法拉利在土耳其终于回归领奖台，虽然阿隆索表示从来没有想过夺冠，但红魔的状态回升，多少让今年的比赛添了点看点。
　　
　　5月8日，2011 F1土耳其大奖赛正赛在伊斯坦布尔结束。红牛车队维特尔杆位发车一路领先夺得今年第3个分站冠军，队友韦伯亚军。法拉利车手阿隆索季军，跃马本赛季首次登上领奖台。
　　
　　红魔回归领奖台
　　
　　阿隆索在土耳其登台后露出了些许笑容，两届世界冠军说现在法拉利又可以重新“享受比赛”了。法拉利今年遭遇了一个失望的开局!由于风洞数据出错，导致赛车升级未达预期。但是在土耳其，阿隆索从第5位发车，最终获得季军。
　　考虑到F150和RB7之间的实力悬殊，这已是一个令人满意的成绩。登上领奖台的阿隆索赛后长舒了一口气，他说：“我认为总的来讲，我们这个周末是做的不错的!这周赛车的表现要比前3站略好一些，所以最终我们得以重新享受比赛，重新为领奖台而战。”
　　阿隆索说在比赛初段遭罗斯伯格压制耽搁了一定时间之后，让他相信亚军将是法拉利今天的能力极限。“比赛开始时，我们在罗斯伯格身后损失了一定的时间。无论如何我们都没有想过P1的位置，所以我们全神贯注于竞争亚军席位。”但是风洞彻底的升级改造需等到9月之后才能完成。法拉利能够硬挺多久，还是个问题。
　　
　　迈凯轮隐现裂痕
　　
　　迈凯轮车手汉密尔顿和简森·巴顿在土耳其从第4和第6位发车，最终维持原位完赛，赛后两人都对成绩感到失望。汉密尔顿的懊恼之处是第1圈的失误!发车后向P3的马克·韦伯发起攻击时在3号弯跑大，瞬间跌至第6，这是他整场比赛的转折点。
　　总结比赛，汉密尔顿认为发车的失误，加上在此过程造成的轮胎损伤是他整场比赛最大的败笔，外加一次缓慢的进站。“我要说，这是令人失望的一天。”汉密尔顿在赛后直言道，“我拥有不错的起步，但是随后在3号弯损失惨重。”“此后被巴顿压在身后，并且在尝试超越的过程中，又损伤了轮胎。”
　　巴顿一度在比赛中位居第4，但是因为他选择了三停战术，在比赛结束阶段轮胎处于明显劣势，最终被采用四停的队友路易斯一汉密尔顿和奔驰车手罗斯伯格轻松超越。
　　
　　土耳其疑云
　　
　　红魔回归并不是土耳其的唯一新闻，当然，红牛夺冠早就不是新闻了。明年之后土耳其的承办问题，是比赛周末关注的焦点。伯尼要涨价，想把土耳其站的承办费从第一个合约期里的每年1300万美元翻倍到2600万美元。土耳其在续约问题上迟迟未有动作，在得知“被涨价”后，索性两手一摊，“看起来财政部是不会同意这个数字的，说到底，这是公众的钱。”双方都挺强硬，讨价还价暂无结果，于是今年土耳其站会否成为绝唱的话题就一路延续到比赛周末。
　　承办费拟涨价，这是个导火索，其实土耳其站的“火药桶”可是早些年就埋下了，没被引爆只是时候未到。不菲的前期投入、令人心寒的上座率、非国内主流运动的定位以及突然拔高的承办费，这些都在影响着土耳其站的续约前景。当然，如果换个角度来体会，你也可以把现阶段的这种僵持当做讨价还价的一环。
　　类似的办赛压力，土耳其站、澳大利亚站，甚至中国站……其实大伙儿都有。而在应对方面，各个分站不约而同都瞄向了整体效益。土耳其站究竟会否出现在明年的赛历上，还是就此成为绝唱呢?谁知道?