迈凯轮F1在1992年5月推出，当时迈凯轮一级方程式赛车技术总监GordonMurray设计了这辆车。该车与当时任何超级跑车都同，它采用赛车化设计、三座配置、驾驶员座椅位于中间。它也是第一款使用碳纖维硬壳底盘的量产车，并且是第一款将钛、镁、凯夫拉尔等高科技昂贵材料运用到同一辆车上。所以，F1被认为是有史以来最伟大的超级跑车之一。
　　迈凯轮F1不仅功能强大、速度快，而且还是当时世界上最快的量产车。它的纪录从1992年一直持续到2005年，直至布加迪威龙出现才被打破。此外，迈凯轮F1还催生了LM和GT等几个特殊版本的车型，也被用作GTR赛车的基础，GTR比赛的第一年就赢得了勒芒24小时耐力赛冠军。现在，不到30年，迈凯轮F1就已成为经典车，它通常会以数百万美元的价格易主，最极端例子售价高达2000万美元。对于很多人来说，F1是完美的超级跑车，但迈凯轮F1设计师GordonMurray认为这还远远不够，因为他是最知道F1缺点的人，而且它还是30年前超跑技术。
　　今年8月4日，GordonMurray以自家公司的名义发布了T50超级跑车，该车是其在漫长的职业生涯中创造的第50辆汽车，所以命名T50，这是一辆传承迈凯轮F1精神的现代版本。之所以这么说，是因为T.50和迈凯轮F1确实有很多相似之处，比如说都采用三座位设计、高转V12动力、全碳纤结构、主动式空气动力学设计和手动档，样子和迈凯伦也神似。但GordonMurray以各种可能的方式对迈凯轮F1进行了改进，并融合了更多突破性技术。比如说它极简主义的干净纯粹外观，不到1吨的车重，12100转最快发动机响应，后置风扇空气动力系统等等。GordonMurray称T50是“有史以来最纯粹、最轻便、以驾驶员为中心的超级跑车”，它侧重于纯粹驾驶体验而不是极限性能，而且非常适合日常频繁使用。

　　干净、整洁、轻盈的秘密
　　和法拉利、兰博基尼至今仍在使用的楔形外观不同，T50拥有更圆润的外观。此外，包括前大灯的形状和位置，集成在侧窗玻璃中的小窗户以及车顶中央进气通道等，都保留了迈凯轮F1的一些关键特征。它的腰线在车门区域略微下降，极低的舷窗高度造就更完整的视野。四扇鸥翼门也是亮点，后面两扇打开后方便欣赏发动机机舱。
　　在T50身上，你还看不到现代超级跑车常见的大型扰流器或者尾翼、侧裙和导风口。取而代之的是车屁股上一个400毫米风扇，看上去像是某个科技公司打造的陆地飞行器。其实，上个世纪70年代GordonMurray也设计了一辆带风扇的BrabhamBT46B一级方程式赛车，不过当时这个装置被F1规则所禁止。
　　T50身上的风扇是GordonMurray改进的最先进空气动力新型装置，通过后置风扇可以不用加装大型尾翼就能实现车身动态控制，还能实现美观、简洁的车身线条。GordonMurray表示，T50和当年BrabhamBT46B车上粗糙的风扇装置根本无关，它要先进得多。后置风扇转速可达7000rpm，它与主动式后扰流板和扩散器配合使用，可以管理车身底部和车身上方的气流。在高速公路行驶时它可将阻力降低12.5%，在正常行驶中能将下压力增加50%，在制动模式下将增加100%。在极端模式下，车顶进气冲压空气感应技术还可以使动力输出提高约49hp。

　　车内看不到现代跑车常见的各种电子设备，方向盘也不是许多高性能汽车上常见的一级方程式样式，更没有集合各种按钮，方向盘后面仪表盘是老式的液晶屏，还有老式排挡杆。看似简单的座舱，实际上GordonMurray投入了大量人体工程学设计，尤其是方向盘周围那六个专属定制的航空级铝制旋转开关，可提供精准的功能控制。方向盘后面的两个小拨片分别用于控制远光闪光灯和喇叭，镂空的脚踏板由钛合金制成也经过完美配重。T50精神核心是提供丰富感官的驾驶体验，这点还是有其独到的设计理念。
　　此外，T50也是目前超跑中最轻的车型。它的车身和底盘几乎完全由轻质碳纤维制成，因此整车重量仅为986kg，这要比迈凯伦F1整整轻了150kg。与目前其他家超级跑车相比，T50比迈凯伦765LT轻362kg、比法拉利F8Tributo和兰博基尼Huracan轻453kg，这几乎是市面上超级跑车重量三分之一。为了更好地理解T50轻量化水准，它比马自达MX-5Miata还轻90kg。

　　最轻、最高转自然进气引擎
　　迈凯轮F1设诞生时，当时自然吸气发动机仍然很重要。如今，全电动和涡轮增压发动机已经是超级跑车发展方向，然而GordonMurray仍然保持对自然吸气设计忠诚。就像迈凯轮F1一样，他在T50上延续使用V12发动机，以提高可靠性和驾驶员控制力。
　　该V12发动机与Cosworth团队合作开发，借助现代材料完成了有史以来最高转速、最高功率密度、最轻、响应最快的自然吸气V12发动机。该发动机采用3.9升排量设计，功率输出650hp，扭矩为450Nm，其功率重量比为663hp/吨，超过其他任何量产自然吸气跑车。同时在设计时充分考虑了轻巧性，发动机缸体和汽缸盖由铝合金制成，气门和连杆则由钛制成，活塞和曲轴由钢制成，而排气系统则由铬镍铁合金和钛合金构成，最终结果是引擎重量仅为178kg，每升可提供166hp马力。
　　该发动机另一个主要特色是高转速，仅需0.3秒转速即可提高至12100rpm，这个数据与上世纪90年代一级方程式发动机转速相当。要知道，现代F1发动机的转速才15000rpm，比迈凯伦F1的V12发动机7500rpm的转速也高出不少。此外，T50还具有一个48伏的起动发电机，该发电机由曲轴的前部齿轮驱动。尽管它不会使T50成为轻度混合动力车，但确实会提供额外的动力，将总输出功率增加到690马力。

　　与发动机连接的是六速手动变速箱，这不但能提供相当高的操控乐趣，对驾驶者技术也是考验。同时，GordonMurray还专注于使T50成为易于使用的超级跑车。他有五个内部储物空间，还有空调系统及高级音响系统，要知道迈凯伦F1的空调须以7800rpm转速才能运转，甚至没有转向助力辅助。可以说没有其他量产超跑能够以这种直接方式提供动力、即时响应和驾驶员反馈，同时又保持每天舒适、精致和实用。