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摘 要：市政道路施工质量的好坏，直接影响到国家的经济实力和人们的切身利益，市政道路施工技术看似难度不大，但是由于地形、场地狭小等原因，给施工带来了各种各样的难度，所以，要不断强化质量意识，坚持施工标准，使市政道路施工在质量上不断的提高。
关键词：市政道路；施工质量；土木建筑
质量控制是市政工程建设项目控制的中心目标，也是市政道路建设工程中的重要工作，施工是形成最终的产品质量阶段。在施工阶段的质量控制，是道路建设项目质量控制的重点，同时也是合理完成施工阶段的重要因素。在市政道路施工质量管理中，其质量控制主要包括路面的平整度、刚度和强度，在每段路面都有相应的质量控制重点以及技术措施，这样实施起来就比较容易的达到预期施工质量。
1.道路施工中质量控制问题
完善的质检制度能够提高道路工程施工质量标准，满足工程建设的各项要求。但是，很多的施工单位缺乏完善的质检制度，影响了道路工程建设水平。例如，在道路工程施工管理的实际工作中，对施工材料的检测、对成品的检测没有严格按照相关的要求进行，使得检测结果不真实，进而难以实现对施工材料和成品的质量控制工作。项目负责人也没有严格遵守相关的规定进行检测，难以保证每道检测过程质量合格，影响了后续道路工程施工的质量。道路工程施工需要大量的材料，为了保证工程质量，必须加强对材料的管理。然而，在材料管理过程中，往往出现不到位的情况，例如，忽视对材料供应商情况的调查，使得采购的材料不合格；忽视对材料的进场检查，使得不合格的材料进入施工现场；在对材料进行抽样检查的时候，没有严格执行相关的规定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被运用到道路工程施工当中，不仅影响施工管理工作，还给整个道路工程质量留下隐患。
2.道路施工质量控制重点
2.1路基施工质量控制
第一，填方路基施工质量控制，填方路基开工之前，需要进行一次填方试验路段，试验期间需记录以下内容：设备的类型，碾压次数、工序、设备的型号、最合适的组合方法、每次填料的多少及厚度等，根据以上试验得出的参数来作为对该路段的填料依据。如果该路基在填料之前有耕作物、杂草及地表有腐殖土，需要清理干净，用平地的机器把地表整平，再用压路机在填充之前对路面进行碾压，直到压实才可以；路面上的含水量达到最佳或者是允许条件偏差的情况下，可以直接采用重型振动压路机进行碾压，以达到最佳的压实度，才可以停止；路面上如果水量比较大，就必须采用就地打碎、晾晒干、上下翻松。严格控制路基的松铺厚度路堤分层填充，每一层厚实度都要经检查合格后，才进行压实，如果路基由于下滑造成的欠固结土、淤泥土质，这种是属于大孔隙、高压缩性、低强度软土层，针对这种土质因地制宜，选用适宜的填充材料，然后再分层压实，以提高路基的地面承载力，以免减少完工后产生的路面沉降。以上几种情况在选择路面填充压实时，需要按照先轻后重、先静压再振动、先两边后中间，从最低处往最高处碾压的原则。
2.2道路混凝土施工质量控制
在市政道路混凝土工程施工的时候，混凝土需要确保在28d的抗拉、抗压、抗弯强度满足设计要求，根据路面施工现场环境条件的不同，需要对拌合混混凝土的水质比及塌落度进行调整；在混凝土进行配合比设计的时候，为了保证混凝土的持久性、腐蚀性和强度，混凝土中掺水泥量应该在不小于300kg/m3；因为各个地区的气温影响和使用的施工方法不一样，相同的构件所采取的塌落度也就有所差异，但是相差不宜超过2.5cm，在市政道路施工当中所采用的水灰比例不应该超过0.5；路面砂浆层厚度不应过厚，它应该控制到5mm以内；混凝土路面切割时间一般在抗压达到10MPa左右才可以切割，围绕边口切割才整齐，无碎裂为度，尽可能的早些进行；混凝土浇注后需要及时的用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不得少于14d，以免强风暴晒。
2.3人行道施工质量控制
一般采取5cm厚C30混凝土方砖铺砌，它的横坡一般为1%，等稳定层施工完毕后验收合格后，方能对人行道进行砌筑。人行道在铺筑之前需要进行放线测量，利用测石为基准，再把人行道的外边线测出，之后再每隔5m放置水平桩，以方便控制高程和方向，此时需要对人行道的土路基进行机器压实，它的压实度应达到96%以上才可以，之后再把10cm厚的水泥石粉碎后铺设在上面，待压实在后用3cm的砂垫层在人行道上砌筑，在铺筑人行道的时候预制砖应该轻拿轻放，放平之后再用小木锤轻轻敲压平，在铺筑人行道预制块的时候，应该纵横通线，就是为了避免预制块的弯曲，等人行道施工完成后，需要及时的养护3d后方可以顺利通行，等铺筑平稳后，预制砖表面不得有露石、裂缝、蜂窝的现象。
2.4测量精度的质量控制
测量精度也是市政道路线型布置的一个特点，在平面控制点上需要有导线布设，市政道路由于周边有较密的建筑物以及构造物，地下管线错综复杂，影响排水管道定位的精度。要想提高道路测量的精确度，在市政道路工程高程测量中，水准点应该布设成复合水准路线。水准点一般可分为两种，永久性水准点和临时性水准点，在路线起点和终点和需要长期观测的工程适合设置永久性水准点，应该标志明显、使用方面，高程测量的要求一般不少于三个，按照有关规定，测量控制严格按照二级复试程序要求，就是施工单位复核无误、放样后，再报给监理复核，它的误差值必须保持在允许误差值以内，并要及时的完成任务后，监理检查并且记录，最后才可以复核签收。
3.结束语
总之，加强道路工程施工质量控制具有重要的现实意义，今后在实际工作中，我们需要认识质量控制存在的问题，并根据道路工程施工的具体情况，采取相应的控制策略，建立完善的施工质量体系，提高道路工程质量控制水平和工程建设的综合效益。
参考文献：
[1]向林江.浅谈道路工程施工质量控制技术[J].技术与市场，2012
[2]陈承昭.公路工程施工现场管理内容[J].交通科技与经济，2013
关键词：市政道路；施工质量；土木建筑
质量控制是市政工程建设项目控制的中心目标，也是市政道路建设工程中的重要工作，施工是形成最终的产品质量阶段。在施工阶段的质量控制，是道路建设项目质量控制的重点，同时也是合理完成施工阶段的重要因素。在市政道路施工质量管理中，其质量控制主要包括路面的平整度、刚度和强度，在每段路面都有相应的质量控制重点以及技术措施，这样实施起来就比较容易的达到预期施工质量。
1.道路施工中质量控制问题
完善的质检制度能够提高道路工程施工质量标准，满足工程建设的各项要求。但是，很多的施工单位缺乏完善的质检制度，影响了道路工程建设水平。例如，在道路工程施工管理的实际工作中，对施工材料的检测、对成品的检测没有严格按照相关的要求进行，使得检测结果不真实，进而难以实现对施工材料和成品的质量控制工作。项目负责人也没有严格遵守相关的规定进行检测，难以保证每道检测过程质量合格，影响了后续道路工程施工的质量。道路工程施工需要大量的材料，为了保证工程质量，必须加强对材料的管理。然而，在材料管理过程中，往往出现不到位的情况，例如，忽视对材料供应商情况的调查，使得采购的材料不合格；忽视对材料的进场检查，使得不合格的材料进入施工现场；在对材料进行抽样检查的时候，没有严格执行相关的规定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被运用到道路工程施工当中，不仅影响施工管理工作，还给整个道路工程质量留下隐患。
2.道路施工质量控制重点
2.1路基施工质量控制
第一，填方路基施工质量控制，填方路基开工之前，需要进行一次填方试验路段，试验期间需记录以下内容：设备的类型，碾压次数、工序、设备的型号、最合适的组合方法、每次填料的多少及厚度等，根据以上试验得出的参数来作为对该路段的填料依据。如果该路基在填料之前有耕作物、杂草及地表有腐殖土，需要清理干净，用平地的机器把地表整平，再用压路机在填充之前对路面进行碾压，直到压实才可以；路面上的含水量达到最佳或者是允许条件偏差的情况下，可以直接采用重型振动压路机进行碾压，以达到最佳的压实度，才可以停止；路面上如果水量比较大，就必须采用就地打碎、晾晒干、上下翻松。严格控制路基的松铺厚度路堤分层填充，每一层厚实度都要经检查合格后，才进行压实，如果路基由于下滑造成的欠固结土、淤泥土质，这种是属于大孔隙、高压缩性、低强度软土层，针对这种土质因地制宜，选用适宜的填充材料，然后再分层压实，以提高路基的地面承载力，以免减少完工后产生的路面沉降。以上几种情况在选择路面填充压实时，需要按照先轻后重、先静压再振动、先两边后中间，从最低处往最高处碾压的原则。
2.2道路混凝土施工质量控制
在市政道路混凝土工程施工的时候，混凝土需要确保在28d的抗拉、抗压、抗弯强度满足设计要求，根据路面施工现场环境条件的不同，需要对拌合混混凝土的水质比及塌落度进行调整；在混凝土进行配合比设计的时候，为了保证混凝土的持久性、腐蚀性和强度，混凝土中掺水泥量应该在不小于300kg/m3；因为各个地区的气温影响和使用的施工方法不一样，相同的构件所采取的塌落度也就有所差异，但是相差不宜超过2.5cm，在市政道路施工当中所采用的水灰比例不应该超过0.5；路面砂浆层厚度不应过厚，它应该控制到5mm以内；混凝土路面切割时间一般在抗压达到10MPa左右才可以切割，围绕边口切割才整齐，无碎裂为度，尽可能的早些进行；混凝土浇注后需要及时的用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不得少于14d，以免强风暴晒。
2.3人行道施工质量控制
一般采取5cm厚C30混凝土方砖铺砌，它的横坡一般为1%，等稳定层施工完毕后验收合格后，方能对人行道进行砌筑。人行道在铺筑之前需要进行放线测量，利用测石为基准，再把人行道的外边线测出，之后再每隔5m放置水平桩，以方便控制高程和方向，此时需要对人行道的土路基进行机器压实，它的压实度应达到96%以上才可以，之后再把10cm厚的水泥石粉碎后铺设在上面，待压实在后用3cm的砂垫层在人行道上砌筑，在铺筑人行道的时候预制砖应该轻拿轻放，放平之后再用小木锤轻轻敲压平，在铺筑人行道预制块的时候，应该纵横通线，就是为了避免预制块的弯曲，等人行道施工完成后，需要及时的养护3d后方可以顺利通行，等铺筑平稳后，预制砖表面不得有露石、裂缝、蜂窝的现象。
2.4测量精度的质量控制
测量精度也是市政道路线型布置的一个特点，在平面控制点上需要有导线布设，市政道路由于周边有较密的建筑物以及构造物，地下管线错综复杂，影响排水管道定位的精度。要想提高道路测量的精确度，在市政道路工程高程测量中，水准点应该布设成复合水准路线。水准点一般可分为两种，永久性水准点和临时性水准点，在路线起点和终点和需要长期观测的工程适合设置永久性水准点，应该标志明显、使用方面，高程测量的要求一般不少于三个，按照有关规定，测量控制严格按照二级复试程序要求，就是施工单位复核无误、放样后，再报给监理复核，它的误差值必须保持在允许误差值以内，并要及时的完成任务后，监理检查并且记录，最后才可以复核签收。
3.结束语
总之，加强道路工程施工质量控制具有重要的现实意义，今后在实际工作中，我们需要认识质量控制存在的问题，并根据道路工程施工的具体情况，采取相应的控制策略，建立完善的施工质量体系，提高道路工程质量控制水平和工程建设的综合效益。
参考文献：
[1]向林江.浅谈道路工程施工质量控制技术[J].技术与市场，2012
[2]陈承昭.公路工程施工现场管理内容[J].交通科技与经济，2013