SUV市场时下市场越分越细，竞争也越来越激烈，但就个性突出而言，在各自级别上，没有哪款车有我今天介绍的这3款那么嚣张。是的，就是嚣张。玩的就是个性，没个性，还玩什么?
　　MINI Countryman首次应用MINI ALL4系统到MINI车型中，它可以改变前轮与后轮之间的动力分配。为了在动力和油耗之间实现平衡，一般情况下，后轮最多只获得50％的动力；只有在极端情况下才将全部功率输送至后轮。让MINICountrynan只在城市里小试牛刀确实有点儿委屈它了。
　　揽胜极光这台2.0涡轮增压直喷发动机来自最新的蒙迪欧，但是提升到240匹马力。它被重新调校之后足以应付路虎通常碰到的险峻路面，甚至可以倾斜45度或者涉水45公分。这台发动机能够提供足够的加速度而且没有迟滞，大部分时间里也非常的安静。
　　ZDX搭载3.7升V型6缸VTEC发动机，最大功率300匹马力，最大扭矩350牛米，并且配备了讴歌全新开发的6速自动变速器。ZDX配备Acura核心技术SH-AWD智能四驱系统，并首次配置IDS综合动态系统，可以根据驾驶偏好，提供“舒适”与“运动”两种风格截然不同的驾驶操控模式。
　　只有在“上山下乡”时才能体会MINICountryman的与众不同。在狭窄、湿滑、泥泞的山路上，MINI Countryman车头指向明确、路感清晰；在泥地上爬坡时前轮更不会出现打滑的情况，因为MINI ALL4系统已经把动力输出给后轮了。
　　长途旅行的时候路虎极光开起来很舒畅，开起来像是一部轿车。在大的颠簸和多弯的地方会提高阻尼以保持车身稳定，而在剩下的时候会变的像云朵一样柔软。路面上的起伏和坑洞在豪华车的悄无声息中被过滤掉了。在这3部车中越野性能胜出，更多的是因为它SUV式的车身高度和离地间隙。
　　在强大的Super Handing All-Wheel Drive超级四轮驱动系统的加持下，ZDX 0～100km／h直线加速仅需6.4秒，0～160km／h仅需17秒；当车辆后轮发生侧滑时，发动机输出扭矩便自动调整分配到前轮，从而达到最大的稳定性和通过性。不难看出，ZDX的越野性能仅仅来自于其四驱系统的自身特性，你更多的时候需要将它看做一辆高性能跑车。
　　“每个人都需要从日常生活中偶尔开溜一下，放下工作、身份、地位、关系、利益和安全感，短暂离开自己在生活中不得不扮演的角色，成为真正的自我。”这就是MlNl倡导的“开溜”精神，MlNICountryman天生就是这种开溜的角色。它的个性已经超越了一辆车的范畴，是现代汽车文化的最佳代表。
　　极光凭借鲜明锐利的线条以及极富运动风格的动态轮廓，开创了一个全新的精致豪华SUV细分市场——既具备概念车精致奢华的外观，同时又提供了日常所需的舒适性与实用性。揽胜极光EVOQUE标志着对揽胜设计的大胆创新，它的独特风格必将吸引到更年轻、更时尚的全新消费群体，引起广泛的情感共鸣。
　　讴歌跨界车型ZDX是轿车与SUV车型的完美融合体，低俯的车身造型带来了良好的通过性。在空间方面更是体现了SUV级别的宽敞与舒适。倒退20年前，在本田的设计中绝对看不到这样夸张的前脸，这样夸张的腰线和这样夸张的车顶线条，那时的本田还在因为找不到统一的家族化DNA前脸设计而发愁不已。时过境迁，看看前脸不断推陈出新，那宽阔的单片式镀铬格栅，那犀利的头灯，从而使讴歌这个品牌由保守风格一下子转向了激进与前卫。