的奖励是不存在的，在加满油之后，三个人，三台车，开始了漫长的旅程。
对于长途自驾游来说，独自驾驶一台车是一种煎熬。除了偶尔在对讲机里相互调侃之外，只能自己给自己找点乐子。田大约是野外生存体验多了，准备了超多的娱乐装备，有装满了各种音乐风格的U盘三只、IPOD、CD碟片……一路都可以透过对讲机听到他车上音乐的嘶吼。当然他的轩逸也是三台车中唯一一个有多功能方向盘的，可以很简单地通过方向盘上的按钮来调整娱乐节目而不影响驾驶;郁闷的梅的车载娱乐系统继续处于关机状态，对讲机里的鬼故事少了阴森多了幽默，而严……沉默中，继续沉默中……
处于职业的习惯，三人在这段驾驶途中不仅折腾自己来寻找乐趣，还把车折腾了个够。加速减速、蛇形……好吧，我们不理三个非人类，我们是自驾，不是试车……
自从广州-贺州-桂林线高速路畅通之后，阳朔俨然成为广东自驾车友的后花园。早上出发，过午便能抵达。这是阳朔这几年来长盛不衰的重要原因。也是因为这一点，阳朔和最初的广西风情相比，多了很多喧嚣，也多了很多“粤式”啤酒鱼。过午抵达阳朔之后，我们的车队过西街而不入，直达遇龙河边。
作为国内三大以酒吧艳遇闻名的旅游胜地，真实的阳朔已经被淹没在了人们臆想联翩的艳名之下。杨堤到兴坪漓江的雄奇，已经成为了旅游中的例行公事;遇龙河的秀丽，也已经失色于西街的光怪陆离。我们宿于遇龙河边的偏僻小院，远山近水，下午茶夜色酒，让自驾真正回归旅行的真意。
世界上让人敬畏的力量，莫过于水流风蚀。大自然的鬼斧神工，造就了这片山水独一无二的魅力。而依托于这片山水上的游人，阳朔造就了一个独特的艳遇症候群。山水为凭，这也是它别样的魅力。但我认为，真正的阳朔不是这个样子的。我没有见过阳朔被发现之前的风貌，但我知道被发现后，阳朔有了旅游，有了老外、有了酒吧，阳朔是老外眼中应该有的样子;后来道路通畅、自驾盛行，阳朔又成了自驾车友眼中应该有的样子。但阳朔有阳朔自己本来的样子，山钟灵、水俊秀，日月悠悠，不为外物所动。这也是我们来看的阳朔，倒影在我们心湖中的阳朔。山还是山，水还是水，就连西街的光影，也不过时光片段中的一瞬。
自驾，在于娱情山水。莫忘了自驾之本意。
画轴之外亦风景
第二天的行程是从阳朔到三江，如果跟着导航走，那么行程会变得非常简单：上高速经桂林，往龙胜方向即可。但作为资深驴友，我们的线路显然不可能这么简单：从阳朔到桂林的一段，我们走往兴坪的县道，绕过兴坪之后抵达穿过桂林前往三江，全程无高速。
事实证明我们的选择很正确。少了常见的正面桂林山水，在这条路上可以从另一个角度来审视喀斯特地貌独特的美。在经过一段正在维修的山路、做了个中控台上放橙子的游戏之后，在盘山公路之巅，我们登高望远，眼前是一片令人震撼的水墨山水。山谷静谧、山峰俊秀、水带环绕，阳山阴洞历历在目。查阅地图发现，这一段正是杨堤码头的背面。那片风景的正面大家都见过，但背面也美得如此醉人，只有资深驴友才有缘一见吧！这条路上的往来车辆很少，并且多数都是本地牌，这很能说明问题。身在画中是福分，能跳出画轴之外，从另一个角度来看画，就只能靠缘分了。
一路县道，不断有修路的路段，破碎的路面对于三台家用轿车来说，很艰难但还是能通行。不知不觉，走到一片银杏林，恍然发现已经偏离了导航的线路很远，但所有人都被这些绝美并且有挑战性的山路所迷醉，竟然都没有发现！这是我们的桃花源吗？一刻厮守，真的不忍离去。这才是真正的邂逅，这才是真正的阳朔。
往后一路通畅，穿过桂林市区，在通往龙胜的路边随处可见果农自搭的出售柚子的窝棚。这已经成为了中国农村各条道路边上最大的风景。大人在没有车停的时候在这里打牌、抽烟，小孩在放学回到这里趴在窝棚里写作业。这些人在这里吃、在这里睡，在这里生老病死。窝棚里里外外，堆满了自家出产的农产品，这是他们一年的生计，比如我们这次见到的柚子。错过这个季节，又会换成其它一些东西，周而复始。
在经历了多年的孕育之后，中国的公路终于开始反哺最需要它的农民。巨大的公路网络如同输血管道，成为最广大农村连接世界、接收外界物质文明的主要通道。当然，更重要的是，这里没有城管，除了最质朴的交换之外，没有其它所谓文明条款。这是最底层人民最现实的考量：即便有保长甲长来收地皮，乡里乡亲也不会太过分，你说是不是？（未完待续）