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西飞集团公司始终坚持以飞机研制、生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。
一、飞机研制成绩斐然，航空主业经营业绩突出
西飞公司经过近50年的发展，先后研制、生产了20余种型号的飞机。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等，其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部标准进行设计、生产和试飞验证的飞机，它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。国外航空零部件转包产品主要有美国波音737—700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL—415组合件，意航ATR—72飞机机身16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。
二、坚持技术进步，航空制造能力不断提升
西飞经过近50年的建设和发展，在航空核心技术飞机研制生产能力上大大提升。部件装配自动钻铆技术已在机身、机翼装配上应用；钣金加工拥有大型蒙皮拉伸机、数控型材拉弯机，具有20米阳极化生产线；飞机零件机械加工拥有大型数控喷丸机、大型真空炉等航空制造专用设备，拥有数控加工设备128台/144加工轴；飞机复合材料制造拥有高速蜂窝铣及10米、6米、2米系列热压罐；在飞机工装制造上拥有高精度的数控镗、铣、车、磨、线切割等设备，工装装配广泛使用激光跟踪仪，处于同行业领先地位。
1、坚持航空为本，努力开发民机产品。作为制造飞机的航空企业，最大的优势就是生产飞机。为此，我们开发生产了运七系列飞机，狠抓了运七飞机的改进改型。经过30多年的艰苦奋斗，运七飞机累计交付150多架，已在200多条航线上累计安全飞行70多万个小时，70多万个起落。
2000年前后，我公司对Y7—200A飞机实施了“精品化工程”，自主研制出了国产新一代涡桨支线客机——新舟60飞机。这是我国民机史上首次严格按照CCAR—25部标准进行设计、生产和验证的支线客机，取得了CCAR—25部型号合格证。在国家的政策支持下，我公司大力开拓市场，先后与武航及深航等多家航空公司和相关金融机构签订了10余架新舟60飞机订货合同和数十架意向订货合同。
2004年以来，在国家有关部委和中国一航的关心、指导下，大力开展新舟60的外销工作，截止目前已签订了60架销售合同，已先后交付津巴布韦、老挝、赞比亚、刚果（布）等航空公司，年内还将交付印尼和尼泊尔等用户。我们预计新舟60飞机2006年销售20架、2007销售30架、2010年累计销售100架、2020年累计销售300架。随着一系列购机合同的签订，新舟60飞机迎来了发展的“黄金时代”。
2、发挥航空先进技术的优势，扩大飞机零部件转包生产。从1980年开始，我公司作为中国第一家融入世界航空制造领域的企业，率先走出国门，与美国、加拿大、意大利、法国、英国、德国等世界著名航空公司进行合作生产，企业的发展领域得到拓展，技术和管理水平得到改进，国内、国际知名度显著提高。国外航空零部件转包产品主要有波音737—700垂直尾翼、747组合件，波音747飞机客改货项目，法航空客门、翼盒，加航CL—415组合件，意航ATR—72飞机机身16段，英宇航机翼组件等。其中，波音737—700垂直尾翼荣获国家科技进步奖。截止目前，累计交付国外航空零部件19个品种6000余架份，创汇3?郾1亿多美元。
3、坚持工艺相近原则，开发非航空民用产品。西飞始终坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”指导思想，以航空为本，努力发展民品，取得了明显的经济效益和社会效益。经过多年努力，我们本着“技术相通，工艺相近”的原则，充分发挥航空企业技术和装备优势，开发了汽车、建材、电子等3大系列、10多种非航空民用产品。
主要支柱非航空民品“西沃”牌豪华大客车年生产能力1500辆，年产销量400—500辆；铝型材年生产能力2?郾5—3万吨，年产销量1?郾3万吨；金属挂板产品年生产能力40万平方米，年产销量25万平方米；铝门窗幕墙系列产品年销售量21万平方米。另外还有产业布、中空玻璃、VCM覆塑板、空调变频模糊控制器等产品。
三、加强管理，节能降耗
西飞公司1980年成立能源科，1987年组建了降耗管理办公室，形成了节能节材管理体系。20余年来，先后采取了定时集中供能管理、能源平衡测试、能源消耗定额管理、材料消耗定额管理、指标考核、节能节材奖惩等措施，节能降耗工作取得了优异成绩，先后荣获“七五”、“八五”全国节能先进单位称号，连续保持了航空工业、陕西省和西安市“节能节材”、“资源节约”先进企业的荣誉。近年来西飞公司飞机生产连创新高，迎来难得的发展机遇和挑战。西飞节能降耗管理工作紧密围绕经营计划和发展需要，按照制定的目标和计划要求，扎实认真地开展工作，降耗重点项目取得显著成效，每万元工业产值单位能耗由2000年的0?郾2575吨标煤下降到2005年的0?郾1476吨标煤，下降了43％，年均节能率为8?郾6％。累计节约和少用能源5?郾1158万吨标准煤，取得了明显的经济效益。2006年上半年万元工业产值单位能耗比去年同期下降9?郾14％，实现了国资委提出的“创建资源节约型企业”万元产值综合能耗年下降5％的目标。
四、发挥龙头作用、带动地方装备制造业发展
西飞公司属于航空军工企业，是西安航空产业集群的龙头企业。企业的性质决定了其协作配套企业多为定点专项配套企业。陕西省境内主要有关中地区的西航公司、庆安公司、远东公司、飞行试验研究院、第一飞机设计研究院等八厂五所航空企事业单位以及陕南地区的部分航空企业，这些都是航空产品的定点研制生产单位。原材料和机载成品的国内配套企业各有200多家，年产值约50亿元，原材料和机载成品分别为10亿元和40亿元。其中：陕西省原材料配套厂家40多家，产值5000多万元，分别占原材料配套厂家和产值的20％和5％；机载成品配套厂家30多家，产值10多亿元，分别为机载成品配套厂家和产值的15％和25％。
在陕西省，我公司的上游产业主要有原材料、化工、冶金、电子、纺织、机械加工等产业，下游产业主要有飞机改装、维修、飞机租赁以及机载成品的维修，整个产业链涉及众多行业，对陕西省的经济有较大的促进作用。
我们一贯坚持相关产业的多元化发展，即其他产业的发展要和我们的主业航空产业相关，这样才能充分发挥我们的核心能力。近年来，我们充分发挥航空制造能力，利用国外汽车的先进技术，开发了西沃豪华客车，发展汽车产业，利用汽车产业拉动一批产业。我们的铝型材已大量地应用到汽车产业中，同时利用我们的航空制造技术适时地发展了汽车零部件产业。此外积极研究利用民用铝型材技术，发展航空用型材。
一、飞机研制成绩斐然，航空主业经营业绩突出
西飞公司经过近50年的发展，先后研制、生产了20余种型号的飞机。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等，其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部标准进行设计、生产和试飞验证的飞机，它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。国外航空零部件转包产品主要有美国波音737—700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL—415组合件，意航ATR—72飞机机身16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。
二、坚持技术进步，航空制造能力不断提升
西飞经过近50年的建设和发展，在航空核心技术飞机研制生产能力上大大提升。部件装配自动钻铆技术已在机身、机翼装配上应用；钣金加工拥有大型蒙皮拉伸机、数控型材拉弯机，具有20米阳极化生产线；飞机零件机械加工拥有大型数控喷丸机、大型真空炉等航空制造专用设备，拥有数控加工设备128台/144加工轴；飞机复合材料制造拥有高速蜂窝铣及10米、6米、2米系列热压罐；在飞机工装制造上拥有高精度的数控镗、铣、车、磨、线切割等设备，工装装配广泛使用激光跟踪仪，处于同行业领先地位。
1、坚持航空为本，努力开发民机产品。作为制造飞机的航空企业，最大的优势就是生产飞机。为此，我们开发生产了运七系列飞机，狠抓了运七飞机的改进改型。经过30多年的艰苦奋斗，运七飞机累计交付150多架，已在200多条航线上累计安全飞行70多万个小时，70多万个起落。
2000年前后，我公司对Y7—200A飞机实施了“精品化工程”，自主研制出了国产新一代涡桨支线客机——新舟60飞机。这是我国民机史上首次严格按照CCAR—25部标准进行设计、生产和验证的支线客机，取得了CCAR—25部型号合格证。在国家的政策支持下，我公司大力开拓市场，先后与武航及深航等多家航空公司和相关金融机构签订了10余架新舟60飞机订货合同和数十架意向订货合同。
2004年以来，在国家有关部委和中国一航的关心、指导下，大力开展新舟60的外销工作，截止目前已签订了60架销售合同，已先后交付津巴布韦、老挝、赞比亚、刚果（布）等航空公司，年内还将交付印尼和尼泊尔等用户。我们预计新舟60飞机2006年销售20架、2007销售30架、2010年累计销售100架、2020年累计销售300架。随着一系列购机合同的签订，新舟60飞机迎来了发展的“黄金时代”。
2、发挥航空先进技术的优势，扩大飞机零部件转包生产。从1980年开始，我公司作为中国第一家融入世界航空制造领域的企业，率先走出国门，与美国、加拿大、意大利、法国、英国、德国等世界著名航空公司进行合作生产，企业的发展领域得到拓展，技术和管理水平得到改进，国内、国际知名度显著提高。国外航空零部件转包产品主要有波音737—700垂直尾翼、747组合件，波音747飞机客改货项目，法航空客门、翼盒，加航CL—415组合件，意航ATR—72飞机机身16段，英宇航机翼组件等。其中，波音737—700垂直尾翼荣获国家科技进步奖。截止目前，累计交付国外航空零部件19个品种6000余架份，创汇3?郾1亿多美元。
3、坚持工艺相近原则，开发非航空民用产品。西飞始终坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”指导思想，以航空为本，努力发展民品，取得了明显的经济效益和社会效益。经过多年努力，我们本着“技术相通，工艺相近”的原则，充分发挥航空企业技术和装备优势，开发了汽车、建材、电子等3大系列、10多种非航空民用产品。
主要支柱非航空民品“西沃”牌豪华大客车年生产能力1500辆，年产销量400—500辆；铝型材年生产能力2?郾5—3万吨，年产销量1?郾3万吨；金属挂板产品年生产能力40万平方米，年产销量25万平方米；铝门窗幕墙系列产品年销售量21万平方米。另外还有产业布、中空玻璃、VCM覆塑板、空调变频模糊控制器等产品。
三、加强管理，节能降耗
西飞公司1980年成立能源科，1987年组建了降耗管理办公室，形成了节能节材管理体系。20余年来，先后采取了定时集中供能管理、能源平衡测试、能源消耗定额管理、材料消耗定额管理、指标考核、节能节材奖惩等措施，节能降耗工作取得了优异成绩，先后荣获“七五”、“八五”全国节能先进单位称号，连续保持了航空工业、陕西省和西安市“节能节材”、“资源节约”先进企业的荣誉。近年来西飞公司飞机生产连创新高，迎来难得的发展机遇和挑战。西飞节能降耗管理工作紧密围绕经营计划和发展需要，按照制定的目标和计划要求，扎实认真地开展工作，降耗重点项目取得显著成效，每万元工业产值单位能耗由2000年的0?郾2575吨标煤下降到2005年的0?郾1476吨标煤，下降了43％，年均节能率为8?郾6％。累计节约和少用能源5?郾1158万吨标准煤，取得了明显的经济效益。2006年上半年万元工业产值单位能耗比去年同期下降9?郾14％，实现了国资委提出的“创建资源节约型企业”万元产值综合能耗年下降5％的目标。
四、发挥龙头作用、带动地方装备制造业发展
西飞公司属于航空军工企业，是西安航空产业集群的龙头企业。企业的性质决定了其协作配套企业多为定点专项配套企业。陕西省境内主要有关中地区的西航公司、庆安公司、远东公司、飞行试验研究院、第一飞机设计研究院等八厂五所航空企事业单位以及陕南地区的部分航空企业，这些都是航空产品的定点研制生产单位。原材料和机载成品的国内配套企业各有200多家，年产值约50亿元，原材料和机载成品分别为10亿元和40亿元。其中：陕西省原材料配套厂家40多家，产值5000多万元，分别占原材料配套厂家和产值的20％和5％；机载成品配套厂家30多家，产值10多亿元，分别为机载成品配套厂家和产值的15％和25％。
在陕西省，我公司的上游产业主要有原材料、化工、冶金、电子、纺织、机械加工等产业，下游产业主要有飞机改装、维修、飞机租赁以及机载成品的维修，整个产业链涉及众多行业，对陕西省的经济有较大的促进作用。
我们一贯坚持相关产业的多元化发展，即其他产业的发展要和我们的主业航空产业相关，这样才能充分发挥我们的核心能力。近年来，我们充分发挥航空制造能力，利用国外汽车的先进技术，开发了西沃豪华客车，发展汽车产业，利用汽车产业拉动一批产业。我们的铝型材已大量地应用到汽车产业中，同时利用我们的航空制造技术适时地发展了汽车零部件产业。此外积极研究利用民用铝型材技术，发展航空用型材。