“只要参与，都是勇者；只要归来，就是胜利；只要完赛，都是成功”。这是奇瑞汽车给本次威麟双星车队出征达喀尔的定位。1月16日，达喀尔拉力赛的最后一个赛段结束，只有55辆赛车返回终点布宜诺斯艾利斯，其中就有两辆威麟双星赛车：426号江耀桓/吕亦瑜和427号刘昆，他们最后分别将总成绩定在第40和第42位。
　　奇瑞汽车发言人金弋波日前在北京接受采访时表示：“这次的参赛难度很大，退赛率高过往届。不过，我认为只要经得住考验就是成功，就是胜利。我们的威麟双星车队，第一天就遭遇了主力车手卢宁军因为车辆改装问题意外退赛。这对刘昆和江耀桓是非常大的考验；对于整个车队、团队的信心都是一种考验。后来，我们进行了车队阵容重组，卢宁军第二天便出任车队队长，帮助和支持车队另外两位队友完赛。从这个布局和目标而言，我们整个车队此次达喀尔之行是成功的。同时，我们的两辆前线工作用车威麟V8和威麟H5，以及从我们的车主中海选出来的两位民间车手，也经历了9000多公里的达喀尔，丝毫没有出任何问题，从这个角度讲，我们车的品质还是经得住达喀尔的历练的，而且取得了真正赛程中的百分百完赛。”
　　在本次比赛中，江耀桓助人精神已经受到大会关注。江耀桓虽然是第二次参加达喀尔，但与领航吕亦喻是首次搭档。所幸的是，他们很快便适应了对方，首次搭档就顺利完赛已经是个奇迹。
　　此外，江耀桓在比赛中多次实践达喀尔的互助精神，不管是汽车还是摩托车出问题，他都会上前提供帮助。他已经成为中国军团内人尽皆知的“活雷锋”。不仅救助过麻俊昆，还多次向许多素不相识的外国车手伸出援手，以致大会的航拍直升机多次拍到他助人的镜头。
　　新人刘昆和领航员语言沟通有严重障碍。外加领航的导航能力极差，他有三分之一的时间是花在找路上。谈到这次比赛遗憾的地方，刘昆感叹道：“学英语，和领航快速找到节奏点，这两点是我这次最不足的。”
　　有一种东西叫勇气，有一种力量叫精神。中国自主品牌参与达喀尔赛事，总会让人纠缠在“扣壳车”一事上（即外国车的底盘扣上一个中国的车壳），甚至在车迷中引发巨大争议。对此，金弋波旗帜鲜明地表示：“自主品牌，毋庸置疑，那就是由我们中国人自己创立的品牌，只要品牌的所有者是中国人、中国企业，那就是自主品牌。很多人对品牌含义有误解。品牌是一种形象，是一种精神实质的体现，产品只是品牌内涵的一部分而非全部。”
　　“奇瑞作为中国自主品牌的一面旗帜，有责任推动中国的汽车运动，世界的汽车文化。我们认为达喀尔这个富人与强者的俱乐部，当然是个非常好的舞台。再说，达喀尔本身的魅力本来就是充满了不可知、不可预测。这种行者无疆，勇者无畏的精神，对于产品的历练机会难得，这也非常符合威麟先见、进取、掌控的品牌精神，”金弋波说。
　　应该承认，奇瑞敢于大胆尝试达喀尔拉力赛，这本身就体现了企业的创新精神。奇瑞通过两次参加达喀尔拉力赛，已经让“威麟”品牌不仅家喻户晓，而且名扬海外。这些都是用金钱无法衡量的。
　　达喀尔是一个舞台，汽车厂商、车手都是演员，他们掌控自己的演技。赛车只是演员手中的一个道具，能够演完大戏是参赛者的最低标准，但从普通演员到主角还有很长的路要走。