预应力混凝土简支梁相关论文
截至2019年底,我国高速铁路营业总里程已超过3.5万km,高速铁路桥梁以简支梁桥为主,对简支梁进行优化设计,实现简支梁轻型化,不仅可......
本文进行了2根无粘结和3根有粘结预应力简支梁的动力试验,通过分级施加预应力模拟梁中预应力筋应力的变化,分别对其频率进行测试,......
通过预应力混凝土简支梁室内模型在超载下的抗弯性能试验,测试和分析了跨中变形、裂缝宽度和高度及梁截面应变等静力参数的变化规......
根据四根体外预应力简支梁的试验，得出体外预应力简支梁在非线性状态下的反应，并利用大变形条件下的杆件结构变形推导了包括几何非线......
预应力混凝土简支梁桥以其施工方便和经济性好等特点，被广泛应用于中小跨径的公路桥梁建设中。虽然其设计、施工技术相对其它类型桥......
体外预应力结构在承载能力极限状态下的抗剪性能缺乏有效的理论计算方法，在规范中也无反映。而非线性有限元可以较好地模拟体外......
通过预应力混凝土简支梁室内模型在超载下的抗弯性能试验,测试和分析了跨中变形、裂缝宽度和高度及梁截面应变等静力参数的变化规......
装配式预应力混凝土简支梁是公路桥梁的主要桥型,对其工作状况进行定量的评估有非常重要的工程意义.有限元模型修正技术在近十余年......
一.基本原理及结构性能rn预弯预应力混凝土梁桥是近年来国内兴起的一种新型桥梁结构.这种结构以预弯曲的工字形钢梁作为预加应力的......
四元立交桥位于首都机场高速路、京顺路与北四环路交汇处，由2座主桥、6座通道桥、8座跨河桥、10座匝道桥共26座结构类型不同的桥梁......
1工程概况上海松江区花辰公路油墩港大桥全长333.7m,15跨。其主桥采用48.8m先压法拉压预应力混凝土简支梁一跨过港。主桥平面处于R......
从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手，根据裂缝特征沿主梁纵向分布的不同，运用相似裂缝的处理原则，将主梁划分为阶梯形刚度分布梁......
用CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer）筋替代高强钢筋作预应力筋，用普通钢筋作非预应力筋，可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承......
0引言ZQL32／64型中跨连续梁架桥机是在国家科技部、财政部、铁道部及中国铁道建筑总公司的支持下，由铁道第五勘察设计院自主研发的大......
青藏铁路具有高海拔、多年冻土 ,冻融频繁、温差大、低氧含量、交通不便、桥梁结构运营后不便维修等特点 ,32 m后张法预应力耐久混......
24 m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁是国内首次采用的新型结构,是青藏线采用的新技术之一,其技术含量高、施工工艺新、施工难度......
为研究波形刚腹板预应力混凝土简支梁的剪力偏载系数,运用有限元软件ANSYS分别对某高架桥的截面腹板剪力分担比例与剪应力偏载增大......
从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚......
预制先张法预应力混凝土简支梁，采用固定混凝土传力柱式台座，整体张拉受力端横梁，使用钢绞线连接器等技术措施，工厂化集中预制生产，确保......
1概述先张法预应力混凝土简支梁原理：是在浇筑混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚......
为了研究预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下的疲劳损伤机理以及各种疲劳性能的尺寸效应,对三组不同尺寸的预应力混凝土简支梁进行疲......
武广客运专线全长1 068 km,桥隧占线路总长的66.7%.桥梁以等跨布置的32 m双线整孔预应力混凝土简支梁为主.箱梁采用高性能混凝土整......
分析了桥梁损伤产生的原因,对比了桥梁的不同加固方法。通过对某下行线预应力混凝土简支梁加固后的实验结果分析,以跨中实测横、竖......
针对影响混凝土徐变的主要因素,对混凝土徐变变形值提供一种能满足工程实际精度需要的计算方法,为控制桥梁过度起拱提供理论依据.......
从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,根据裂缝特征沿主梁纵向分布的不同,运用相似裂缝的处理原则,将主梁划分为阶梯形刚度分......
各工程局、桥梁厂、客运专线指挥部：根据国务院440号令《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》的要求，铁路预应力混凝土简支......
本文研究了某跨度7×16m的铁路预应力混凝土简支梁桥的动力性能。由试验列车以不同速度经过桥梁,通过现场动载试验,测量了在DF......
为研究预应力混凝土梁在承受疲劳荷载后的可靠性变化及尺寸效应产生的影响,现对3根不同尺寸的预应力混凝土简支梁开展疲劳试验,采......
预应力混凝土简支梁桥具有预制安装方便、工期短、造价低等优点，但适宜经济跨径较小，对于较长的简支梁桥，不仅缝多影响行车舒适，而且养......
<正>0前言毕业设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能,分析解决实际问题的能力。通过毕业设计使学生形成经济、环境、市......
为了对在役混凝土桥梁结构永存预应力和实际承载能力进行评估,用后张法测试混凝土简支梁在不同预应力值作用下的自振频率和在相同......
随着交通事业与经济的飞速发展,预应力混凝土梁桥以其刚度大、行车舒适、技术成熟等优点在公路上获得了广泛的应用,其在我国公路桥......
随着交通运输求的急剧扩增,为了追求利益和效率最大化,车辆运营状态呈现出车流量大、超速和超载超限严重等特征。服役期桥梁长期处......
近年来我国高速铁路和重载铁路快速发展,其中预应力混凝土简支梁得到广泛应用。高速铁路对轨道平顺性要求很高,对铺设轨道后的梁体......
预应力混凝土桥梁在长期运营服役期内,会出现开裂和下挠现象。梁体裂缝增多使结构刚度降低,加剧跨中下挠,跨中下挠会进一步加剧梁......
论文针对我国铁路预应力混凝土预制构件存在的关键技术问题和当前高速铁路建设中对预应力混凝土预制构件的重大需求，研究了超细粉煤......
既有桥梁的可靠性研究是结构工程领域内世界各国都广为关注的问题之一。以往对桥梁结构的可靠度问题研究相对较多；而对桥梁结构的时......
根据形势的发展,我们应当综合考虑铁路桥梁的微观经济与宏观经济,尤其是时间价值的重要性,以便充分发挥其经济效益。本文对此问题......
长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于长寿县境内，桥跨布置为2×24m+3×32m预应力混凝土简支梁+(144+2×192+......
跨度１６ｍ先张法部分预应力混凝土简支梁施工简介铁道部第一工程局桥梁厂马丽华１９８６年由铁道部专业设计院桥梁所设计、我厂试制的跨度１６ｍ先张法......
随着我国交通事业的快速发展,预应力混凝土T梁桥被广泛应用于铁路、公路桥上。此类桥型在运营服役期间,有相当数量的桥梁出现了不......
