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跑车化圆润流线带尾翼的溜背车顶、高耸的车身以及粗壮敦实的车头前脸，对，没错，在迎来了宝马百年华诞的同时，我也迎来人生中的第一台BMW SUV座驾——进口的BMW X6M 4.4L V8 Turbo美规版，最终以579万台币（折合人民币115.8万元）的优惠价格“请”回家，由于当初选的颜色再配合它的尺寸，所以给它起名“大黑马”。
虽然“大黑马”有着庞大三围尺寸，但却完全没有普通大型SUV般笨重迟缓的驾驶感觉，更多的似乎表露出一种超乎寻常般如同BMW M3灵动的精准操控感觉以及相当凌厉狂暴的加速性能，这无疑归功于“大黑马”的那一台4395cc V8双涡管双涡轮增压直喷引擎，带可变气门正时及扬程控制，压缩比10.0：1，最大马力575hp/6000rpm，峰值扭矩750Nm/2200rpm-5000rpm，V8引擎带来的排气声浪也是相当浑厚，如同跑车般迷人过瘾，通过8速变速箱以及4WD全时四驱，即使是带动“大黑马”2300公斤的“壮硕车身”，也能让这个大家伙在3.9秒的瞬间，从静止达到速度破百的境界。而且“大黑马”在有着如同超跑般狂暴出色的性能的同时，越野通过性却也能甩掉大多数车型好几条街，宝岛台湾各大崎岖山川名流，即使在完全没有路的OFF RORD状态下，仍然不能阻碍“大黑马”前进狂奔的脚步，这无疑得益于它标配的空气主动悬挂系统，可以在车内就能自动切换空气弹簧和减振器的的高低及软硬阻尼，再配合它的4WD全时四驱，令它甚至带领我在横跨南投、嘉义、花莲，海拔3951公尺的宝岛台湾第一高峰玉山成功登顶。
俗话“要让大马儿快跑，又让马儿少吃草”是很难做到的，我的全能高手“大黑马”也不例外。虽然它的4.4T V8引擎相当强劲，但要带动2.3公吨的车重，却也只能做出不足6.5km/1L的油耗成绩，令人不免有一些心寒。
虽然“大黑马”有着庞大三围尺寸，但却完全没有普通大型SUV般笨重迟缓的驾驶感觉，更多的似乎表露出一种超乎寻常般如同BMW M3灵动的精准操控感觉以及相当凌厉狂暴的加速性能，这无疑归功于“大黑马”的那一台4395cc V8双涡管双涡轮增压直喷引擎，带可变气门正时及扬程控制，压缩比10.0：1，最大马力575hp/6000rpm，峰值扭矩750Nm/2200rpm-5000rpm，V8引擎带来的排气声浪也是相当浑厚，如同跑车般迷人过瘾，通过8速变速箱以及4WD全时四驱，即使是带动“大黑马”2300公斤的“壮硕车身”，也能让这个大家伙在3.9秒的瞬间，从静止达到速度破百的境界。而且“大黑马”在有着如同超跑般狂暴出色的性能的同时，越野通过性却也能甩掉大多数车型好几条街，宝岛台湾各大崎岖山川名流，即使在完全没有路的OFF RORD状态下，仍然不能阻碍“大黑马”前进狂奔的脚步，这无疑得益于它标配的空气主动悬挂系统，可以在车内就能自动切换空气弹簧和减振器的的高低及软硬阻尼，再配合它的4WD全时四驱，令它甚至带领我在横跨南投、嘉义、花莲，海拔3951公尺的宝岛台湾第一高峰玉山成功登顶。
俗话“要让大马儿快跑，又让马儿少吃草”是很难做到的，我的全能高手“大黑马”也不例外。虽然它的4.4T V8引擎相当强劲，但要带动2.3公吨的车重，却也只能做出不足6.5km/1L的油耗成绩，令人不免有一些心寒。