【摘 要】
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基于郑州新郑国际机场的飞行数据和国际民航组织发动机排放数据库，获得2019年飞机实际飞行时间，测算了全年所有机型飞机主发动机的污染物排放因子，建立了包括飞机及地面特种车辆在内的机场精细化大气污染物排放清单.结果表明，新郑国际机场飞机运行时间对典型机型耗油量影响明显，月际变化趋势一致.典型机型的本地化污染物排放因子的差异，与各飞行阶段的耗油量和单位燃油污染排放量密切相关，其中，波音B738机型运行占
【基金项目】
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国家自然科学基金（No.U1933110）； 中央高校基本科研业务费专项（No.3122022PT04）；
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基于郑州新郑国际机场的飞行数据和国际民航组织发动机排放数据库，获得2019年飞机实际飞行时间，测算了全年所有机型飞机主发动机的污染物排放因子，建立了包括飞机及地面特种车辆在内的机场精细化大气污染物排放清单.结果表明，新郑国际机场飞机运行时间对典型机型耗油量影响明显，月际变化趋势一致.典型机型的本地化污染物排放因子的差异，与各飞行阶段的耗油量和单位燃油污染排放量密切相关，其中，波音B738机型运行占比最大且排放因子较高.2019年新郑国际机场NOx、CO、HC、SO2和PM的总排放量分别为1207.7、921.2、123.7、268.3和36.2 t，主要来自飞机主发动机排放.研究期内，各类污染物排放均在11:00达到峰值.飞行阶段中，NOx排放主要来自飞机在起飞降落循环中的爬升阶段，占比达45.6%;CO和HC在地面滑行阶段的排放占比远高于其他运行阶段，分别占95.4%和93.9%;SO2和PM在不同工作模式下的排放占比较为接近.各机型中，波音B738和空客A320两种机型在5类污染物排放量中贡献最大，波音B737机型排放CO较高.
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