论文部分内容阅读
2016年中国环塔拉力赛以北疆塔城为起点，南疆阿克苏为终点，比赛路程总长度为6500公里，历时半个月，这是阔别多年之后，环塔拉力赛再次重返素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。在比赛过程中，强降雨、狂风、沙尘暴等恶劣天气如影随形，不断袭扰着车手……本文作者作为摄影师，紧随赛车手穿越魔鬼赛段，深入沙漠腹地，在历经种种危险后，最终见证了荣耀的诞生。
我们的车开出克拉玛依约100公里，道路旁边就开始出现雅丹风蚀区——我们进入了乌尔禾魔鬼城。这里是风口所在，风与石壁摩擦后发出凄厉的声音，如果半夜经过，听到这些尖厉、可怕的声音，真可能以为是鬼哭狼嚎。我登上一处高凸的岩顶，发现周围都是一模一样的岩石峡谷群，而路就是山岩下自然形成的密密麻麻的沟渠、峡谷，在其中行驶很容易迷路：或许你和其他人就在相邻的2条沟里，中间间隔不过几米，但你根本看不到对方，因为风声与回声的缘故，凭借互相呼喊也无法定位，更不要说这里岔口密布，与迷宫无异，这无疑非常考验车手的水平与车的越野性能。
车一路向南，海拔逐渐升高，车窗外开始出现大山，车载广播里报道，此时风力已达10级，我们的车速保持在80～90公里，车内感觉还算平稳，但路上已有大货车、小汽车停在高速路旁的安全岔路停车点避风。很快，我们就到达了小草湖。小草湖区域为天山的一处风口，风力资源极其丰富，在开阔的区域矗立着大片风力发电装置。这里也是整个天山公路路段公认的危险区域，大风常导致惨烈的交通事故发生，有传言称，这里的大风曾刮翻过火车。疾风让我们的车不断地颠簸和摇晃，当我们的车超越一辆大货车时，由于风力作用，车子忽然被货车吸了过去，车里的人顿时头皮发麻，幸好司机磊哥驾驶技术高超，加速摆脱了货车的吸引力，我们才得以安全离开。
晚上9点左右，终于到达吐鲁番营地，从早上7点出发，途中共花了14个小时，这是北疆比赛中的最后一站，也是路程最漫长的一站。5月19日，环塔拉力赛迎来了第一个休息日，这一天是大家恢复体力、补充睡眠的良机，此外，各个车队还要借机对车辆进行维修、保养，以保证后面比赛的正常进行。
5月中旬的吐鲁番，葡萄已经开始挂枝，一串串的小绿粒子看上去非常可人，我们享受着这难得的休闲时光，然而，下午营地里却传出一个不幸的消息：北新路车队的法国技师安东尼，当天在吐鲁番市意外遭遇交通事故，不幸身亡，这为环塔拉力赛蒙上了一层阴云。
当日的赛道虽以戈壁为主，但粉土十分厉害，我们的车到达库尔勒城外加油站时，正好碰到完赛后的赛车，赛车的底部积满了土，车窗也蒙上了一层厚厚的灰，车手下车后，第一件事就是卸下头盔找水洗脸，清水一浇上去，黄泥汤就流了一地，这种粉土不但给车手带来极大的麻烦，对各种设备更是无孔不入，伤害性极大，难以想象车手们需要承受多大的考验，才能把车安全驶出赛道。
当天我们驻扎在库尔勒郊外，当夜幕降临，人们在营地里为前一日遭遇交通事故不幸身亡的安东尼举行了告别仪式，大屏中回放着安东尼生前的工作情景，人们默默祷告，纪念这位曾多次参加比赛的老技师。
尽管大家心情沉重，但比赛仍在继续，5月21日的赛道部分在戈壁，部分在沙漠。赛车在戈壁上高速行驶时，胎压要高，但进入沙漠后，轮胎就要放气，出了沙漠再重新打气。由于路上颠簸剧烈，车外景物单调、相似，再加上天气炎热，有些车手和领航员因出现反应惯性而产生了失误，在戈壁与沙漠的交界处，我们就看到，有几台车沿袭沙漠阶段的行驶模式，飞速冲出沙漠，却不料在不远处的戈壁土坡上發生意外——前轮冲过坡顶，底盘就直接搁在坎上，车子无法动弹。这时，车组自救十分麻烦，车手和领航员要用小铲子掏底盘周围的土，当车子高度降低，车轮能着力后，车手再在后轮处垫上沙板，车子才能安全脱离险境，光掏土、挖沙就已让人筋疲力尽，同时还牺牲了宝贵的比赛时间。
下午6点左右，我们顺利到达若羌营地，如果说当日的赛段只是南疆的过渡赛段，那么从之后开始，就将真正进入南疆腹地，比赛也会更加艰难。
早上发车时，电台广播发布了沙尘暴黄色预警，此时风已很大，黄沙漫天飞舞，我们先在沙漠地带的高速公路上行驶，车窗外的景物越来越模糊——天色完全昏暗下来，在从公路横切进入沙漠的路上，好几次差点陷车，一车人心惊胆战地到达了赛道内的坐标点PC2点。但从车载电台上，我们却听到一个非常糟糕的消息：沙尘暴预警升至最高级别——红色预警。
由于狂沙肆虐，我们的车子不敢再往里开，于是大家决定各自背上摄影器材，徒步到更深的地带。风暴猛烈地席卷着一切，沙随风起，刚才我还站上沙丘的表面，不一会儿，沙丘就已增高30多厘米，我想要挪动，却发现落脚处的沙子已将我的高帮靴子完全覆盖，把脚拔出沙面十分费力。大家环顾四周，附近能见的沙丘都已发生明显的流动——在塔克拉玛干腹地沙暴中，我总算见识到了浩瀚的流动性沙漠，同时也意识到人类在自然面前何其渺小。 无数沙子随风不停地刮打在皮肤上，像小针刺扎般疼，我们等在沙丘上，很久才看到一辆赛车经过，赛车的速度都不快，车行轨迹也飘忽不定——车手在沙尘暴中极力分辨着行驶路线。随着时间推移，沙尘暴丝毫没有减弱的趋势，反而越来越大，危险性也随即增大——大家都意识到英吾斯塘仍是环塔拉力赛的魔咒。
5
英吾斯塘→于田→红白山→阿克苏→温宿大峡谷→阿克苏
几十台赛车困在沙漠深处，所有人都明白，被困沙漠腹地十分危险，缺水、野兽、流动性沙丘随时都可能给车队致命一击……
在5月24日夜里，沙尘暴达到顶峰，赛车在沙尘暴中不断陷车、翻车，极低的能见度导致许多车辆迷失了方向，车手们的无助感陡然而生。我们花了好几个小时才慢慢回到公路，再一路摸黑沿着公路进入于田，到达于田营地时已是凌晨2点左右，但风暴仍未减弱。
我们的车开出克拉玛依约100公里，道路旁边就开始出现雅丹风蚀区——我们进入了乌尔禾魔鬼城。这里是风口所在，风与石壁摩擦后发出凄厉的声音，如果半夜经过，听到这些尖厉、可怕的声音，真可能以为是鬼哭狼嚎。我登上一处高凸的岩顶，发现周围都是一模一样的岩石峡谷群，而路就是山岩下自然形成的密密麻麻的沟渠、峡谷，在其中行驶很容易迷路：或许你和其他人就在相邻的2条沟里，中间间隔不过几米，但你根本看不到对方，因为风声与回声的缘故，凭借互相呼喊也无法定位，更不要说这里岔口密布，与迷宫无异，这无疑非常考验车手的水平与车的越野性能。
车一路向南，海拔逐渐升高，车窗外开始出现大山，车载广播里报道，此时风力已达10级，我们的车速保持在80～90公里，车内感觉还算平稳，但路上已有大货车、小汽车停在高速路旁的安全岔路停车点避风。很快，我们就到达了小草湖。小草湖区域为天山的一处风口，风力资源极其丰富，在开阔的区域矗立着大片风力发电装置。这里也是整个天山公路路段公认的危险区域，大风常导致惨烈的交通事故发生，有传言称，这里的大风曾刮翻过火车。疾风让我们的车不断地颠簸和摇晃，当我们的车超越一辆大货车时，由于风力作用，车子忽然被货车吸了过去，车里的人顿时头皮发麻，幸好司机磊哥驾驶技术高超，加速摆脱了货车的吸引力，我们才得以安全离开。
晚上9点左右，终于到达吐鲁番营地，从早上7点出发，途中共花了14个小时，这是北疆比赛中的最后一站，也是路程最漫长的一站。5月19日，环塔拉力赛迎来了第一个休息日，这一天是大家恢复体力、补充睡眠的良机，此外，各个车队还要借机对车辆进行维修、保养，以保证后面比赛的正常进行。
5月中旬的吐鲁番，葡萄已经开始挂枝，一串串的小绿粒子看上去非常可人，我们享受着这难得的休闲时光，然而，下午营地里却传出一个不幸的消息：北新路车队的法国技师安东尼，当天在吐鲁番市意外遭遇交通事故，不幸身亡，这为环塔拉力赛蒙上了一层阴云。
当日的赛道虽以戈壁为主，但粉土十分厉害，我们的车到达库尔勒城外加油站时，正好碰到完赛后的赛车，赛车的底部积满了土，车窗也蒙上了一层厚厚的灰，车手下车后，第一件事就是卸下头盔找水洗脸，清水一浇上去，黄泥汤就流了一地，这种粉土不但给车手带来极大的麻烦，对各种设备更是无孔不入，伤害性极大，难以想象车手们需要承受多大的考验，才能把车安全驶出赛道。
当天我们驻扎在库尔勒郊外，当夜幕降临，人们在营地里为前一日遭遇交通事故不幸身亡的安东尼举行了告别仪式，大屏中回放着安东尼生前的工作情景，人们默默祷告，纪念这位曾多次参加比赛的老技师。
尽管大家心情沉重，但比赛仍在继续，5月21日的赛道部分在戈壁，部分在沙漠。赛车在戈壁上高速行驶时，胎压要高，但进入沙漠后，轮胎就要放气，出了沙漠再重新打气。由于路上颠簸剧烈，车外景物单调、相似，再加上天气炎热，有些车手和领航员因出现反应惯性而产生了失误，在戈壁与沙漠的交界处，我们就看到，有几台车沿袭沙漠阶段的行驶模式，飞速冲出沙漠，却不料在不远处的戈壁土坡上發生意外——前轮冲过坡顶，底盘就直接搁在坎上，车子无法动弹。这时，车组自救十分麻烦，车手和领航员要用小铲子掏底盘周围的土，当车子高度降低，车轮能着力后，车手再在后轮处垫上沙板，车子才能安全脱离险境，光掏土、挖沙就已让人筋疲力尽，同时还牺牲了宝贵的比赛时间。
下午6点左右，我们顺利到达若羌营地，如果说当日的赛段只是南疆的过渡赛段，那么从之后开始，就将真正进入南疆腹地，比赛也会更加艰难。
早上发车时，电台广播发布了沙尘暴黄色预警，此时风已很大，黄沙漫天飞舞，我们先在沙漠地带的高速公路上行驶，车窗外的景物越来越模糊——天色完全昏暗下来，在从公路横切进入沙漠的路上，好几次差点陷车，一车人心惊胆战地到达了赛道内的坐标点PC2点。但从车载电台上，我们却听到一个非常糟糕的消息：沙尘暴预警升至最高级别——红色预警。
由于狂沙肆虐，我们的车子不敢再往里开，于是大家决定各自背上摄影器材，徒步到更深的地带。风暴猛烈地席卷着一切，沙随风起，刚才我还站上沙丘的表面，不一会儿，沙丘就已增高30多厘米，我想要挪动，却发现落脚处的沙子已将我的高帮靴子完全覆盖，把脚拔出沙面十分费力。大家环顾四周，附近能见的沙丘都已发生明显的流动——在塔克拉玛干腹地沙暴中，我总算见识到了浩瀚的流动性沙漠，同时也意识到人类在自然面前何其渺小。 无数沙子随风不停地刮打在皮肤上，像小针刺扎般疼，我们等在沙丘上，很久才看到一辆赛车经过，赛车的速度都不快，车行轨迹也飘忽不定——车手在沙尘暴中极力分辨着行驶路线。随着时间推移，沙尘暴丝毫没有减弱的趋势，反而越来越大，危险性也随即增大——大家都意识到英吾斯塘仍是环塔拉力赛的魔咒。
5
英吾斯塘→于田→红白山→阿克苏→温宿大峡谷→阿克苏
几十台赛车困在沙漠深处，所有人都明白，被困沙漠腹地十分危险，缺水、野兽、流动性沙丘随时都可能给车队致命一击……
在5月24日夜里，沙尘暴达到顶峰，赛车在沙尘暴中不断陷车、翻车，极低的能见度导致许多车辆迷失了方向，车手们的无助感陡然而生。我们花了好几个小时才慢慢回到公路，再一路摸黑沿着公路进入于田，到达于田营地时已是凌晨2点左右，但风暴仍未减弱。