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最近，芬兰帕特里亚防务集团公司总裁苏奥米-尼尼斯蒂在俄罗斯圣彼得堡向媒体正式宣布，帕特里亚防务集团将与俄罗斯国防部签署500辆帕特里亚AMV步兵战车的合同，随后，俄罗斯官方对此消息解释说，俄罗斯国防部正与陆军论证该意向的合理性。对此，俄罗斯媒体和专家，围绕是否采购帕特里亚AMV步兵战斗车展开了热烈讨论。在讨论过程中，人们最为关注的是：帕特里亚AMV步兵战斗车的战术技术性能和作战能力问题。
设计特点
20世纪90年代中期，根据芬兰陆军在维和行动中使用XA-180装甲运输车的经验，芬兰国防部与帕特里亚防务集团公司联合启动了AMV（“模块化装甲车”）新一代轮式装甲车。最初，帕特里亚防务集团公司提供了6×6、8×8和10×10三种型号的轮式装甲车。经过试验，芬兰国防部认为8x8轮式装甲车是取代XA-180运输车的最佳车型。AMV装甲车分4个舱，即指挥舱、发动机传动装置舱、战斗舱和乘员舱。指挥舱位于车体左侧的前部，发动机传动装置舱位于指挥舱右侧。车长位于驾驶员后部，炮手位于发动机传动装置舱后部，即车长右侧。车长和炮手的位置组成了战斗舱。
AMV车体由Armox增强型轧制防护钢板焊接而成，可经受北约陆军7.62毫米子弹的攻击，达到北约STANAG-4569标准的要求。为提升生存力，AMV安装了附加装甲，可抵御30毫米次口径穿甲弹的攻击。为了抵御反坦克火箭筒的聚能装药战斗部，AMV采用了以金属（钢）为衬里的材料。与大多数轮式装甲车不同的是，AMV采用了非承载式车身，发动机传动装置和行走机构都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接，从而使车体底部结构变得十分简单。此外，车架可以对万向节传动装置实施保护，以防止机械损伤。
AMV装甲车安装了1台DC12斯堪尼亚7缸涡轮增压柴油机，最大输出功率360千瓦。自动传动系统为德国生产的ZF Ecomat 7HP902全自动变速箱。轴间差速器位于前桥和后桥之间。驱动轴采用全轮驱动方式，前4轮装有动力转向装置。车上安装了中央胎压控制系统，车轮的悬挂是独立的，安装在2个横杆上。
AMV轮式装甲车发动机、传动装置和行走机构，可以确保其载重量达到16吨，公路行驶速度达到100千米/小时。由于可以使用输出功率范围335-536马力的动力装置，轮式装甲车涉水时的载重量可以达到22吨。装甲车尾部安装了2台喷水式推进器，以确保水上行进速度达到10千米/小时。
通用化平台与模块化结构
AMV最受俄罗斯青睐之处在于采用了通用化平台与模块化结构。AMV可以安装不同型号发动机、传动装置、冷却系统和加热系统、空调系统、三防系统，以及各种型号车轮。根据各种底盘搭载的武器和特种装备的要求，可以制造装甲输送车、步兵战车、装甲修理车、指挥车和自行火炮。AMY装甲车安装三种型号的模块化炮塔，其中包括一部可以装备俄罗斯生产的12.7毫米HCB“悬崖”机枪的PML 1270WS型炮塔。在不考虑底盘和车辆重量的前提下，AMV运输车可装20毫米机关炮。AMV步兵战车最初的方案之一是安装意大利奥托·梅莱拉公司的HITROLE遥控炮塔，该炮塔安装1部德国25毫米自动火炮。AMV步兵战车安装了美国25毫米和30毫米的M242系列自动炮。芬兰帕特里亚防务集团公司还为波兰陆军步兵战车安装了意大利奥托·梅莱拉公司生产的“重拳”HITFIST双炮塔，可装备30～40毫米M44 ATt（自动炮。“重拳”双炮塔安装了数字式武器控制系统，该系统由车长、炮手观察瞄准系统、双向稳定器和弹道计算机组成。“重拳”双炮塔由防弹铝合金钢板焊接而成，其炮塔外部螺栓使用附加钢板加固。帕特里亚防务集团公司还为南非陆军生产的步兵战车安装了30-40毫米的M44自动火炮，其武器控制系统增加了车长全景综合瞄准具。其中，阿拉伯联合酋长国陆军装备的AMV-L步兵战车最引人注目，它装备了俄罗斯研制的BMFI-3步兵战车使用的炮塔。AMV-L步兵战车炮塔装备了1门100毫米火炮和1门30毫米机关炮，以及1挺7.62毫米并列机枪。除装甲输送车和步兵战车外，AMV特种车辆底盘安装了AMOS和NEMO迫击炮系统。AMOS迫击炮系统在炮塔上安装了120毫米双管自动滑膛迫击炮。NEMO迫击炮系统安装了120毫米单管自动滑膛迫击炮。
誊满全球
AMV装甲车之所以受到国内外客户的青睐，与其说是战术技术性能优异，不如说是价格低廉。最初，波兰专家在选择新型轮式装甲车时，把价格放在了第一位，而把其它因素放到次要位置：即价格因素占60%，售后保障服务因素占15%，本地化生产因素占25%。匈牙利和瑞士军方曾对AMV质量提出质疑，但由于此事发生在2004年供货之前，该问题并不显得那么紧迫。
2006年，斯洛文尼亚宣布购买135辆AMV，其中12辆安装了NEMO型迫击炮。2012年又追加30辆。克罗地亚早在2007年定购了84辆AMV，随后又追加了42辆，整个合同应于2012年完成。2007年5月，帕特里亚防务集团公司与南非防务公司签署了向其出售264辆AMV合同。南非采购的AMV包括装甲输送车、指挥车、自行迫击炮车、火力支援车和自行反坦克车五种车型。2008年，帕特里亚公司宣布，阿拉伯联合酋长国打算采购AMV。2010年8月，帕特里亚公司与瑞典签署了采购113辆AMV的合同。同时，马其顿对AMV产生极大兴趣。2008年，美国海军陆战队计划采购600辆AMV，以取代现役LAV轮式装甲车。目前，帕特里亚防务集团公司共计签署出售1324辆各种类型的轮式装甲车合同，其中部分合同已经完成。从订购和生产数量看，AMV是第四代装甲运输车的佼佼者。
质量与期限
如果说东欧许多国家对AMV看重的原因是“价格一质量”的话，那么，瑞典和阿拉伯联合酋长国则没有过于看重武器装备的价格，而是看重其优异的战术技术性能。美军方则更是将AMV的质量作为首选的目标。那么，如何解释俄罗斯对于AMV表示出如此极大兴趣呢？俄罗斯国产BTP-80装甲运输车已寿终正寝，到了该退出历史舞台的时候了。BTP-80和BTP-82装甲运输车的设计理念建立在原先准备在欧洲遂行大规模战争基础之上的，根本无法将其改进为全新的通用化的轮式装甲车投入作战使用。从另一个角度讲，如果俄罗斯需要大量的轮式装甲车，那么，为什么仅采购500辆国外轮式装甲车。况且俄罗斯国内的军工企业都处在停工状态。这都是令人值得深思的问题。如果是这样，还不如在俄罗斯国内，使用生产许可证集中实施轮式装甲车的本地化生产。这应是最为合理的选择方案。
另外一种选择的方案，俄罗斯国防部应该同时采购几种型号的轮式装甲车进行熟悉和试验。但是，目前除了俄罗斯陆军试验2辆德国与荷兰共同研制的“拳击手”轮式装甲车外，还没有得到俄罗斯陆军试验AMV的消息。我认为，俄罗斯陆军采购德国与荷兰共同研制的“拳击手”轮式装甲车的可能性非常小，因为该车的价格过于昂贵，每辆达到300万欧元。
在采购第四代轮式装甲车时，我在此想提醒俄罗斯军方高层人士关注以下两点问题。第一，要真正熟悉国外第4代轮式装甲车的战术技术特点，以最大限度满足俄罗斯陆军应对现代作战的要求。第二，要督促和强迫俄罗斯国内军工企业研制者，按期保质保量完成研发国产通用化装甲运输平台的任务。根据《2011-2020年前俄罗斯国家武器发展规划》，俄罗斯军工企业应于2013-2015年完成组装2辆“飞旋镖”国产通用化装甲运输平台样车。
设计特点
20世纪90年代中期，根据芬兰陆军在维和行动中使用XA-180装甲运输车的经验，芬兰国防部与帕特里亚防务集团公司联合启动了AMV（“模块化装甲车”）新一代轮式装甲车。最初，帕特里亚防务集团公司提供了6×6、8×8和10×10三种型号的轮式装甲车。经过试验，芬兰国防部认为8x8轮式装甲车是取代XA-180运输车的最佳车型。AMV装甲车分4个舱，即指挥舱、发动机传动装置舱、战斗舱和乘员舱。指挥舱位于车体左侧的前部，发动机传动装置舱位于指挥舱右侧。车长位于驾驶员后部，炮手位于发动机传动装置舱后部，即车长右侧。车长和炮手的位置组成了战斗舱。
AMV车体由Armox增强型轧制防护钢板焊接而成，可经受北约陆军7.62毫米子弹的攻击，达到北约STANAG-4569标准的要求。为提升生存力，AMV安装了附加装甲，可抵御30毫米次口径穿甲弹的攻击。为了抵御反坦克火箭筒的聚能装药战斗部，AMV采用了以金属（钢）为衬里的材料。与大多数轮式装甲车不同的是，AMV采用了非承载式车身，发动机传动装置和行走机构都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接，从而使车体底部结构变得十分简单。此外，车架可以对万向节传动装置实施保护，以防止机械损伤。
AMV装甲车安装了1台DC12斯堪尼亚7缸涡轮增压柴油机，最大输出功率360千瓦。自动传动系统为德国生产的ZF Ecomat 7HP902全自动变速箱。轴间差速器位于前桥和后桥之间。驱动轴采用全轮驱动方式，前4轮装有动力转向装置。车上安装了中央胎压控制系统，车轮的悬挂是独立的，安装在2个横杆上。
AMV轮式装甲车发动机、传动装置和行走机构，可以确保其载重量达到16吨，公路行驶速度达到100千米/小时。由于可以使用输出功率范围335-536马力的动力装置，轮式装甲车涉水时的载重量可以达到22吨。装甲车尾部安装了2台喷水式推进器，以确保水上行进速度达到10千米/小时。
通用化平台与模块化结构
AMV最受俄罗斯青睐之处在于采用了通用化平台与模块化结构。AMV可以安装不同型号发动机、传动装置、冷却系统和加热系统、空调系统、三防系统，以及各种型号车轮。根据各种底盘搭载的武器和特种装备的要求，可以制造装甲输送车、步兵战车、装甲修理车、指挥车和自行火炮。AMY装甲车安装三种型号的模块化炮塔，其中包括一部可以装备俄罗斯生产的12.7毫米HCB“悬崖”机枪的PML 1270WS型炮塔。在不考虑底盘和车辆重量的前提下，AMV运输车可装20毫米机关炮。AMV步兵战车最初的方案之一是安装意大利奥托·梅莱拉公司的HITROLE遥控炮塔，该炮塔安装1部德国25毫米自动火炮。AMV步兵战车安装了美国25毫米和30毫米的M242系列自动炮。芬兰帕特里亚防务集团公司还为波兰陆军步兵战车安装了意大利奥托·梅莱拉公司生产的“重拳”HITFIST双炮塔，可装备30～40毫米M44 ATt（自动炮。“重拳”双炮塔安装了数字式武器控制系统，该系统由车长、炮手观察瞄准系统、双向稳定器和弹道计算机组成。“重拳”双炮塔由防弹铝合金钢板焊接而成，其炮塔外部螺栓使用附加钢板加固。帕特里亚防务集团公司还为南非陆军生产的步兵战车安装了30-40毫米的M44自动火炮，其武器控制系统增加了车长全景综合瞄准具。其中，阿拉伯联合酋长国陆军装备的AMV-L步兵战车最引人注目，它装备了俄罗斯研制的BMFI-3步兵战车使用的炮塔。AMV-L步兵战车炮塔装备了1门100毫米火炮和1门30毫米机关炮，以及1挺7.62毫米并列机枪。除装甲输送车和步兵战车外，AMV特种车辆底盘安装了AMOS和NEMO迫击炮系统。AMOS迫击炮系统在炮塔上安装了120毫米双管自动滑膛迫击炮。NEMO迫击炮系统安装了120毫米单管自动滑膛迫击炮。
誊满全球
AMV装甲车之所以受到国内外客户的青睐，与其说是战术技术性能优异，不如说是价格低廉。最初，波兰专家在选择新型轮式装甲车时，把价格放在了第一位，而把其它因素放到次要位置：即价格因素占60%，售后保障服务因素占15%，本地化生产因素占25%。匈牙利和瑞士军方曾对AMV质量提出质疑，但由于此事发生在2004年供货之前，该问题并不显得那么紧迫。
2006年，斯洛文尼亚宣布购买135辆AMV，其中12辆安装了NEMO型迫击炮。2012年又追加30辆。克罗地亚早在2007年定购了84辆AMV，随后又追加了42辆，整个合同应于2012年完成。2007年5月，帕特里亚防务集团公司与南非防务公司签署了向其出售264辆AMV合同。南非采购的AMV包括装甲输送车、指挥车、自行迫击炮车、火力支援车和自行反坦克车五种车型。2008年，帕特里亚公司宣布，阿拉伯联合酋长国打算采购AMV。2010年8月，帕特里亚公司与瑞典签署了采购113辆AMV的合同。同时，马其顿对AMV产生极大兴趣。2008年，美国海军陆战队计划采购600辆AMV，以取代现役LAV轮式装甲车。目前，帕特里亚防务集团公司共计签署出售1324辆各种类型的轮式装甲车合同，其中部分合同已经完成。从订购和生产数量看，AMV是第四代装甲运输车的佼佼者。
质量与期限
如果说东欧许多国家对AMV看重的原因是“价格一质量”的话，那么，瑞典和阿拉伯联合酋长国则没有过于看重武器装备的价格，而是看重其优异的战术技术性能。美军方则更是将AMV的质量作为首选的目标。那么，如何解释俄罗斯对于AMV表示出如此极大兴趣呢？俄罗斯国产BTP-80装甲运输车已寿终正寝，到了该退出历史舞台的时候了。BTP-80和BTP-82装甲运输车的设计理念建立在原先准备在欧洲遂行大规模战争基础之上的，根本无法将其改进为全新的通用化的轮式装甲车投入作战使用。从另一个角度讲，如果俄罗斯需要大量的轮式装甲车，那么，为什么仅采购500辆国外轮式装甲车。况且俄罗斯国内的军工企业都处在停工状态。这都是令人值得深思的问题。如果是这样，还不如在俄罗斯国内，使用生产许可证集中实施轮式装甲车的本地化生产。这应是最为合理的选择方案。
另外一种选择的方案，俄罗斯国防部应该同时采购几种型号的轮式装甲车进行熟悉和试验。但是，目前除了俄罗斯陆军试验2辆德国与荷兰共同研制的“拳击手”轮式装甲车外，还没有得到俄罗斯陆军试验AMV的消息。我认为，俄罗斯陆军采购德国与荷兰共同研制的“拳击手”轮式装甲车的可能性非常小，因为该车的价格过于昂贵，每辆达到300万欧元。
在采购第四代轮式装甲车时，我在此想提醒俄罗斯军方高层人士关注以下两点问题。第一，要真正熟悉国外第4代轮式装甲车的战术技术特点，以最大限度满足俄罗斯陆军应对现代作战的要求。第二，要督促和强迫俄罗斯国内军工企业研制者，按期保质保量完成研发国产通用化装甲运输平台的任务。根据《2011-2020年前俄罗斯国家武器发展规划》，俄罗斯军工企业应于2013-2015年完成组装2辆“飞旋镖”国产通用化装甲运输平台样车。