铁路客运站是公安应急管理工作的重点,因铁路客运站建筑结构复杂、人员密度大,其疏散难度及事故危害程度较其他室内人员聚集场所更为严重。为了研究铁路客运站出发区内旅客在应急疏散时所产生的心理与行为关系,改善客运站应急疏散时旅客疏散秩序,为公安交管应急工作提供参考,进行相关研究是十分必要的。首先,本文对现有应急疏散情境下的交通心理学和行为学理论进行文献综述,总结铁路客运站疏散过程中旅客主要的非适应心理构成,选择个人应急特征、客运站安全支持、从众心理、个人风险认知及应急环境特征作为非适应心理的五个测量维度,并选取恐慌心理作为非适应心理影响风险性疏散行为的中介变量。明晰影响关系后,构建结构方程的模型假设并根据各潜变量的特征设计火车站旅客应急疏散调查量表。此后通过线上线下两种途径进行量表发放。其次,将问卷结果进行正态性检验、信度效度检验、因素分析。问卷数据通过检验后利用AMOS 23.0软件对结构方程模型进行模型识别、模型参数估计、模型评价、模型修正。在模型进行修正最终通过拟合优度检验后,形成最终模型。模型路径系数和假设检验结果表明,客运站发生应急事件时,非适应性心理对风险性疏散行为既存在直接效应,又通过影响中介变量恐慌心理对风险性疏散行为有着间接效应。对风险性疏散行为的整体影响效应从高到低依次是恐慌心理、个人应急特征、客运站安全支持、从众心理、应急环境特征、个人风险认知。再次,选取山东省A客运站和Any Logic软件进行仿真实验。通过修正软件社会力模型、智能体模型、建立恐慌传播动力学模型的方法使仿真贴近实际,通过设计对照实验研究理性行人主体、受恐慌心理影响的行人主体、具有从众心理的行人主体在应急疏散情境下的疏散行为差异,并进行实验结果分析、提出针对性的干预措施。最后对研究结果进行总结,说明研究的不足之处以及今后的改进方向。