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自动泊车辅助系统更完善
国内大城市车辆拥堵，“停车难”成为驾驶者头痛的普遍问题。尤其对于刚拿驾照或缺乏经验的驾驶者，要把车停进那窄窄的车位，真要费九牛二虎之力。现在，先进的自动泊车辅助系统已经随着欧洲的豪华车型来到中国，如今的奔驰B200、斯柯达吴锐、大众途观等车型上都有此项装备，为国内用户带来了“自动停车人位”的便利.
自动泊车辅助系统的原理是：通过设于车身周边的雷达探头测量车辆与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程，配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。自动泊车辅助系统操作简便，受到市场的欢迎。不过，目前该系统仅适用于与车辆行驶方向平行的停车位，即路边的顺向停车，还不能应用于垂直位置的停车。
CMMB移动广播网络全覆盖
CMMB是我国自主研发的第一套针对多种接收终端的移动广播网络。主要面向小屏幕手持或车载式终端设备，向包括手机、MP4、GPS接收机、USB接收棒、独立接收机等终端提供广播电视服务，具有覆盖广、传输快、质量高、可移动、服务多等特点。中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。CMMB移动广播网络全覆盖智能副驾成为标准配置“T”和“H”走向普及高智能的人机界面车联网产品大扩张自动启停开始列装
今后，带有CMMB新媒体功能车型的车主可以直接享受包括智能导航、实时交通信息查询、收看数字广播网络推送的广播和电视节目、新闻娱乐资讯、紧急广播信息、车辆保养信息，以及促销信息、车友会活动通知、新车下线提示等多项CMMB服务。目前，中广传播在城市信号覆盖率达到98.22％。
智能副驾成为标准配置
在丰田G booke、通用安吉星之后，日产也推出相应的智能副驾系统，大众、本田以及吉利、奇瑞等自主品牌都有相应计划。业内人士认为，智能副驾系统技术门槛并不高，普及速度更多取决于成本高低。
“T”和“H”走向普及
电动车技术火了一把之后，又迅速黯淡下去，涡轮增压和混合动力成为最主流的发动机节能技术。其中，涡轮增压以德系车为主，混动技术则以日系车为主。
今年，这两种技术将有更多排量、更多版本被应用在更多新车上，价格也更亲民，全面走向普及。事实上，涡轮增压和混合动力都不是新能源的最终解决方案，但已被证明为短期内降低节能减排的最有效方案.
高智能的人机界面
2011年，乔布斯去世，但他一手创立的“苹果”正在以无以伦比的速度影响着整个社会，其中也包括汽车。如何给汽车更加智能的人机界面和操作方式成为了大家讨论的热点。事实上，不少新车已经在尝试触摸屏、一体式按键、旋钮式按键等，至于没有全面推广的原因，还是成本问题。不过，可以预见，智能化汽车将日益增多，不是今年便是明年。
车联网产品大扩张
现阶段已经实现的车联网技术，主要是TELEMATIC系统的应用，它还不是真正的车联网。真正的车联网属于“物联网”范畴，它能实现车与车之间的通讯、车与路之间的通讯，能做各种智能的事情。
就算只有TELEMATIC应用系统，它已经能帮车主做到很多事情，比如操作导航、看天气、防盗等功能。已经有不少的车厂建立了自己的TELEMATIC系统，再参考中国成熟的电子产业，相信今后更多的TELEMATIC系统将被开发出来，同时构建起服务团队，普及将不再是难事。
自动启停开始列装
自动启停在欧洲也称得上是新鲜玩意，但随着中国市场重要性的日益提升，这一技术有望今年在新车上出现。这一新技术能有效降低了城市堵车时的燃油消耗和废气排放，对于降低空气中的细小颗粒物有显著效果。对于这一技术，消费者最大顾虑在于频繁启动是否会降低发动机寿命，车企则称已经过全面验证，不会有负面影响。孰是孰非，还是市场说了算。
车载DVD导航拥有巨大的潜在市场容量
车载DVD导航电子市场四大优势
车载DVD导航是安装在汽车上面为开车和乘车人员提供导航和影音播放的机器。现在买了新车的朋友首先会买的较大的汽车用品就是车载DVD导航了，甚至现在的大部分车型都是装好了车载DVD导航再整车销售的。下面小编为大家分析车载DVD导航市场的四大优势。
●车载DVD导航的消费者首先是汽车，或者说是私家车的用户，这些用户的经济基础和消费能力更高，这保证了车载DVD导航的丰厚利润。正当普通DVD机的价格在三、四百元徘徊时，一台车载DVD导航的价格约在1500元以上，而对于升级车载音响，用户愿意支付的费用在5(／00元上下。
●大部分车栽DVD导航是由消费者在购车时或之后自主选择购买的.而无需受限于汽车厂商的配置，这使车载DVD导航拥有巨大的潜在市场容量。
●目前占据车载DVD导航市场都是一些专业公司和众多小企业，传统3C企业还没有意识到车载DVD导航市场的价值，真正的市场竞争还没有展开。车栽电脑、车载电视等目前都鲜见大品牌身影，小品牌霸据市场，也是该类车载产品一直处于边缘，打不开局面的重要原因。
●对于目前主流的3C厂家来说，进入车栽DVD导航市场的门槛较低。无论是车载音响、信息系统还是家电产品，相比其对应的主流市场产品来说，产品成本和技术要求都相对较低，厂家完全可在现有资源基础上开发。
摄像头泊车辅助发展成了环视系统
泊车辅助不再是豪车专利
自动泊车辅助系统需要利用汽车前面、后面及侧面的超声传感器，该系统在某些品牌中增长迅速。相反，摄像头泊车辅助发展成了环视系统。选择哪种系统，尤其对于入门级汽车来说，取决于几个考虑，包括可能的驱动水平和成本，以及多摄像头传感器、软件与车载显示屏。
自动泊车辅助需要利用较多的汽车系统，来驱动对转向、加速和刹车系统的控制。由于入门级汽车强调低价位，所以这种驱动水平在这类汽车中的渗透可能较慢，但汽车的内部机械正在迅速实现网络化，而且更加电脑化，这意味着这样的控制水平将更容易实现，即使在经济型汽车中也是如此。另一方面，top down泊车辅助不需要自动控制汽车的各个系统，但需要在硬件方面的支持。这些系统需要额外的摄像头传感器以及一个大型车载显示屏，需要其以较高的分辨率显示详细画面，以便驾车者能够容易辨识。对于经济型汽车来说，这样的系统可能导致汽车价格明显上升。
国内大城市车辆拥堵，“停车难”成为驾驶者头痛的普遍问题。尤其对于刚拿驾照或缺乏经验的驾驶者，要把车停进那窄窄的车位，真要费九牛二虎之力。现在，先进的自动泊车辅助系统已经随着欧洲的豪华车型来到中国，如今的奔驰B200、斯柯达吴锐、大众途观等车型上都有此项装备，为国内用户带来了“自动停车人位”的便利.
自动泊车辅助系统的原理是：通过设于车身周边的雷达探头测量车辆与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程，配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。自动泊车辅助系统操作简便，受到市场的欢迎。不过，目前该系统仅适用于与车辆行驶方向平行的停车位，即路边的顺向停车，还不能应用于垂直位置的停车。
CMMB移动广播网络全覆盖
CMMB是我国自主研发的第一套针对多种接收终端的移动广播网络。主要面向小屏幕手持或车载式终端设备，向包括手机、MP4、GPS接收机、USB接收棒、独立接收机等终端提供广播电视服务，具有覆盖广、传输快、质量高、可移动、服务多等特点。中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。CMMB移动广播网络全覆盖智能副驾成为标准配置“T”和“H”走向普及高智能的人机界面车联网产品大扩张自动启停开始列装
今后，带有CMMB新媒体功能车型的车主可以直接享受包括智能导航、实时交通信息查询、收看数字广播网络推送的广播和电视节目、新闻娱乐资讯、紧急广播信息、车辆保养信息，以及促销信息、车友会活动通知、新车下线提示等多项CMMB服务。目前，中广传播在城市信号覆盖率达到98.22％。
智能副驾成为标准配置
在丰田G booke、通用安吉星之后，日产也推出相应的智能副驾系统，大众、本田以及吉利、奇瑞等自主品牌都有相应计划。业内人士认为，智能副驾系统技术门槛并不高，普及速度更多取决于成本高低。
“T”和“H”走向普及
电动车技术火了一把之后，又迅速黯淡下去，涡轮增压和混合动力成为最主流的发动机节能技术。其中，涡轮增压以德系车为主，混动技术则以日系车为主。
今年，这两种技术将有更多排量、更多版本被应用在更多新车上，价格也更亲民，全面走向普及。事实上，涡轮增压和混合动力都不是新能源的最终解决方案，但已被证明为短期内降低节能减排的最有效方案.
高智能的人机界面
2011年，乔布斯去世，但他一手创立的“苹果”正在以无以伦比的速度影响着整个社会，其中也包括汽车。如何给汽车更加智能的人机界面和操作方式成为了大家讨论的热点。事实上，不少新车已经在尝试触摸屏、一体式按键、旋钮式按键等，至于没有全面推广的原因，还是成本问题。不过，可以预见，智能化汽车将日益增多，不是今年便是明年。
车联网产品大扩张
现阶段已经实现的车联网技术，主要是TELEMATIC系统的应用，它还不是真正的车联网。真正的车联网属于“物联网”范畴，它能实现车与车之间的通讯、车与路之间的通讯，能做各种智能的事情。
就算只有TELEMATIC应用系统，它已经能帮车主做到很多事情，比如操作导航、看天气、防盗等功能。已经有不少的车厂建立了自己的TELEMATIC系统，再参考中国成熟的电子产业，相信今后更多的TELEMATIC系统将被开发出来，同时构建起服务团队，普及将不再是难事。
自动启停开始列装
自动启停在欧洲也称得上是新鲜玩意，但随着中国市场重要性的日益提升，这一技术有望今年在新车上出现。这一新技术能有效降低了城市堵车时的燃油消耗和废气排放，对于降低空气中的细小颗粒物有显著效果。对于这一技术，消费者最大顾虑在于频繁启动是否会降低发动机寿命，车企则称已经过全面验证，不会有负面影响。孰是孰非，还是市场说了算。
车载DVD导航拥有巨大的潜在市场容量
车载DVD导航电子市场四大优势
车载DVD导航是安装在汽车上面为开车和乘车人员提供导航和影音播放的机器。现在买了新车的朋友首先会买的较大的汽车用品就是车载DVD导航了，甚至现在的大部分车型都是装好了车载DVD导航再整车销售的。下面小编为大家分析车载DVD导航市场的四大优势。
●车载DVD导航的消费者首先是汽车，或者说是私家车的用户，这些用户的经济基础和消费能力更高，这保证了车载DVD导航的丰厚利润。正当普通DVD机的价格在三、四百元徘徊时，一台车载DVD导航的价格约在1500元以上，而对于升级车载音响，用户愿意支付的费用在5(／00元上下。
●大部分车栽DVD导航是由消费者在购车时或之后自主选择购买的.而无需受限于汽车厂商的配置，这使车载DVD导航拥有巨大的潜在市场容量。
●目前占据车载DVD导航市场都是一些专业公司和众多小企业，传统3C企业还没有意识到车载DVD导航市场的价值，真正的市场竞争还没有展开。车栽电脑、车载电视等目前都鲜见大品牌身影，小品牌霸据市场，也是该类车载产品一直处于边缘，打不开局面的重要原因。
●对于目前主流的3C厂家来说，进入车栽DVD导航市场的门槛较低。无论是车载音响、信息系统还是家电产品，相比其对应的主流市场产品来说，产品成本和技术要求都相对较低，厂家完全可在现有资源基础上开发。
摄像头泊车辅助发展成了环视系统
泊车辅助不再是豪车专利
自动泊车辅助系统需要利用汽车前面、后面及侧面的超声传感器，该系统在某些品牌中增长迅速。相反，摄像头泊车辅助发展成了环视系统。选择哪种系统，尤其对于入门级汽车来说，取决于几个考虑，包括可能的驱动水平和成本，以及多摄像头传感器、软件与车载显示屏。
自动泊车辅助需要利用较多的汽车系统，来驱动对转向、加速和刹车系统的控制。由于入门级汽车强调低价位，所以这种驱动水平在这类汽车中的渗透可能较慢，但汽车的内部机械正在迅速实现网络化，而且更加电脑化，这意味着这样的控制水平将更容易实现，即使在经济型汽车中也是如此。另一方面，top down泊车辅助不需要自动控制汽车的各个系统，但需要在硬件方面的支持。这些系统需要额外的摄像头传感器以及一个大型车载显示屏，需要其以较高的分辨率显示详细画面，以便驾车者能够容易辨识。对于经济型汽车来说，这样的系统可能导致汽车价格明显上升。