奇瑞捷豹路虎的合资项目于11月18日在江苏省常熟经济技术开发区举行奠基仪式。仪式上，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已经正式完成了国家的相关审批手续。合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50∶50。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定制的合资自主品牌。项目预计于2014年建成投产。
　　奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃先生与捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士还共同对外宣布了合资企业的名称——“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”。而目前奇瑞捷豹路虎人事任命已基本确定，将设人事、制造、采购、销售、财务和产品开发六大职能部门，其中合资公司董事长由曾任奇瑞汽车工程研究院院长的陈安宁出任，总裁由英国捷豹路虎汽车公司采购部部长Chris- Bryant出任，副总裁为朱国华，而采购、销售和产品开发这三大重要职能部门一把手则由外方担任。
　　在双方联合举行的媒体发布会上，尹同跃先生与施韦德博士共同发表声明：“我们很高兴见证这一里程碑，感谢各级政府和业界对合作项目的技术内容和发展潜力的肯定。现在，我们将并肩携手，充分发挥双方的优势，为中国消费者提供更高品质、更加符合消费者需求的豪华汽车产品”。
　　得益于捷豹XJ、XF及小排量车型代表路虎揽胜极光的强大市场需求，捷豹路虎中国2011年销量增长超过60%。2012年前10个月，捷豹路虎中国销量继续保持了高速增长，同比增长达80%。良好的市场表现使合资双方对合资项目的未来前景充满信心。同时，合资公司的成立也将进一步提升捷豹路虎产品在中国的市场表现。
　　作为中国最大自主品牌企业，奇瑞汽车以其15年来在研发、制造、销售、营销等方面累积的宝贵经验，也为合资项目的顺利开展提供了保证。对于奇瑞而言，与捷豹路虎的合作，不仅是奇瑞的第一个与国外整车企业的合资项目，也是奇瑞实施其国际化战略的重要步骤。
　　编辑观点
　　中印英合拍商业大片
　　被业界称为“中国最后一个汽车合资项目”的奇瑞捷豹路虎终于落户常熟。从合资计划公布到走完政府审批流程，奇瑞捷豹路虎合资项目仅用了半年。在政策大环境不鼓励新增汽车合资企业的背景下，奇瑞合资项目的“闪电战”竟然干净利落。其中缘由，正如奇瑞发言人黄华琼所说，企业对国家政策了解得比较透彻，是审批进展神速的重要原因。我们注意到，奇瑞的这个合资项目一开始就提出要推出合资自主品牌、建立研发中心、生产配套发动机，将双方共同开发提到重要位置，这与政府倡导提升合资企业中方话语权和技术实力的意图不谋而合。
　　单打独斗多年，奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面遭遇瓶颈，终难无师自通。有了与捷豹路虎的合作，给了奇瑞“师夷长技”的机会。但是，奇瑞与捷豹路虎的品牌、产品定位差距太大，印度人控股的英伦豪华品牌是否又会多一个代工工厂？我们看到了这部商业大片的开幕，更期待见证它交出成绩斐然的票房。