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利用基于功率流传递的键合图，建立了综合传动装置换挡过程的液压系统动态仿真模型，通过原位空转和实车跑车2种车辆运行状态下综合传动装置换挡过程中液压系统动态性能实验，分析了不同结构参数下液压系统的压力缓冲特性。结果表明：适当调整不同结构参数，可合理控制换挡过程液压系统的作用时间和压力，为综合传动装置的液压系统结构优化设计提供了依据。