【摘 要】
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本文通过对中国284个地级及以上地区制造业空间分布的研究，分析了交通发展促使时空压缩的产业区位效应，即中国不断改善的交通条件如何影响资源禀赋、市场潜力、集聚经济等区位因素在塑造经济空间中的作用及其变化。研究发现，交通发展会重塑地区间的产业竞争优势，可能率先导致劳动力等生产要素成本成为产业空间分布的离散力；在交通可达性提高到一定临界值之前，时空压缩使得在市场、产业基础等方面具有优势的地区对于产业布局
【基金项目】
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国家自然科学基金青年项目“交通发展与中国制造业企业区位选择演变：空间特征及其微观基础”（批准号：71903015）;国家自然科学基金重点项目“全球价值链视角下的国内区域分工与市场一体化研究”（批准号：71733003）阶段性成果之一；
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本文通过对中国284个地级及以上地区制造业空间分布的研究，分析了交通发展促使时空压缩的产业区位效应，即中国不断改善的交通条件如何影响资源禀赋、市场潜力、集聚经济等区位因素在塑造经济空间中的作用及其变化。研究发现，交通发展会重塑地区间的产业竞争优势，可能率先导致劳动力等生产要素成本成为产业空间分布的离散力；在交通可达性提高到一定临界值之前，时空压缩使得在市场、产业基础等方面具有优势的地区对于产业布局吸引力进一步强化。但随着交通可达性的进一步提升，经济集聚所创造的市场、产业基础等优势会逐步弱化，进而成为产业布局的离散力。辩证地认识交通发展对地区内生异质性竞争优势的影响，能够为区域产业政策及协调发展政策的制定提供重要依据。
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