【摘 要】
：
运用SIMPACK虚拟样机技术,从线路设计及养护维修的角度出发,对铁路曲线上车辆速度、轨底坡、曲线超高及钢轨涂油对轮轨磨耗的影响进行仿真计算和分析。分析结果表明：为降低轮
论文部分内容阅读
运用SIMPACK虚拟样机技术,从线路设计及养护维修的角度出发,对铁路曲线上车辆速度、轨底坡、曲线超高及钢轨涂油对轮轨磨耗的影响进行仿真计算和分析。分析结果表明：为降低轮轨磨耗及保证行车安全,车辆速度以比线路条件决定的最高行车速度略低为宜;曲线超高过低或过高均会增大轮轨磨耗,由于小半径曲线上设置的超高一般偏大,故而适当降低小半径曲线的超高对于降低轮轨磨耗是有利的;轨底坡的适当增大可使得轮轨磨耗有一定降低,但效果不明显,且轨底坡过大会加剧轮轨磨耗;对钢轨进行适当的涂油可有效降低轮轨磨耗,但应进行严格控制,涂
其他文献
【正】 城贸中心监督站成立于1992年。建站5年来,他们始终坚持把维护消费者合法权益放在首位,围绕“监督与服务并举”的宗旨,充分发挥监督站的职能作用,不断建立和完善监督管
针对移频轨道电路移频键控信号FSK等的非平稳性,在正交性约束的自然梯度算法的基础上,提出1种利用估计函数的自适应可变步长自然梯度算法,主要原理是根据每次所取分离结果与
用CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer）筋替代高强钢筋作预应力筋，用普通钢筋作非预应力筋，可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问
采用几何缩尺比为1：40的节段模型，进行天兴州公铁两用大桥气动参数的风洞试验，测量其主桁梁和列车的静力三分力系数、桁梁的气动导数。分析上、下游不同方向来流，桥上有无列车，列
运用波函数展开法和Graf加法定理,根据衬砌群与周围介质在界面处位移和应力连续及衬砌内边界完全自由的边界条件,得到深埋圆形衬砌群对平面P波多重散射的理论解。分析P波的入
31机车车辆车轮剥离原因分析及改进对策的研究在大量现场统计分析的基础上,结合实际运用的特点,对典型样品进行车轮剥离的失效分析,指出机车车辆车轮剥离有4种类型:制动剥离
基于平截面假定和自平衡力系条件，对碳纤维布（CFS）加固的任意形状横截面混凝土构件，建立日照辐射或骤然降温引起的温度自约束变形求解方程。推导CFS加固混凝土矩形墩柱在均匀变化
电力机车作为电力系统的主要不平衡负荷、谐波源负荷,其特征谐波电流主要为3,5,7次高频谐波电流,这些高频谐波电流对电力机车的安全、稳定运行造成了很大的危害。以SS8型电力
为查清铁路隧道整体道床破损的原因，研究在列车作用下道床的沉降与基底状况的关系，根据焦柳线银匠界隧道接体道床实际情况建立力学计算模型。采用弹塑性有限元法进行计算，绘出在
基于Arbitrary Lagrangian Eulerian （ALE）有限元方法建立稳态轮轨滚动接触的三维有限元模型。该模型用接触面上相对滑移速度定义轮轨滚动接触的黏着和蠕滑条件,并在虚功率方程