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摘 要：道桥施工中混凝土施工作为整个工程的关键环节，加强对其施工的控制，尽可能降低混凝土施工中出现裂缝的现象，将各安全种隐患降到最低，非常有必要。文章重点就混凝土技术在路桥施工过程中的应用进行了分析。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
路桥施工是一项细致且又复杂的工作，在进行路桥施工时，施工单位必须及时改正施工中所存在的质量问题，同时也要将工程的进度把握好，这样才能更加科学的指导施工，并有效的保证了工程施工的顺利进行。路桥工程施工质量的好坏直接关系到城市的市容，也能反映出人们的生活水平，与市民有密切的联系。合格的施工质量能显著提高市民的生活品质，也会使城市的精神面貌焕然一新，因而研究市政路桥施工技术具有重要的意义。
1.路桥建设中混凝土施工问题
混凝土有一个比较明显的特性即热胀冷缩，而道桥工程常常是在露天环境下进行的，这就使得混凝土经常暴露在温度变化频繁的环境下，较易受到温度变化的影响。如果这种环境下的温度一直连续骤然变化，那么很容易在混凝土表面产生裂缝。收缩性裂缝也是混凝土施工过程中比较常见的一种裂缝问题。收缩性裂缝大致分为干性收缩性裂缝和塑性收缩性裂缝两种。塑性收缩裂缝形成于初凝到养护前期间。其形成过程是在混凝土初凝时，由于水泥生成大量的水化热，水化热促进混凝土中水分迅速蒸发，于是使得混凝土严重失水、进而收缩出现塑性收缩性裂缝。干缩裂缝形成时间发生在混凝土表面收缩时，由于混凝土的收缩产生了较大的变形，而混凝土内部又制约着这一变形，于是在混凝土表面受力不均形成拉力，当这个拉力超过混凝土抗拉极限时，便出现了裂缝。荷载设计不当性裂缝形成的原因主要是荷载设计不当，它也促发混凝土表面出现裂缝的重要因素之一。在路桥设计期间，需要利用计算机相关软件对结构体受力进行计算分析，而计算结果很容易与实际受力不匹配，而在结构的处理时又没有进行相对严谨的验证，在结构安全性能、荷载定量、刚度和钢筋数量方面又缺乏合理的设计，在设计过程中没有考虑到潜存在的疏漏，从而导致混凝土裂缝的出现。
2.路桥建设混凝土施工技术的对策
2.1避免混凝土产生温度裂缝
针对混凝土出现的裂缝问题，就其形成原因我们可以加强温度控制。为了避免混凝土产生温度裂缝，加强混凝土的搅拌过程控制。在搅拌混凝土时，需要不断地注入冷水，以此降低碎石的温度，从而混凝土浇筑温度达到最低点。应掌握好施工的季节和注意天气的变化，积极做好施工的防护措施。施工应该选择在的春季或者是秋季，应尽量避免夏季或冬季，这主要是因为春季或者秋季的温度比较适宜。如果要在夏季施工，就必须严格控制混凝土入模温度，尽可能避免混凝土直接暴晒于太阳之下，于此同时还要加强控温措施，要使浇筑厚度降低到最低，以充分利用浇筑面进行散热，应在混凝土里面铺设有冷水管道，以达到降温的效果。
2.2科学合理地安排各道工序
在搭设混凝土支架时，为了尽可能地减少非弹性变形，应对混凝土表面进行预压，同时做好其表面受力的测算工作。对于塑性收缩缝，应该以降低水分蒸发速度为主要控制途径，注意加强早期养护，可用草垫或麻袋覆盖在混凝土表面并浇水。为了确保路桥工程质量，我们要加强对混凝土施工质量控制。因此在施工过程中，就必须严格做到以下几点：要严格地控制混凝土的振捣和浇筑过程，以确保混凝土拥有足够的密实度，特别是不要过分的振捣，以防出现混凝土不均的不良现象。必须严格混合材料的混合比例，按照标准比例要求去搅拌，不要随意增减某一成份的用量，以此使得混凝土的强度满足施工的要求。配比要严格控制水泥和灰二者的比例，在满足强度的前提下，要最大限度地控制水泥用量。还需要加强金属构件表面杂质的清理工作，以此确保金属构件正常的黏接力。合理安排各工种浇筑混凝土过程中出现的专业工种间的不配套问题，可以使项目经理部合理地安排施工人员，并对各工种间工作统筹兼顾，按照实际需求将各专业人员临时安排到混凝土浇筑班组中去。安排木工及时处理浇筑过程中出现的支撑局部失稳和模板变形。
2.3混凝土施工过后的养护
混凝土会施工过后经常会由于表面失水而出现色差和裂缝，从而影响混凝土质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护异常重要。要根据混凝土的强度和天气条件来确定混凝土各部件的构建，预留混凝土的试压块在强度达到要求后才能拆除。拆除模板以后，混凝土表面要用养护遮盖物进行养护，但不建议用草垫，因为会产生长久性黄色污染，通常情况下需要养护14h。前期的养护能够在很大程度上减少问题的发生，但是由于混凝土本身的原因，还是要对其进行修补，即拆模后立即清理混凝土表面污染物，并用相同强度和品种的水泥修补缺陷。水泥浆出现硬化后，要用细砂纸将表面打磨光洁，同时要用水清洗，以保持表面颜色的一致。
2.4混凝土施工技术的控制
混凝土在施工中主要用于绑扎钢筋，模板工程是其中最关键的环节，因此模板设计、制作和安装都要严格按照相应的标准进行，要严格按照建筑物的实际结构设计模板。模板设计时要保持良好的性能，同时应该考虑是否方便拆除和拼装、简便性和牢固性，防止混凝土在测压作用下发生变形，防止浆体流失。模板的选择方面也有严格的要求：材料表面要平整光滑、具有腐蚀性、吸水性，不同的构建应选择相应的材料。混凝土在浇筑要按照相关规定执行，严格按照施工现场和施工技术的保证措施；合理调度罐车送料时间，每次进行下料时要严格控制高度和厚度。浇筑之前要进行颜色对比试验，经过验收合格以后才能够开始浇筑。浇筑的整个过程要严格控制，避免表面起泡。
3.结束语
在施工的过程中要做好混凝土的技术控制，同时在施工前要做好充分的技术准备以及做好施工的维护和修补，确保整个市政路桥工程的品质，最终为城市建设作出应有的贡献。
参考文献：
[1]肖维添.市政路桥混凝土施工技术探析[J].中华民居，2013
[2]娄渊新.市政路桥混凝土施工技术研究[J].建筑世界，2013
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
路桥施工是一项细致且又复杂的工作，在进行路桥施工时，施工单位必须及时改正施工中所存在的质量问题，同时也要将工程的进度把握好，这样才能更加科学的指导施工，并有效的保证了工程施工的顺利进行。路桥工程施工质量的好坏直接关系到城市的市容，也能反映出人们的生活水平，与市民有密切的联系。合格的施工质量能显著提高市民的生活品质，也会使城市的精神面貌焕然一新，因而研究市政路桥施工技术具有重要的意义。
1.路桥建设中混凝土施工问题
混凝土有一个比较明显的特性即热胀冷缩，而道桥工程常常是在露天环境下进行的，这就使得混凝土经常暴露在温度变化频繁的环境下，较易受到温度变化的影响。如果这种环境下的温度一直连续骤然变化，那么很容易在混凝土表面产生裂缝。收缩性裂缝也是混凝土施工过程中比较常见的一种裂缝问题。收缩性裂缝大致分为干性收缩性裂缝和塑性收缩性裂缝两种。塑性收缩裂缝形成于初凝到养护前期间。其形成过程是在混凝土初凝时，由于水泥生成大量的水化热，水化热促进混凝土中水分迅速蒸发，于是使得混凝土严重失水、进而收缩出现塑性收缩性裂缝。干缩裂缝形成时间发生在混凝土表面收缩时，由于混凝土的收缩产生了较大的变形，而混凝土内部又制约着这一变形，于是在混凝土表面受力不均形成拉力，当这个拉力超过混凝土抗拉极限时，便出现了裂缝。荷载设计不当性裂缝形成的原因主要是荷载设计不当，它也促发混凝土表面出现裂缝的重要因素之一。在路桥设计期间，需要利用计算机相关软件对结构体受力进行计算分析，而计算结果很容易与实际受力不匹配，而在结构的处理时又没有进行相对严谨的验证，在结构安全性能、荷载定量、刚度和钢筋数量方面又缺乏合理的设计，在设计过程中没有考虑到潜存在的疏漏，从而导致混凝土裂缝的出现。
2.路桥建设混凝土施工技术的对策
2.1避免混凝土产生温度裂缝
针对混凝土出现的裂缝问题，就其形成原因我们可以加强温度控制。为了避免混凝土产生温度裂缝，加强混凝土的搅拌过程控制。在搅拌混凝土时，需要不断地注入冷水，以此降低碎石的温度，从而混凝土浇筑温度达到最低点。应掌握好施工的季节和注意天气的变化，积极做好施工的防护措施。施工应该选择在的春季或者是秋季，应尽量避免夏季或冬季，这主要是因为春季或者秋季的温度比较适宜。如果要在夏季施工，就必须严格控制混凝土入模温度，尽可能避免混凝土直接暴晒于太阳之下，于此同时还要加强控温措施，要使浇筑厚度降低到最低，以充分利用浇筑面进行散热，应在混凝土里面铺设有冷水管道，以达到降温的效果。
2.2科学合理地安排各道工序
在搭设混凝土支架时，为了尽可能地减少非弹性变形，应对混凝土表面进行预压，同时做好其表面受力的测算工作。对于塑性收缩缝，应该以降低水分蒸发速度为主要控制途径，注意加强早期养护，可用草垫或麻袋覆盖在混凝土表面并浇水。为了确保路桥工程质量，我们要加强对混凝土施工质量控制。因此在施工过程中，就必须严格做到以下几点：要严格地控制混凝土的振捣和浇筑过程，以确保混凝土拥有足够的密实度，特别是不要过分的振捣，以防出现混凝土不均的不良现象。必须严格混合材料的混合比例，按照标准比例要求去搅拌，不要随意增减某一成份的用量，以此使得混凝土的强度满足施工的要求。配比要严格控制水泥和灰二者的比例，在满足强度的前提下，要最大限度地控制水泥用量。还需要加强金属构件表面杂质的清理工作，以此确保金属构件正常的黏接力。合理安排各工种浇筑混凝土过程中出现的专业工种间的不配套问题，可以使项目经理部合理地安排施工人员，并对各工种间工作统筹兼顾，按照实际需求将各专业人员临时安排到混凝土浇筑班组中去。安排木工及时处理浇筑过程中出现的支撑局部失稳和模板变形。
2.3混凝土施工过后的养护
混凝土会施工过后经常会由于表面失水而出现色差和裂缝，从而影响混凝土质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护异常重要。要根据混凝土的强度和天气条件来确定混凝土各部件的构建，预留混凝土的试压块在强度达到要求后才能拆除。拆除模板以后，混凝土表面要用养护遮盖物进行养护，但不建议用草垫，因为会产生长久性黄色污染，通常情况下需要养护14h。前期的养护能够在很大程度上减少问题的发生，但是由于混凝土本身的原因，还是要对其进行修补，即拆模后立即清理混凝土表面污染物，并用相同强度和品种的水泥修补缺陷。水泥浆出现硬化后，要用细砂纸将表面打磨光洁，同时要用水清洗，以保持表面颜色的一致。
2.4混凝土施工技术的控制
混凝土在施工中主要用于绑扎钢筋，模板工程是其中最关键的环节，因此模板设计、制作和安装都要严格按照相应的标准进行，要严格按照建筑物的实际结构设计模板。模板设计时要保持良好的性能，同时应该考虑是否方便拆除和拼装、简便性和牢固性，防止混凝土在测压作用下发生变形，防止浆体流失。模板的选择方面也有严格的要求：材料表面要平整光滑、具有腐蚀性、吸水性，不同的构建应选择相应的材料。混凝土在浇筑要按照相关规定执行，严格按照施工现场和施工技术的保证措施；合理调度罐车送料时间，每次进行下料时要严格控制高度和厚度。浇筑之前要进行颜色对比试验，经过验收合格以后才能够开始浇筑。浇筑的整个过程要严格控制，避免表面起泡。
3.结束语
在施工的过程中要做好混凝土的技术控制，同时在施工前要做好充分的技术准备以及做好施工的维护和修补，确保整个市政路桥工程的品质，最终为城市建设作出应有的贡献。
参考文献：
[1]肖维添.市政路桥混凝土施工技术探析[J].中华民居，2013
[2]娄渊新.市政路桥混凝土施工技术研究[J].建筑世界，2013