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一、基本运行情况
7月，全国汽车产量143.71万辆，环比下降6.15%，同比增长10.03%；全国汽车销量137.94万辆，环比下降12.56%，同比增长8.16%。其中：乘用车产量118.48万辆，比同期增长12.79%；销量112.02万辆，比同期增长10.71%。商用车产量25.23万辆，比同期下降1.32%；销量25.92万辆，比同期下降1.63%。
7月，轿车（基本型乘用车）的产销分别为84.68万辆和78.62万辆，同比分别增长12.01%和8.63%。
1—7月，汽车产量1096.87万辆，同比增长4.84%；销量1097.94万辆，同比增长3.56%。其中：乘用车产量878.56万辆，比同期增长8.52%；销量873.51万辆，比同期增长7.53%；商用车产销分别为218.31万辆和224.43万辆，同比分别下降7.76%和9.43%。
1—7月，轿车（基本型乘用车）的产销分别为606.51万辆和601.66万辆，分别比同期增长6.82%和5.91%。
1—6月，汽车产销量分别为952.92万辆和959.8万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。
二、运行特点
（一）汽车产销进入淡季，同比呈现稳定增长
7月汽车产销环比有所回落，但同比仍呈现较快增长。1—7月汽车产销增速比1—6月分别提高0.8和0.6个百分点，保持了逐月提高的走势。
7月是我国汽车产销传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修。从本月汽车产销完成情况看，总体比较平稳，整体向好趋势没有改变。
（二）乘用车保持增长，商用车产销依然低迷
1—7月，乘用车产销分别完成878.56万辆和873.51万辆，同比分别增长8.5%和7.5%。其中SUV产销增速超过30%，为乘用车中增速表现最好的车型；轿车增速平稳，略低于乘用车总体增速；MPV和交叉型乘用车产销均略高于上年同期。轿车比2011年同期增加33.60万辆，贡献度为55%。SUV比2011年同期增加26.48万辆，贡献度为43%。
商用车产销依然低迷，累计同比降幅收窄。1—7月，商用车产销分别完成218.31万辆和224.43万辆，同比分别下降7.8%和9.4%，降幅比上半年分别缩小0.8和1个百分点。1—7月，客车销量比去年同期净增1.2万辆，货车销量比去年同期净减21.01万辆，牵引车销量比去年同期净减3.5万辆。
（三）市场集中度继续提升
1—7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为967.79万辆，同比增长5.1%；高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%，比上年同期提高1.3个百分点。
（四）企业库存水平上升
7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆，库存水平仅低于6月末。总体看，目前企业库存处于正常合理水平，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续6个月下降，为2009年10月份以来的最低水平，企业库存的下降说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。
（五）自主品牌乘用车和轿车市场份额下降
1—7月，自主品牌乘用车销售356.41万辆，同比增长1.2%，低于乘用车总体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%，占有率同比下降2.6个百分点。
1—7月，自主品牌轿车销售161.49万辆，同比下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率同比下降3.2个百分点。
从1—7月国外品牌乘用车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系增长达20.5%，远高于其他系别增速；从市场份额累计同比看，德系、日系均上升，韩系、美系和法系持平。
从1—7月国外品牌轿车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系超过韩系，增长较快；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系和韩系上升明显。
（六）1.6升及以下轿车增速提高，占比平稳
1—7月，1.6升及以下的轿车销售423.04万辆，同比增长5.08%，增速比前6个月提高了0.77个百分点；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.31%，与前6个月基本持平，比上年同期下降0.55个百分点。
（七）汽车出口同比继续呈现较快增长态势
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但同比依然有20%以上的增速。7月汽车企业出口为8.93万辆，环比下降16.8%，同比增长21.9%。1—7月出口57.70万辆，同比增长27%。1—7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。
根据中汽协会整理的海关数据，1—6月，我国汽车商品进出口表现总体良好，累计进出口总额为774.86亿美元，同比增长18.8%，其中进口金额416.12亿美元，同比增长20.5%，出口金额358.74亿美元，同比增长16.9%。
1—6月，累计进口各类汽车61.45万辆，同比增长30.2%；累计进口金额266.27亿美元，同比增长36.1%。其中，轿车进口24.55万辆，同比增长23.2%，在轿车主要品种中，与上年同期相比，1.0—2.0升各系列品种增长最为明显，共进口10.94万辆，同比增长56.8%；越野车进口23.91万辆，同比增长22.1%；小型客车进口9.80万辆，同比增长55%。上述三大类汽车品种共进口58.26万辆，占汽车进口总量的94.8%，进口金额250.23亿美元，占汽车整车进口总额的94%。
1—6月汽车累计出口43.99万辆，同比增长17%，出口金额62.56亿美元，同比增长35.9%。进入2012年，我国汽车出口形势出现了较为明显的变化，具体表现在金额增长明显快于数量增长，这主要是受出口车型多样化、产品品质提升、价格提高以 及汇率变化等多种因素影响。从整车主要出口品种来看，载货车和客车出口单价增幅最大，轿车相对略低。在载货车主要品种中，与国内市场低迷走势形成鲜明对照，14吨以上重型柴油车出口表现较为突出，共出口2.30万辆，同比增长29.7%。 （八）企业主要经济效益指标增速稳中有进
据中汽协会统计1—6月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，1—6月累计完成工业总产值和累计实现营业收入分别为1.05万亿元和1.20万亿元，同比分别增长7.7%和5.8%，比1—5月分别提高0.5和0.8个百分点；完成利税总额2072.64亿元，同比增长14.7%。
据中汽协会整理的11650家规模以上汽车工业企业1—6月经济效益数据，累计完成工业总产值2.57万亿元，同比增长12.8%。
特别指出，重点企业财务费用仍然呈现较快增长势头。1—6月重点企业累计发生财务费用为18.60亿元，上年同期财务费用为负数，其中：利息支出为24.26亿元，同比增长130.85%，增长额为13.75亿元，增幅比1—5月上升13.77个百分点。重点企业财务费用及利息支出增幅较高的原因主要有以下两个方面：1、上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益，因此财务费用有所降低，今年上半年由于外汇汇率变化较大，对企业的财务费用仍有不同程度影响；2、部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。
根据我会整理的国家统计局1—6月全行业规模以上汽车工业企业数据，全行业工业总产值增速达到12.8%，增速继续提高。
按照企业经济类型划分，外商投资企业汽车工业总产值增速最快，达到16.9%；内资企业增速为10.2%。
按照地区划分，1—6月我国东部、中部、西部和东北地区汽车工业总产值比重分别为：53%、17.2%、15.0%和14.8%，其中东北地区增速最快，达到22.8%；其次为西部地区、东部地区和中部地区，分别为12.1%、12%和8.5%。西部地区虽总量不大，但发展势头良好，已超过东部和中部地区的增长速度。
按照企业规模划分，大型、中型、小型企业工业总产值比重分别为：61.4%、19.2%和19.4%，企业家数比重分别为：4.5%、18.7%和76.8%。从增长率看，小型企业增长率最高，为21.3%；中型其次，为11.6%；大型企业最低，为10.8%。
（九）7月汽车价格继续小幅下降
据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，7月国产汽车价格比上月下降0.08%，比去年同期下降1.15%。乘用车价格环比下降0.10%，同比下降1.62%。商用车价格小幅下行，环比下降0.05%，比去年同期价格下降0.50%。
进口汽车价格连续3个月走低。7月份，进口汽车价格环比下降0.34%，比去年同期价格下降2.55%。其中，进口轿车价格环比与同比分别下降0.17%和4.98%，进口越野车价格环比与同比分别下降0.50%和0.04%。
预计后期，在宏观调控政策与供求关系不会发生太大改变情况下，汽车价格稳中略降走势仍会延续。
7月，全国汽车产量143.71万辆，环比下降6.15%，同比增长10.03%；全国汽车销量137.94万辆，环比下降12.56%，同比增长8.16%。其中：乘用车产量118.48万辆，比同期增长12.79%；销量112.02万辆，比同期增长10.71%。商用车产量25.23万辆，比同期下降1.32%；销量25.92万辆，比同期下降1.63%。
7月，轿车（基本型乘用车）的产销分别为84.68万辆和78.62万辆，同比分别增长12.01%和8.63%。
1—7月，汽车产量1096.87万辆，同比增长4.84%；销量1097.94万辆，同比增长3.56%。其中：乘用车产量878.56万辆，比同期增长8.52%；销量873.51万辆，比同期增长7.53%；商用车产销分别为218.31万辆和224.43万辆，同比分别下降7.76%和9.43%。
1—7月，轿车（基本型乘用车）的产销分别为606.51万辆和601.66万辆，分别比同期增长6.82%和5.91%。
1—6月，汽车产销量分别为952.92万辆和959.8万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。
二、运行特点
（一）汽车产销进入淡季，同比呈现稳定增长
7月汽车产销环比有所回落，但同比仍呈现较快增长。1—7月汽车产销增速比1—6月分别提高0.8和0.6个百分点，保持了逐月提高的走势。
7月是我国汽车产销传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修。从本月汽车产销完成情况看，总体比较平稳，整体向好趋势没有改变。
（二）乘用车保持增长，商用车产销依然低迷
1—7月，乘用车产销分别完成878.56万辆和873.51万辆，同比分别增长8.5%和7.5%。其中SUV产销增速超过30%，为乘用车中增速表现最好的车型；轿车增速平稳，略低于乘用车总体增速；MPV和交叉型乘用车产销均略高于上年同期。轿车比2011年同期增加33.60万辆，贡献度为55%。SUV比2011年同期增加26.48万辆，贡献度为43%。
商用车产销依然低迷，累计同比降幅收窄。1—7月，商用车产销分别完成218.31万辆和224.43万辆，同比分别下降7.8%和9.4%，降幅比上半年分别缩小0.8和1个百分点。1—7月，客车销量比去年同期净增1.2万辆，货车销量比去年同期净减21.01万辆，牵引车销量比去年同期净减3.5万辆。
（三）市场集中度继续提升
1—7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为967.79万辆，同比增长5.1%；高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%，比上年同期提高1.3个百分点。
（四）企业库存水平上升
7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆，库存水平仅低于6月末。总体看，目前企业库存处于正常合理水平，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续6个月下降，为2009年10月份以来的最低水平，企业库存的下降说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。
（五）自主品牌乘用车和轿车市场份额下降
1—7月，自主品牌乘用车销售356.41万辆，同比增长1.2%，低于乘用车总体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%，占有率同比下降2.6个百分点。
1—7月，自主品牌轿车销售161.49万辆，同比下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率同比下降3.2个百分点。
从1—7月国外品牌乘用车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系增长达20.5%，远高于其他系别增速；从市场份额累计同比看，德系、日系均上升，韩系、美系和法系持平。
从1—7月国外品牌轿车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系超过韩系，增长较快；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系和韩系上升明显。
（六）1.6升及以下轿车增速提高，占比平稳
1—7月，1.6升及以下的轿车销售423.04万辆，同比增长5.08%，增速比前6个月提高了0.77个百分点；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.31%，与前6个月基本持平，比上年同期下降0.55个百分点。
（七）汽车出口同比继续呈现较快增长态势
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但同比依然有20%以上的增速。7月汽车企业出口为8.93万辆，环比下降16.8%，同比增长21.9%。1—7月出口57.70万辆，同比增长27%。1—7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。
根据中汽协会整理的海关数据，1—6月，我国汽车商品进出口表现总体良好，累计进出口总额为774.86亿美元，同比增长18.8%，其中进口金额416.12亿美元，同比增长20.5%，出口金额358.74亿美元，同比增长16.9%。
1—6月，累计进口各类汽车61.45万辆，同比增长30.2%；累计进口金额266.27亿美元，同比增长36.1%。其中，轿车进口24.55万辆，同比增长23.2%，在轿车主要品种中，与上年同期相比，1.0—2.0升各系列品种增长最为明显，共进口10.94万辆，同比增长56.8%；越野车进口23.91万辆，同比增长22.1%；小型客车进口9.80万辆，同比增长55%。上述三大类汽车品种共进口58.26万辆，占汽车进口总量的94.8%，进口金额250.23亿美元，占汽车整车进口总额的94%。
1—6月汽车累计出口43.99万辆，同比增长17%，出口金额62.56亿美元，同比增长35.9%。进入2012年，我国汽车出口形势出现了较为明显的变化，具体表现在金额增长明显快于数量增长，这主要是受出口车型多样化、产品品质提升、价格提高以 及汇率变化等多种因素影响。从整车主要出口品种来看，载货车和客车出口单价增幅最大，轿车相对略低。在载货车主要品种中，与国内市场低迷走势形成鲜明对照，14吨以上重型柴油车出口表现较为突出，共出口2.30万辆，同比增长29.7%。 （八）企业主要经济效益指标增速稳中有进
据中汽协会统计1—6月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，1—6月累计完成工业总产值和累计实现营业收入分别为1.05万亿元和1.20万亿元，同比分别增长7.7%和5.8%，比1—5月分别提高0.5和0.8个百分点；完成利税总额2072.64亿元，同比增长14.7%。
据中汽协会整理的11650家规模以上汽车工业企业1—6月经济效益数据，累计完成工业总产值2.57万亿元，同比增长12.8%。
特别指出，重点企业财务费用仍然呈现较快增长势头。1—6月重点企业累计发生财务费用为18.60亿元，上年同期财务费用为负数，其中：利息支出为24.26亿元，同比增长130.85%，增长额为13.75亿元，增幅比1—5月上升13.77个百分点。重点企业财务费用及利息支出增幅较高的原因主要有以下两个方面：1、上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益，因此财务费用有所降低，今年上半年由于外汇汇率变化较大，对企业的财务费用仍有不同程度影响；2、部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。
根据我会整理的国家统计局1—6月全行业规模以上汽车工业企业数据，全行业工业总产值增速达到12.8%，增速继续提高。
按照企业经济类型划分，外商投资企业汽车工业总产值增速最快，达到16.9%；内资企业增速为10.2%。
按照地区划分，1—6月我国东部、中部、西部和东北地区汽车工业总产值比重分别为：53%、17.2%、15.0%和14.8%，其中东北地区增速最快，达到22.8%；其次为西部地区、东部地区和中部地区，分别为12.1%、12%和8.5%。西部地区虽总量不大，但发展势头良好，已超过东部和中部地区的增长速度。
按照企业规模划分，大型、中型、小型企业工业总产值比重分别为：61.4%、19.2%和19.4%，企业家数比重分别为：4.5%、18.7%和76.8%。从增长率看，小型企业增长率最高，为21.3%；中型其次，为11.6%；大型企业最低，为10.8%。
（九）7月汽车价格继续小幅下降
据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，7月国产汽车价格比上月下降0.08%，比去年同期下降1.15%。乘用车价格环比下降0.10%，同比下降1.62%。商用车价格小幅下行，环比下降0.05%，比去年同期价格下降0.50%。
进口汽车价格连续3个月走低。7月份，进口汽车价格环比下降0.34%，比去年同期价格下降2.55%。其中，进口轿车价格环比与同比分别下降0.17%和4.98%，进口越野车价格环比与同比分别下降0.50%和0.04%。
预计后期，在宏观调控政策与供求关系不会发生太大改变情况下，汽车价格稳中略降走势仍会延续。