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一台车受不受市场欢迎，翻一翻销量就能说明问题。在过去的2016年里，奥迪A3全系卖掉了88379辆，算起来平均每月有7300多辆的成绩，虽然还没有达到像“兄弟车”一汽-大众高尔夫那样月月过万的惊人水准，但对于一个豪华品牌下面的紧凑型轿车来说已是不俗的成绩。
这一代奥迪A3是2012年在日内瓦车展上发布的，属于第三代产品，到目前服役了四年多，也该用Facelift改脸方案来提升新鲜感了。不过A3在引入一汽-大众的时候并未与欧洲原产地同步，而是晚了两年时间，所以这一次2017款Facelift倒是实现了全球同步。
新奥迪A3的改变在哪里呢？外观部分的
改动其实就已经很明显了，前脸的形态更接近新A4L，六边形的“大嘴”进化成了“单一框体格栅”，并且根据装备级别不同提供不同的装饰效果。例如进取型采用黑色亚光装饰，风尚型则使用全镀铬装饰（风尚型和S-Line运动版同为顶配），而时尚型和S-Line运动套件采用了黑色钢琴漆装饰。新A3的大燈也修改了造型，更接近于A4L那种异型设计。从风尚型开始提供标配LED远近光灯，而进取型和时尚型则标配氙气大灯，不过可以透过选装包得到LED大灯。除了前脸的改动外，尾灯灯腔也经过调整，融入了LED灯光条，夜间识别率会更高。
车身尺寸方面，新A3并没有任何大的改动，各部分参数维持原有水准。其轴距依旧为2629mm，在紧凑型轿车中属于中间水准，三厢版车长4457mm，两厢版为4312mm，实际上车内空间并非A3的长项，但装载四名成年人绰绰有余。以A3的定位和大小来看，它的轻奢风大多数时候是给车主自己或夫妻二人享用的，短途代步或近郊出游是比较好的使用范围。相对而言，两厢版在空间方面略有优势，它和三厢版的后排座都支持4/6折叠，但因为两厢版后部空间可用性更高，因此它的行李厢容积可以在380-1220L之间切换，而三厢版的容积为425L，可以塞进一个托运箱和一个登机箱。
虽然车身尺寸不大，但这却为A3带来了一项实实在在的优势：操控乐趣。通常大多数来自欧洲的紧凑型轿车都具有比较高的驾控感，新A3也是如此。前后悬挂在满足舒适的同时，还提供了一点路感和支撑。一直以来奥迪的车型都以科技感为卖点，然而事实是奥迪也有着很高的舒适性。在新A3的改款中，大轮毂带了45起跳的扁平比，这实际上会产生非常清晰的路面反馈，但另一方面工程部门又对减震器和弹簧进行了调整，这样一硬一软形成搭配，带来了还不错的舒适性，也兼顾了一定的操控。而一直以来，奥迪A3的转向设定都偏向轻便易于操控，再配合指向略微模糊但灵敏的转向机构，A3开起来更像是专为女性准备的。它很轻巧，也很讨巧。
在试车时，两厢和三厢版我都有体验，在普通道路上驾驶，两款车的区别并不是很大。这一次改款，新A3依旧提供两种发动机供选择，一款是明星机型1.4TFSI发动机，另一款则是新增加的2.0TFSI发动机，它用来取代了之前的1.8TFSI发动机。虽说发动机排量和动力输出变了，但车型识别符号并没有变，仍然是40TFSI。这台2.0T“新机器”的最大功率140kW/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm，相比1.8T有了小幅度提升，这是基于奥迪的“适合排量”理念而发生的改变，实际上也是扩大第三代EA888 2.0T发动机的应用范围，进一步分摊成本。
这一代奥迪A3是2012年在日内瓦车展上发布的，属于第三代产品，到目前服役了四年多，也该用Facelift改脸方案来提升新鲜感了。不过A3在引入一汽-大众的时候并未与欧洲原产地同步，而是晚了两年时间，所以这一次2017款Facelift倒是实现了全球同步。
新奥迪A3的改变在哪里呢？外观部分的
改动其实就已经很明显了，前脸的形态更接近新A4L，六边形的“大嘴”进化成了“单一框体格栅”，并且根据装备级别不同提供不同的装饰效果。例如进取型采用黑色亚光装饰，风尚型则使用全镀铬装饰（风尚型和S-Line运动版同为顶配），而时尚型和S-Line运动套件采用了黑色钢琴漆装饰。新A3的大燈也修改了造型，更接近于A4L那种异型设计。从风尚型开始提供标配LED远近光灯，而进取型和时尚型则标配氙气大灯，不过可以透过选装包得到LED大灯。除了前脸的改动外，尾灯灯腔也经过调整，融入了LED灯光条，夜间识别率会更高。
车身尺寸方面，新A3并没有任何大的改动，各部分参数维持原有水准。其轴距依旧为2629mm，在紧凑型轿车中属于中间水准，三厢版车长4457mm，两厢版为4312mm，实际上车内空间并非A3的长项，但装载四名成年人绰绰有余。以A3的定位和大小来看，它的轻奢风大多数时候是给车主自己或夫妻二人享用的，短途代步或近郊出游是比较好的使用范围。相对而言，两厢版在空间方面略有优势，它和三厢版的后排座都支持4/6折叠，但因为两厢版后部空间可用性更高，因此它的行李厢容积可以在380-1220L之间切换，而三厢版的容积为425L，可以塞进一个托运箱和一个登机箱。
虽然车身尺寸不大，但这却为A3带来了一项实实在在的优势：操控乐趣。通常大多数来自欧洲的紧凑型轿车都具有比较高的驾控感，新A3也是如此。前后悬挂在满足舒适的同时，还提供了一点路感和支撑。一直以来奥迪的车型都以科技感为卖点，然而事实是奥迪也有着很高的舒适性。在新A3的改款中，大轮毂带了45起跳的扁平比，这实际上会产生非常清晰的路面反馈，但另一方面工程部门又对减震器和弹簧进行了调整，这样一硬一软形成搭配，带来了还不错的舒适性，也兼顾了一定的操控。而一直以来，奥迪A3的转向设定都偏向轻便易于操控，再配合指向略微模糊但灵敏的转向机构，A3开起来更像是专为女性准备的。它很轻巧，也很讨巧。
在试车时，两厢和三厢版我都有体验，在普通道路上驾驶，两款车的区别并不是很大。这一次改款，新A3依旧提供两种发动机供选择，一款是明星机型1.4TFSI发动机，另一款则是新增加的2.0TFSI发动机，它用来取代了之前的1.8TFSI发动机。虽说发动机排量和动力输出变了，但车型识别符号并没有变，仍然是40TFSI。这台2.0T“新机器”的最大功率140kW/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm，相比1.8T有了小幅度提升，这是基于奥迪的“适合排量”理念而发生的改变，实际上也是扩大第三代EA888 2.0T发动机的应用范围，进一步分摊成本。