从国内目前的情况来看，更多时候赛车是偏向体育运动的。首先，所有的赛车运动基本都是划归国家体育总局汽摩中心主管，或者由当地体育局来负责监管。而参赛车手大多数都被称作赛员，赛车运动也是以体育赛事的手法去运作和推广。赛车运动在近年来正式划到了国家体育总局的发展计划当中，可谓是一项较为纯粹的体育运动。
　　不过，在国外，不少赛车运动是被推广方当做娱乐项目来运营的。娱乐项目有什么特点呢？一切以取乐观众为前提，保证收视率，投观众所好。西方不是有一句经典名言么：顾客就是上帝。观众爱看什么，组织方就提供什么。这是娱乐项目与体育运动之间最大的区别。
　　北美的赛车运动大多数都以娱乐为第一目标，赛制和规则更为开放，尽可能让所有人处在同一起跑线上，缩小差距，让每一位参赛者都有机会赢得比赛，增添足够的悬念。我们每天晚上在各大卫视台看到的真人秀娱乐节目，大多都是娱乐节目的典范：明星参与制造足够话题，恶搞整蛊博得观众一笑，频繁地制造悬念甚至变换规则等。这一切都是为了制造话题，留住观众。对于赛车运动来说，这样的做法或许也值得借鉴。

　　近几年，包括F1在内的世界主流赛车运动都陷入了被某位車手或者某家制造商垄断的“怪圈”。这意味着很多时候，比赛没有什么悬念，或者悬念过少，一发车就知道了比赛结果。因此，F1的观众流失率也比较高。在美国资本自由媒体注入F1之后，我们首先看到的是字幕上的变化，例如赛道中出现黄旗时，字幕会告诉观众黄旗是什么意思，为什么赛道上会出现黄旗。这仅仅是今年F1字幕系统做出的一个小小的变动，但是从中却看到了美国人做赛事娱乐化的风格。他们希望每个观众都能看懂比赛，并投身参与其中。说不定，接下来自由媒体掌门F1后，会在规则上进行更多大刀阔斧的改革，让这项运动变得更娱乐化，更吸引人。
　　对于国内赛车来说，或许娱乐化是未来的出路。一方面，目前的赛车运动竞争可谓激烈，大大小小全国赛地方赛几乎占满了全年的每个周末，想要从中脱颖而出，自然得有独门功夫。再走以前的赛事运营老路，或许很难能够吸引到越来越新潮、口味却越来越刁钻的观众。另外一方面，过于拔高赛事的地位，会提高门槛，让比赛变得并不亲民。正如篮球和足球一样，只有当观众席上的大部分人都能开上赛车以后，他们才能真正理解场上发生了什么，才能吸引更多的人关注赛车，并且亲身参与其中。
　　美國赛车“一哥”的纳斯卡对车手的技术要求就不会过高，只要是有一定的驾驶技巧的车手也能够有机会获得好成绩，在F1中这几乎没有可能出现。美国赛车资深评论员这样评价纳斯卡车手培养体系：培养一个F1赛车手，难度和成本跟培养战斗机飞行员一样。而培养一个纳斯卡车手，其难度却只是和培养一个普通的民航飞行员一样。
　　好消息是，在国内比赛新赛季开始前，我们看到了一些娱乐化元素进驻赛车行业。例如之前的倒序发车，微信投票决定发车位等。再比如今年要全新开锣的CRCC就是娱乐元素十足的比赛。虽然有些规则还需要经过时间的检验才能证明好与坏，但是至少我们迈出了这一步。说不定再过几年，我们就能看到更为娱乐，更加开放的赛车运动，哦不对，或者那个时候已经改名叫赛车娱乐了。