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二两一七中国汽车底牌备忘录
借用了同行曾经用过的这个标题，实在有些无奈。但是，这一次，对汽车行业，尤其是整车行业，确实是来真的了。产销数百万，利润过百亿，净利翻番……这是如今中国汽车品牌的业绩。当然，如此惊人的基数与增速并不是某一个厂家，而是各有厂家分别实现。即便如此，人类史上也从来没有一个国家的汽车产业，呈现出如此强势崛起的态势。
崛起过程，往往也是压力最大的阶段。从春秋到战国，历史铭记的往往是大国的欢愉，而无小国的绝望。中国汽车行业也到了相当关键的一个阶段，进一步进开枝散叶成为巨头，退一步或许惨被吞并。近十年来不断高速发展的中国整车厂商们，面临的已经不止是一个三岔口的处境。走过发家阶段之后，未来的成功已经不能依赖原有经验的简单重复。往上努一努还是夯实如今的基础，国内海外如何定位，豪華品牌还要不要搞？……诸如此类的问题其实并不新鲜，但是要做出顺应潮流的决策并不容易，有的还在考虑，有的已经开始摸索，更早的已经碰过壁，大不了换个姿势卷土重来。八仙过海各显神通，并不只是传说。
完善SUV布局之年
长安汽车2017年新车计划
在刚刚过去的2016年里，长安汽车向市场交出了一份满意的答卷，包括长安乘用车（V字标）和商用车（A字标）在内的两大板块，总共创造了306万辆的销量，实现了跨越式增长。而在长安乘用车方面，其相较于2015年也实现了11.7%的增长，这其中自然离不开新车型的面世和产品力的提升。
2016年，长安汽车带来了多款新产品，其中又以最受市场青睐的SUV产品为主，包括全新小型SUV CS15、CS35 1.5T款、CS75 1.5T以及长安商用方面的CX70。这些新车上市后，都成为了同级别里的领导车型，让消费者易于接受的设计、装备和售价，还有稳定的产品质量都是长安汽车赢得市场的关键所在。
进入2017年，长安汽车还有两款全新SUV车型整装待发——S55和CS95，待这两款新车上市以后，由此也补全了长安汽车的SUV产品阵线，实现了从小型到中大型SUV的全覆盖，也使得长安汽车成为国内SUV产品最丰富的品牌之一。在这两款SUV中，CS95担负着提升长安汽车高端形象的重任，它将搭载全新开发的2.0T“蓝鲸”直喷涡轮增压发动机，并且会采用四驱系统，价格将会在15万元以上。CS95已经在2016年11月的广州车展上实现了首次公开亮相，根据官方消息显示，这款车将在2017年4月的上海车展公布售价。
很显然的是，CS55则会担负起走量的重任，成为继CS75之后，又一款明星车型。CS55将定位在小型SUV CS35和紧凑型SUV CS75之间，其2650mm的轴距实际上也预示着它将进入到紧凑型SUV阵营进行厮杀。相比CS75，CS55的尺寸略小，长/宽/高分别为4500，1855/1690mm，它的造型设计与路虎发现神行的Style比较近似，展现出了一些运动感，而其紧凑的车身也预示着售价将会比CS75更实惠，有消息称起售价会在7-8万元左右。
既然是走量的车型，那么CS55一定会集中体现长安汽车这几年对SUV市场的理解。包括C字形日间行车灯、全景天窗（低配为小天窗）、倒车摄像头、中控触摸屏幕、鲨鱼鳍天线、1.5T 6AT动力系统等都会受到市场青睐。根据目前披露的信息显示，CS55的1.5T发动机与CS75上装备的同属一个系列，采用缸内直喷技术，对于排放和油耗有一定的提升。而驱动系统方面，可能前期仅有两驱版本，不过多连杆后桥已经预留出了差速器安装位。此外，CS55会根据装备差异，提供17英寸和侣英寸两种规格的铝合金轮圈供选择，大轮圈对于车身姿态也有一定的视觉提升。
实际上在SUV产品之外，长安汽车还有MPV和轿车产品的规划。在2017年内会发布凌轩MPV车型，以及睿骋CC运动版车型。凌轩将会是对标宝骏730的七座MPV，采用承载式车身结构，前置前驱底盘布局。而睿骋CC则是一款由概念车进化而来的量产版车型，预计会搭载装在CS95上的2.0T涡轮增压发动机，无论是装备还是设计，睿骋CC都会展现出旗舰轿车的姿态。
其实对于长安的新车型不用等太久，在2017年4月举行的上海车展上一切“答案”都将揭晓，我想“拭目以待”用在此刻最为合适不过。
以技术为本，打造经典产品
专访长安汽车品牌公关部总经理杨大勇
AF：相比2015年，在2016年长安汽车的销量实现了成倍增长，达到了1718126辆，这其中对于长安来说是否掌握了什么诀窍？
杨：2016年长安汽车总销量达306万辆，其中自主品牌占比近60%；长安品牌汽车总销量同比增长11.7%，达17126辆；长安品牌乘用车总销量1284535，同比增长27.6%，取得不错的市场表现。2016年，长安汽车凭借坚持自主创新、准确把握用户需求、深化自主体系建设、创新品牌推广四方面保障目标预期的实现：1.坚持自主创新，技术驱动力逐步显现；2.准确把握用户需求，推出深受市场追捧的产品；3.深化自主体系建设，掌握核心竞争力，产品品质大幅提升；4.把握新媒体和用户体验的趋势，创新品牌推广。
AF：根据“愿景2025”战略规划显示，2017年长安汽车的销量要突破300万辆，我们注意到在2015-2016年期间，带动销量的主力车型其实是CS系列SUV，那么在轿车产品方面，长安是否有什么规划或想法？
杨：仅2016年，长安汽车CS系列销量突破54万辆，2017年我们的CS95、CS55车型将上市，CS家族系列的产品将会更加完善。逸动系列自上市以来，累计销量已突破60万辆。2017年轿车睿骋CC、首款MPV凌轩四款全新产品上市，同时还将有十余款改款车上市。如何保持竞争优势？第一点是坚持技术为本、打造经典产品。第二点就是质量为要，比肩世界一流。第三点就是客户为尊，打造愉悦体验。长安汽车每年要进行数百场，涉及几十万人次以上的用户调研，洞悉消费需求，并让客户和潜客从咨询、购车、交车到售后整个过程，享受“愉悦体验”。 AF：目前有打造高端品牌的计划吗？就长安汽车目前的布局来看，仅有两款高端车型：睿骋和CS95，那么这是否意味着，接下来长安汽车还是会稳健地做高端车型？
杨：目前，中国汽车品牌面临的问题是品牌的提升。品牌提升有两种路径，一是根据产品本身的转型升级，另外就是品牌的提升，创立一个新的高端品牌。长安汽车认为两种方式都是可行的，但对于长安汽车而言，目前先要做好内功，通过产品的品质、综合能力的提升，把现有的乘用车品牌做好，从而提升销售。2017年，我们将推出睿骋CC及我们的首款MPV凌轩。
AF：在新能源方面，长安汽车目前有哪些规划？根据近期的股权信息显示，长安以2亿元参股投资科力远混合动力技术有限公司，是否意味着会有全新的混合动车型投放市场？
杨：在新能源方面，長安汽车的规划是到2025年，我们将分三个阶段，向市场推出二十余款全新产品。布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品，满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求。另外，长安全新的混合动力车型正在积极研发当中。长安汽车新能源战略是以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年累计销量突破400万辆。
AF：据了解，长安汽车目前正在进行—个投资30亿元的乘用车项目，这个项目何时会投产？
杨：投资30亿元的乘用车项目是鱼嘴乘用车工厂，项目已于2016年9月完成工厂建设，布局多款产品投产。此项目是实现愿景2025的重要举措，支撑了公司产品谱系不断完善，市场增速，新产品布局等要求。
对于长安汽车而言，一直以建设“SUV 轿车 MPV”的完整产品线作为战略目标。第一，长安汽车通过完善的细分市场的布局，形成了以CS产品系列为核心的强大市场竞争力，包括CS15、CS35、CS75等各自细分市场的主力车型。第二，长安汽车不断向高端突破，依托CS95成为长安汽车一个重要的战略产品，也是希望上量的产品。而且CS95是长安汽车品牌向上、向高端化迈进的战略布局。
AF：对于自动驾驶辅助系统的研究，长安汽车现在进行到了哪一步？
杨：2016年4月17日，长安无人驾驶汽车完成了从重庆到北京2000公里长距离无人驾驶测试，真正实现了在结构化道路上的自动驾驶。通过实际道路的测试，不仅是对自动驾驶的主要功能和技术进行真实道路测试，更是为后续工程开发和性能匹配提供了宝贵的实践经验。
长安汽车在智能化汽车领域的投入和研发，最终还是要实现在量产上。当前，长安汽车在智能化量产方面正在循序渐进的推进。
假如专注是一种错，我宁愿一错再错
长城汽车的聚焦效应
在一〇二八年底的广州车展上，长城汽车祭出了高端品牌——WEY。既在意料之外又在情理之中的是，即便是主豪华市场的WEY也是只有SUV产品。如此的专注，值得吗？长城对此回应，假如这是一种错误，我宁愿一错再错
聚焦SUV战略确定之后，哈弗SUV出现了大幅增长，并率先突破300万辆。旗下哈弗H6车型夺得40个月销量冠军，产销超过100万辆，成为全球最热销的SUV之一。哈弗H9、H8、H7成为同级别车型标杆，被业界称之为“代表了中国品牌造车的最高水准”。
通过聚焦，长城汽车把SUV这一细分市场变成了主流市场，SUV车型也成为了中国品牌的主导产品；中国SUV潮流的兴起，长城汽车是引领者。
在聚焦战略的指引下，哈弗经过13年的积累打造出完整的生态链，目前已经具备跟合资品牌竞争的资本。长城汽车董事长魏建军表示：“我们经过聚焦、大力的投入、全方位的专注SUV这一品类，我们产品的性能、外观设计、舒适型、安全性、可靠性，包括节能环保，都不输给外资。”
销量无悬念节节攀升，2017剑指125万
1月8日，长城汽车公布了2016年度销量数据：12月，长城汽车销量突破15万辆创下历史新高，全年累计销售107.45万辆，同比劲增26.01%，不仅超额完成既定的95万辆年销量目标，且首次实现年销超百万辆的销售规模，在长城汽车发展史上树立起一座新的里程碑。同时，长城汽车公布2017年销量目标为125万辆。
2016年哈弗SUV继续创造SUV历史。国民神车哈弗H6全年销售58.07万辆，同比劲增55.58%，是顾客满意度、关注度最高的SUV，也是保值率最高的自主品牌车型；在蓝标哈弗H2、红/蓝标哈弗H2s先后上市的有力支持下，哈弗H2车系全年销售19.69万辆，成为哈弗品牌继哈弗H6之后又一热销车型；气质型SUV哈弗H7自2016年4月份上市以来累计销售4.89万辆，连续两月销售过万，成为自主品牌首款打破15万元天花板的中型SUV。
此外，哈弗H1累计销售6.92万辆，成为哈弗旗下销量输出稳定的小型SUV车型；哈弗H5全年销售2.33万辆，是哈弗品牌经济型越野SUV的标志性车型；哈弗H8依靠配置丰富、品质可靠的核心优势得到用户认可；哈弗H9全年销售1.15万辆，稳居20万元以上级别中国品牌SUV第一。
跟经销商做朋友
哈弗旗下产品的热销使经销商获得了良好的投资回报。但是，“跟着哈弗能赚钱”并非是让经销商满意的唯一原因。很多外资品牌的经销商，投资回报也很高，但是满意度很低，为什么？
因为，哈弗与经销商是事业合作伙伴关系，而不是高高在上的管理者。哈弗的销售、售后管理更加规范透明，对所有经销商公平对待。经销商不会受到厂家工作人员的吃拿卡要，也不会受到不公平对待，主观满意度高。在“客户满意”的指引下，厂家和经销商之间的关系已经超越了短期的经济利益，升华为真正的事业合作伙伴。车质网数据显示，长城汽车（含哈弗）1-11月的投诉销量比为万分之8.2，远低于19.5的行业均值，说明长城汽车产品售后服务等方面行业领先。“2015年汽车行业用户满意度测评结果”显示，哈弗品牌获自主品牌销售服务满意度冠军。 去年10月，英国品牌评估机构Brand Finance发布“2016汽车品牌百强榜”，长城汽车蝉联榜单，位居总榜单第30位、中国品牌排行榜第一——中国汽车品牌共有14家入选，长城汽车排名较去年上升3个位次，占据第30位，这也是中国汽车品牌取得的最好成绩。
去年12月3日，在全国工商联汽车经销商会十周年庆典上，《中国汽车经销商对供应商满意度调查（2016）》正式对外发布。调查显示，哈弗以83.2分的优异成绩，获得经销商对厂家满意度第一名。
坚持“过度投入”的研发理念
哈弗持续热销的背后，是先进的整车制造技术，更是长城汽车在技术研发上采取“过度投入”策略的支持所得。哈弗H2来自长城徐水工厂，这座工厂是目前国内技术水平最高、自动化程度最高的工厂之一。在自动化生产线，机器人共计525台：521台瑞士ABB机器人，4台德国KUKA机器人，自动化率达到100%。魏建军董事长曾经表示：哈弗要实现国际化梦想，技术创新是唯一的出路，只有全球的技术、全球的人才，才能支撑全球的哈弗。
2015年，长城汽车继续加大在研发方面的投入，全年研发支出27.61亿，同比增长7.35%，研发投入总额占营业收入3.63%。现已投入使用的哈弗新技术中心，是长城汽车总投资50亿元打造的国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m2，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域，可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。
2016年1月12日，长城汽车在日本设立的长城日本技研株式会社正式开业，这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心，也是长城汽车整合全球优势资源的里程碑。此次成立的日本研发中心将在汽车可靠性、燃油经济性等领域进行深入研究，通过引进日本在新材料、新能源等方面的先进技术，研发更加安全、智能、环保的汽车产品。
终结合资品牌在中国的暴利时代
专访长城汽车WEY品牌CEO严思
AF：按照之前公布的计划，wEY的产品W01和W02今年将陆续上市销售，它们是否有销量目标？与现有20万价位的车型相比，它们的优势是什么？
严：在目前的规划当中，WEY是要走量的，2017年我们要挑战5万台的销量。
WEY品牌的豪华，不是价位的高端，而是车的高端，我们在价位上是“轻奢”，就是花更少的钱也能享受到豪华的品质与服务。在同等价位里面，WEY产品的做工、配置和性能更好。相对于同档位的合资SUV产品，WEY将会带给消费者更豪华、更科技、更安全的体验。
另外，WEY整个DNA的设计也都基于豪华而来，WEY的产品开发拥有专属的研发与造型团队，并使用了长城旗下最先进的安全技术、智能技术，包括精致感知的技术，在细节上也会按豪华高端车的造车理念去打造，我们在性能方面拥有更高的配置，在内饰方面的用材，电子电气构架、主动安全方面的技术以及将来的互联智能技术都会有很大的提升。比如在NVH方面，我们会更加注重车内的舒适感受，在静音程度等方面我们都做到了豪华车才具备的体验。
AF：WEY品牌的主要竞争对手是？
严：WEY品牌将为中国SUV市场注入新鲜、真实的豪华体验，打造15-20万的价格区间最安全的SUV产品，终结合资品牌在中国的暴利时代。
WEY品牌在产品生产细节上抠得非常严格，标准化程度、生产平台的自动化水平也都有进一步提升，让WEY产品的性能和安全达到堪比奔驰、宝马的水平。以W01为例，开到时速200公里的时候它的操稳性和指向性非常精准，这是高档车才有的性能。我们采用了更多安全功能，比如：ACC自动泊车、360环视、自动刹系统等高级配置，在用料上也比很多豪华车更为考究。
同时，在动力总成上，WEY品牌未来的产品会涵盖三种动力总成系统：传统动力、混合动力，电动驱动。比如W01采用了2 OT 7DCT高效动力组合，同时其PHEV（插电混动）版本，在试车表现中最快加速可达到6.5秒的水准，这个水平一般的奔驰宝马排量大的车型都做不到。
AF：与它们相比，WEY的优势在哪些方面？
严：我们在研发、生产、营销等方面都做了很充分的储备工作。长城拥有国际化视野的人才队伍，在保定总部拥有世界顶级的实验室，在欧洲、日本、北美的研发中心也都已经建立起来，我们的研发技术能力与整车生产平台，都已经达到，甚至超越了合资车企的水平。为了新品牌的诞生，我们汇聚来自全球的顶级专家，利用4年多的時间，1600多人的核心研发队伍，投资100多亿人民币，雕琢每一个细节，从产品的设计、生产，到品牌的定位和包装。
生产制造方面，我们的生产标准，设计，从研发到生产体系的质量建设，我们都做了大量的准备工作，包括生产技术开发、专属生产技术，我们都会用更高的标准去考量。
在营销网络、销售体系上，我们也是按照豪华的标准去运用，以“给顾客带来更多尊享感受”为原则，去打造一个WEY专属的销售体系。
AF：WEY的销售渠道网络如何铺开？从长城经销商中甄选还是全新招募？现在进展如何？
严：WEY品牌很看重体验营销和口碑营销，在渠道建设上，我们前期将在网内甄选，后期会招募具有豪华品牌代理经验的渠道。同时，将会启用全新的网络店面形象和销售网络渠道。2017年我们的目标是建立不少于100家的标准4S店，2018年会建成300家以上的4S店。到2018、2019年的时候会有5款车型在这个网络实现销售。
AF：能否透露一下W01、W02之后WEY的产品规划？以及今后几年的产品方向？
严：我们会在4月份先推出W01，下半年还要推出两款。到2018年还有一个比较大的改款，到2018年的年底，还会有多款车型上市。 AF：您如何看待海外市场？WEY将来是否会销往海外？
严：WEY品牌是基于聚焦战略，面向国际市场进行产品开发，上市时也将是全球发布，全球上市，后续会有进一步的海外计划。
识大局者才能谋大事
吉利汽车的自主之路
形成大局观，也许是吉利这么多年沉淀的最大成果，不纠结于一款车型，一个市场，一个品牌，水到渠成，经历了自主品牌发展过程中所有的苦与乐，才会真正思考未来该走向何方
它应该是中国自主品牌中经历最丰富的一位，从最开始摩托车起家，经历了从模仿到独立的发展过程，也走过弯路，逆袭收购国际大品牌，到现在愈加成熟，吉利的发展演绎了一部励志大片。
销量飘红的背后是产品力的提升
就在全国人民喜迎鸡年的时候，吉利为自己的2017赢得了一个不错的开门红，吉利汽车以10.27万的单月销量，超过了以前一直领跑自主品牌的长城汽车，成为1月份的销量冠军。吉利控股集团高级公关总监兼销售公司副总经理杨学良表示，汽车行业是一场马拉松，交替领先也属正常，克服短板，强化体系才有希望到达终点。要知道，上一次吉利销量超过长城还是在2010年，那时候长城还没有实现自身SUV霸主的地位，如今这个SUV为王的年代，吉利能够实现超越，不仅仅是偶然。
依靠SUV，但不依赖。目前吉利最畅销的车型还是新帝豪，这个在中国轿车市场上长盛不衰的常青树，1月份以2.6万辆的成绩实现了17%的增长，同时博越、帝豪GS、远景SUV相继发力，相比于2016年1月同比增长了772-5%，即使是这样，SUV在整个吉利车型中占的比重也只有不到30%，还有很大的上升空间。这也说明了一个成熟品牌不能只单靠一个类型的产品独霸市场。
道路是曲折的，结果是喜人的
在汽车行业也混了十几年，回忆一下正好与吉利一起见证了它不断发展壮大的过程。想当年李书福的豪言壮语被当做笑话和肤浅的认识，如今他所说的很多看似随意的论点都无情地变成了现实，如今很少有人质疑李总的声音了。可以说吉利的发展浓缩了中国自主品牌成长过程中的每一步艰辛，从最开始的仿制，山寨，盲目，到现在高瞻远瞩，脚踏实地，将一个个笑话变成了现实。恍惚十几年，一个懵懂的少年摇身一变成了人见人爱的大叔，不需要过多的溢美，体验是最好的答案。
LYNK
借用了同行曾经用过的这个标题，实在有些无奈。但是，这一次，对汽车行业，尤其是整车行业，确实是来真的了。产销数百万，利润过百亿，净利翻番……这是如今中国汽车品牌的业绩。当然，如此惊人的基数与增速并不是某一个厂家，而是各有厂家分别实现。即便如此，人类史上也从来没有一个国家的汽车产业，呈现出如此强势崛起的态势。
崛起过程，往往也是压力最大的阶段。从春秋到战国，历史铭记的往往是大国的欢愉，而无小国的绝望。中国汽车行业也到了相当关键的一个阶段，进一步进开枝散叶成为巨头，退一步或许惨被吞并。近十年来不断高速发展的中国整车厂商们，面临的已经不止是一个三岔口的处境。走过发家阶段之后，未来的成功已经不能依赖原有经验的简单重复。往上努一努还是夯实如今的基础，国内海外如何定位，豪華品牌还要不要搞？……诸如此类的问题其实并不新鲜，但是要做出顺应潮流的决策并不容易，有的还在考虑，有的已经开始摸索，更早的已经碰过壁，大不了换个姿势卷土重来。八仙过海各显神通，并不只是传说。
完善SUV布局之年
长安汽车2017年新车计划
在刚刚过去的2016年里，长安汽车向市场交出了一份满意的答卷，包括长安乘用车（V字标）和商用车（A字标）在内的两大板块，总共创造了306万辆的销量，实现了跨越式增长。而在长安乘用车方面，其相较于2015年也实现了11.7%的增长，这其中自然离不开新车型的面世和产品力的提升。
2016年，长安汽车带来了多款新产品，其中又以最受市场青睐的SUV产品为主，包括全新小型SUV CS15、CS35 1.5T款、CS75 1.5T以及长安商用方面的CX70。这些新车上市后，都成为了同级别里的领导车型，让消费者易于接受的设计、装备和售价，还有稳定的产品质量都是长安汽车赢得市场的关键所在。
进入2017年，长安汽车还有两款全新SUV车型整装待发——S55和CS95，待这两款新车上市以后，由此也补全了长安汽车的SUV产品阵线，实现了从小型到中大型SUV的全覆盖，也使得长安汽车成为国内SUV产品最丰富的品牌之一。在这两款SUV中，CS95担负着提升长安汽车高端形象的重任，它将搭载全新开发的2.0T“蓝鲸”直喷涡轮增压发动机，并且会采用四驱系统，价格将会在15万元以上。CS95已经在2016年11月的广州车展上实现了首次公开亮相，根据官方消息显示，这款车将在2017年4月的上海车展公布售价。
很显然的是，CS55则会担负起走量的重任，成为继CS75之后，又一款明星车型。CS55将定位在小型SUV CS35和紧凑型SUV CS75之间，其2650mm的轴距实际上也预示着它将进入到紧凑型SUV阵营进行厮杀。相比CS75，CS55的尺寸略小，长/宽/高分别为4500，1855/1690mm，它的造型设计与路虎发现神行的Style比较近似，展现出了一些运动感，而其紧凑的车身也预示着售价将会比CS75更实惠，有消息称起售价会在7-8万元左右。
既然是走量的车型，那么CS55一定会集中体现长安汽车这几年对SUV市场的理解。包括C字形日间行车灯、全景天窗（低配为小天窗）、倒车摄像头、中控触摸屏幕、鲨鱼鳍天线、1.5T 6AT动力系统等都会受到市场青睐。根据目前披露的信息显示，CS55的1.5T发动机与CS75上装备的同属一个系列，采用缸内直喷技术，对于排放和油耗有一定的提升。而驱动系统方面，可能前期仅有两驱版本，不过多连杆后桥已经预留出了差速器安装位。此外，CS55会根据装备差异，提供17英寸和侣英寸两种规格的铝合金轮圈供选择，大轮圈对于车身姿态也有一定的视觉提升。
实际上在SUV产品之外，长安汽车还有MPV和轿车产品的规划。在2017年内会发布凌轩MPV车型，以及睿骋CC运动版车型。凌轩将会是对标宝骏730的七座MPV，采用承载式车身结构，前置前驱底盘布局。而睿骋CC则是一款由概念车进化而来的量产版车型，预计会搭载装在CS95上的2.0T涡轮增压发动机，无论是装备还是设计，睿骋CC都会展现出旗舰轿车的姿态。
其实对于长安的新车型不用等太久，在2017年4月举行的上海车展上一切“答案”都将揭晓，我想“拭目以待”用在此刻最为合适不过。
以技术为本，打造经典产品
专访长安汽车品牌公关部总经理杨大勇
AF：相比2015年，在2016年长安汽车的销量实现了成倍增长，达到了1718126辆，这其中对于长安来说是否掌握了什么诀窍？
杨：2016年长安汽车总销量达306万辆，其中自主品牌占比近60%；长安品牌汽车总销量同比增长11.7%，达17126辆；长安品牌乘用车总销量1284535，同比增长27.6%，取得不错的市场表现。2016年，长安汽车凭借坚持自主创新、准确把握用户需求、深化自主体系建设、创新品牌推广四方面保障目标预期的实现：1.坚持自主创新，技术驱动力逐步显现；2.准确把握用户需求，推出深受市场追捧的产品；3.深化自主体系建设，掌握核心竞争力，产品品质大幅提升；4.把握新媒体和用户体验的趋势，创新品牌推广。
AF：根据“愿景2025”战略规划显示，2017年长安汽车的销量要突破300万辆，我们注意到在2015-2016年期间，带动销量的主力车型其实是CS系列SUV，那么在轿车产品方面，长安是否有什么规划或想法？
杨：仅2016年，长安汽车CS系列销量突破54万辆，2017年我们的CS95、CS55车型将上市，CS家族系列的产品将会更加完善。逸动系列自上市以来，累计销量已突破60万辆。2017年轿车睿骋CC、首款MPV凌轩四款全新产品上市，同时还将有十余款改款车上市。如何保持竞争优势？第一点是坚持技术为本、打造经典产品。第二点就是质量为要，比肩世界一流。第三点就是客户为尊，打造愉悦体验。长安汽车每年要进行数百场，涉及几十万人次以上的用户调研，洞悉消费需求，并让客户和潜客从咨询、购车、交车到售后整个过程，享受“愉悦体验”。 AF：目前有打造高端品牌的计划吗？就长安汽车目前的布局来看，仅有两款高端车型：睿骋和CS95，那么这是否意味着，接下来长安汽车还是会稳健地做高端车型？
杨：目前，中国汽车品牌面临的问题是品牌的提升。品牌提升有两种路径，一是根据产品本身的转型升级，另外就是品牌的提升，创立一个新的高端品牌。长安汽车认为两种方式都是可行的，但对于长安汽车而言，目前先要做好内功，通过产品的品质、综合能力的提升，把现有的乘用车品牌做好，从而提升销售。2017年，我们将推出睿骋CC及我们的首款MPV凌轩。
AF：在新能源方面，长安汽车目前有哪些规划？根据近期的股权信息显示，长安以2亿元参股投资科力远混合动力技术有限公司，是否意味着会有全新的混合动车型投放市场？
杨：在新能源方面，長安汽车的规划是到2025年，我们将分三个阶段，向市场推出二十余款全新产品。布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品，满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求。另外，长安全新的混合动力车型正在积极研发当中。长安汽车新能源战略是以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年累计销量突破400万辆。
AF：据了解，长安汽车目前正在进行—个投资30亿元的乘用车项目，这个项目何时会投产？
杨：投资30亿元的乘用车项目是鱼嘴乘用车工厂，项目已于2016年9月完成工厂建设，布局多款产品投产。此项目是实现愿景2025的重要举措，支撑了公司产品谱系不断完善，市场增速，新产品布局等要求。
对于长安汽车而言，一直以建设“SUV 轿车 MPV”的完整产品线作为战略目标。第一，长安汽车通过完善的细分市场的布局，形成了以CS产品系列为核心的强大市场竞争力，包括CS15、CS35、CS75等各自细分市场的主力车型。第二，长安汽车不断向高端突破，依托CS95成为长安汽车一个重要的战略产品，也是希望上量的产品。而且CS95是长安汽车品牌向上、向高端化迈进的战略布局。
AF：对于自动驾驶辅助系统的研究，长安汽车现在进行到了哪一步？
杨：2016年4月17日，长安无人驾驶汽车完成了从重庆到北京2000公里长距离无人驾驶测试，真正实现了在结构化道路上的自动驾驶。通过实际道路的测试，不仅是对自动驾驶的主要功能和技术进行真实道路测试，更是为后续工程开发和性能匹配提供了宝贵的实践经验。
长安汽车在智能化汽车领域的投入和研发，最终还是要实现在量产上。当前，长安汽车在智能化量产方面正在循序渐进的推进。
假如专注是一种错，我宁愿一错再错
长城汽车的聚焦效应
在一〇二八年底的广州车展上，长城汽车祭出了高端品牌——WEY。既在意料之外又在情理之中的是，即便是主豪华市场的WEY也是只有SUV产品。如此的专注，值得吗？长城对此回应，假如这是一种错误，我宁愿一错再错
聚焦SUV战略确定之后，哈弗SUV出现了大幅增长，并率先突破300万辆。旗下哈弗H6车型夺得40个月销量冠军，产销超过100万辆，成为全球最热销的SUV之一。哈弗H9、H8、H7成为同级别车型标杆，被业界称之为“代表了中国品牌造车的最高水准”。
通过聚焦，长城汽车把SUV这一细分市场变成了主流市场，SUV车型也成为了中国品牌的主导产品；中国SUV潮流的兴起，长城汽车是引领者。
在聚焦战略的指引下，哈弗经过13年的积累打造出完整的生态链，目前已经具备跟合资品牌竞争的资本。长城汽车董事长魏建军表示：“我们经过聚焦、大力的投入、全方位的专注SUV这一品类，我们产品的性能、外观设计、舒适型、安全性、可靠性，包括节能环保，都不输给外资。”
销量无悬念节节攀升，2017剑指125万
1月8日，长城汽车公布了2016年度销量数据：12月，长城汽车销量突破15万辆创下历史新高，全年累计销售107.45万辆，同比劲增26.01%，不仅超额完成既定的95万辆年销量目标，且首次实现年销超百万辆的销售规模，在长城汽车发展史上树立起一座新的里程碑。同时，长城汽车公布2017年销量目标为125万辆。
2016年哈弗SUV继续创造SUV历史。国民神车哈弗H6全年销售58.07万辆，同比劲增55.58%，是顾客满意度、关注度最高的SUV，也是保值率最高的自主品牌车型；在蓝标哈弗H2、红/蓝标哈弗H2s先后上市的有力支持下，哈弗H2车系全年销售19.69万辆，成为哈弗品牌继哈弗H6之后又一热销车型；气质型SUV哈弗H7自2016年4月份上市以来累计销售4.89万辆，连续两月销售过万，成为自主品牌首款打破15万元天花板的中型SUV。
此外，哈弗H1累计销售6.92万辆，成为哈弗旗下销量输出稳定的小型SUV车型；哈弗H5全年销售2.33万辆，是哈弗品牌经济型越野SUV的标志性车型；哈弗H8依靠配置丰富、品质可靠的核心优势得到用户认可；哈弗H9全年销售1.15万辆，稳居20万元以上级别中国品牌SUV第一。
跟经销商做朋友
哈弗旗下产品的热销使经销商获得了良好的投资回报。但是，“跟着哈弗能赚钱”并非是让经销商满意的唯一原因。很多外资品牌的经销商，投资回报也很高，但是满意度很低，为什么？
因为，哈弗与经销商是事业合作伙伴关系，而不是高高在上的管理者。哈弗的销售、售后管理更加规范透明，对所有经销商公平对待。经销商不会受到厂家工作人员的吃拿卡要，也不会受到不公平对待，主观满意度高。在“客户满意”的指引下，厂家和经销商之间的关系已经超越了短期的经济利益，升华为真正的事业合作伙伴。车质网数据显示，长城汽车（含哈弗）1-11月的投诉销量比为万分之8.2，远低于19.5的行业均值，说明长城汽车产品售后服务等方面行业领先。“2015年汽车行业用户满意度测评结果”显示，哈弗品牌获自主品牌销售服务满意度冠军。 去年10月，英国品牌评估机构Brand Finance发布“2016汽车品牌百强榜”，长城汽车蝉联榜单，位居总榜单第30位、中国品牌排行榜第一——中国汽车品牌共有14家入选，长城汽车排名较去年上升3个位次，占据第30位，这也是中国汽车品牌取得的最好成绩。
去年12月3日，在全国工商联汽车经销商会十周年庆典上，《中国汽车经销商对供应商满意度调查（2016）》正式对外发布。调查显示，哈弗以83.2分的优异成绩，获得经销商对厂家满意度第一名。
坚持“过度投入”的研发理念
哈弗持续热销的背后，是先进的整车制造技术，更是长城汽车在技术研发上采取“过度投入”策略的支持所得。哈弗H2来自长城徐水工厂，这座工厂是目前国内技术水平最高、自动化程度最高的工厂之一。在自动化生产线，机器人共计525台：521台瑞士ABB机器人，4台德国KUKA机器人，自动化率达到100%。魏建军董事长曾经表示：哈弗要实现国际化梦想，技术创新是唯一的出路，只有全球的技术、全球的人才，才能支撑全球的哈弗。
2015年，长城汽车继续加大在研发方面的投入，全年研发支出27.61亿，同比增长7.35%，研发投入总额占营业收入3.63%。现已投入使用的哈弗新技术中心，是长城汽车总投资50亿元打造的国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m2，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域，可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。
2016年1月12日，长城汽车在日本设立的长城日本技研株式会社正式开业，这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心，也是长城汽车整合全球优势资源的里程碑。此次成立的日本研发中心将在汽车可靠性、燃油经济性等领域进行深入研究，通过引进日本在新材料、新能源等方面的先进技术，研发更加安全、智能、环保的汽车产品。
终结合资品牌在中国的暴利时代
专访长城汽车WEY品牌CEO严思
AF：按照之前公布的计划，wEY的产品W01和W02今年将陆续上市销售，它们是否有销量目标？与现有20万价位的车型相比，它们的优势是什么？
严：在目前的规划当中，WEY是要走量的，2017年我们要挑战5万台的销量。
WEY品牌的豪华，不是价位的高端，而是车的高端，我们在价位上是“轻奢”，就是花更少的钱也能享受到豪华的品质与服务。在同等价位里面，WEY产品的做工、配置和性能更好。相对于同档位的合资SUV产品，WEY将会带给消费者更豪华、更科技、更安全的体验。
另外，WEY整个DNA的设计也都基于豪华而来，WEY的产品开发拥有专属的研发与造型团队，并使用了长城旗下最先进的安全技术、智能技术，包括精致感知的技术，在细节上也会按豪华高端车的造车理念去打造，我们在性能方面拥有更高的配置，在内饰方面的用材，电子电气构架、主动安全方面的技术以及将来的互联智能技术都会有很大的提升。比如在NVH方面，我们会更加注重车内的舒适感受，在静音程度等方面我们都做到了豪华车才具备的体验。
AF：WEY品牌的主要竞争对手是？
严：WEY品牌将为中国SUV市场注入新鲜、真实的豪华体验，打造15-20万的价格区间最安全的SUV产品，终结合资品牌在中国的暴利时代。
WEY品牌在产品生产细节上抠得非常严格，标准化程度、生产平台的自动化水平也都有进一步提升，让WEY产品的性能和安全达到堪比奔驰、宝马的水平。以W01为例，开到时速200公里的时候它的操稳性和指向性非常精准，这是高档车才有的性能。我们采用了更多安全功能，比如：ACC自动泊车、360环视、自动刹系统等高级配置，在用料上也比很多豪华车更为考究。
同时，在动力总成上，WEY品牌未来的产品会涵盖三种动力总成系统：传统动力、混合动力，电动驱动。比如W01采用了2 OT 7DCT高效动力组合，同时其PHEV（插电混动）版本，在试车表现中最快加速可达到6.5秒的水准，这个水平一般的奔驰宝马排量大的车型都做不到。
AF：与它们相比，WEY的优势在哪些方面？
严：我们在研发、生产、营销等方面都做了很充分的储备工作。长城拥有国际化视野的人才队伍，在保定总部拥有世界顶级的实验室，在欧洲、日本、北美的研发中心也都已经建立起来，我们的研发技术能力与整车生产平台，都已经达到，甚至超越了合资车企的水平。为了新品牌的诞生，我们汇聚来自全球的顶级专家，利用4年多的時间，1600多人的核心研发队伍，投资100多亿人民币，雕琢每一个细节，从产品的设计、生产，到品牌的定位和包装。
生产制造方面，我们的生产标准，设计，从研发到生产体系的质量建设，我们都做了大量的准备工作，包括生产技术开发、专属生产技术，我们都会用更高的标准去考量。
在营销网络、销售体系上，我们也是按照豪华的标准去运用，以“给顾客带来更多尊享感受”为原则，去打造一个WEY专属的销售体系。
AF：WEY的销售渠道网络如何铺开？从长城经销商中甄选还是全新招募？现在进展如何？
严：WEY品牌很看重体验营销和口碑营销，在渠道建设上，我们前期将在网内甄选，后期会招募具有豪华品牌代理经验的渠道。同时，将会启用全新的网络店面形象和销售网络渠道。2017年我们的目标是建立不少于100家的标准4S店，2018年会建成300家以上的4S店。到2018、2019年的时候会有5款车型在这个网络实现销售。
AF：能否透露一下W01、W02之后WEY的产品规划？以及今后几年的产品方向？
严：我们会在4月份先推出W01，下半年还要推出两款。到2018年还有一个比较大的改款，到2018年的年底，还会有多款车型上市。 AF：您如何看待海外市场？WEY将来是否会销往海外？
严：WEY品牌是基于聚焦战略，面向国际市场进行产品开发，上市时也将是全球发布，全球上市，后续会有进一步的海外计划。
识大局者才能谋大事
吉利汽车的自主之路
形成大局观，也许是吉利这么多年沉淀的最大成果，不纠结于一款车型，一个市场，一个品牌，水到渠成，经历了自主品牌发展过程中所有的苦与乐，才会真正思考未来该走向何方
它应该是中国自主品牌中经历最丰富的一位，从最开始摩托车起家，经历了从模仿到独立的发展过程，也走过弯路，逆袭收购国际大品牌，到现在愈加成熟，吉利的发展演绎了一部励志大片。
销量飘红的背后是产品力的提升
就在全国人民喜迎鸡年的时候，吉利为自己的2017赢得了一个不错的开门红，吉利汽车以10.27万的单月销量，超过了以前一直领跑自主品牌的长城汽车，成为1月份的销量冠军。吉利控股集团高级公关总监兼销售公司副总经理杨学良表示，汽车行业是一场马拉松，交替领先也属正常，克服短板，强化体系才有希望到达终点。要知道，上一次吉利销量超过长城还是在2010年，那时候长城还没有实现自身SUV霸主的地位，如今这个SUV为王的年代，吉利能够实现超越，不仅仅是偶然。
依靠SUV，但不依赖。目前吉利最畅销的车型还是新帝豪，这个在中国轿车市场上长盛不衰的常青树，1月份以2.6万辆的成绩实现了17%的增长，同时博越、帝豪GS、远景SUV相继发力，相比于2016年1月同比增长了772-5%，即使是这样，SUV在整个吉利车型中占的比重也只有不到30%，还有很大的上升空间。这也说明了一个成熟品牌不能只单靠一个类型的产品独霸市场。
道路是曲折的，结果是喜人的
在汽车行业也混了十几年，回忆一下正好与吉利一起见证了它不断发展壮大的过程。想当年李书福的豪言壮语被当做笑话和肤浅的认识，如今他所说的很多看似随意的论点都无情地变成了现实，如今很少有人质疑李总的声音了。可以说吉利的发展浓缩了中国自主品牌成长过程中的每一步艰辛，从最开始的仿制，山寨，盲目，到现在高瞻远瞩，脚踏实地，将一个个笑话变成了现实。恍惚十几年，一个懵懂的少年摇身一变成了人见人爱的大叔，不需要过多的溢美，体验是最好的答案。
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