就像广汽传祺总经理助理肖勇所说，冰雪路面就像镜子，一辆车的底盘和驾乘表现都能被看得清清楚楚。在牙克石博世冬季测试中心，广汽传祺的GA6、GS5速博、GA3S的实力展现无遗，它底盘调校的功力到达如何呢。
　　
　　底盘大师
　　有着欧洲高性能底盘的血统，传祺家族一向在底盘方面有着独到之处。经过圆环道和冰雪操控道的考验，它们的表现让人信服。
　　围绕着冰雪覆盖、直径大概250米的圆环道跑圈，看似枯燥，实则乐趣无穷。GS5速博极限基本在85km/h左右，在你试图贴紧圆环时，稍高的重心使它更容易出现转向过度的动作，但博世最新的ESP9.1系统会及时介入，你基本不需要改变驾驶动作车辆会自己纠正侧滑状态，但无疑也会降低车速。传祺的新GA6在圆环道上就会表现出明显更高的极限，能够努力保持住大概90km/h车速，但更明显的是只要你的驾驶动作温柔，它转向不足的更难转化为转向过度，除非你利用收油门和转方向的动作来挑逗它的尾部。不能完全关闭的ESP会随时纠正车辆的不安分行为，虽觉得有点无趣，但不得不承认ESP系统介入的及时和对驾驶安全的极大提升。
　　分割路转的七荤八素
　　博世冬季测试场的分割路做得专业且地道，一边是纯粹柏油，一边是抛光冰面。这冰面滑得难以站人，柏油下面还有加热毯以避免有丝毫冰雪附着。在没有ESP的情况下，高速行驶在这样左右附着力差距极大的路面上会有什么区别？我之前没体验过，今天是第一次。
　　很快，我就庆幸不是第一批体验者，因为我远远就看到那辆GA6测试车的疯狂打转，数了下，大概四圈。之后有点幸灾乐祸地问第一批回来的小白鼠：“转的时候感觉怎么样？”回答：天翻地覆，七荤八素。我上车后，也特地关照测试员：让转圈来得更猛烈些吧。可打转一开始后我就后悔了，最不喜欢坐副驾的我又一次感受到了没有ESP时失控后的无助。
　　当然体验是有对比的，ESP打开时，同样的刹车力度，只要稳住方向车辆就不会失控。这种路况在冬天还真的不难遇到，如果你的车没有ESP可千万别把刹车一脚跺死。
　　值得关注
　　之前对传祺车型了解不多，这次的冰雪试驾它展现了在底盘和操控上的追求和信心，让人有兴趣多多关注这个品牌，因为不论从管理理念还是产品本身来说，都值得去关注。