随着复合材料技术的快速发展，复合材料加筋板无论是在高科技密集的航空、航天领域，还是在船舶、汽车等民用领域都得到了越来越广泛的应用，它日益成为典型的复合材料结构形式的应用代表。复合材料加筋板结构在制造过程中可能会含有缺陷，在装配、运输和使用过程中可能会造成损伤，这些都会引起结构强度和刚度的降低，从而影响复合材料加筋板的安全性能。因此，对含损伤的复合材料加筋板进行修理以达到结构使用的强度以及刚度要求，具有重大的工程应用价值。本文主要对含损伤复合材料加筋板的强度及其贴补和机械修补进行研究。　　本文基于ABAQUS/CAE平台，建立了含损伤复合材料加筋板及其修补后的非线性有限元分析模型。筋条与蒙皮面板之间，修补二次固化界面以及蒙皮分层界面都是采取在连接处引入Cohesive界面单元的处理方法，并运用刚度折减较为有效的模拟了Cohesive界面单元的材料属性退化。通过研究复合材料加筋板在轴向压缩载荷作用下的前后屈曲性能，有效地预测了含损伤复合材料加筋板及其修补后加筋板的屈曲载荷、极限强度，效为准确的模拟了筋条和蒙皮面板之间和修补二次固化界面的胶接界面损伤。模型中选用Quards二次应力判据判断Cohesive界面单元的失效，选用Hashin准则判断蒙皮面板和筋条的失效，建立复合材料及界面单元各自的刚度折减模型，分析了复合材料加筋板在轴向压缩载荷作用下的破坏过程及各种预制损伤的扩展过程。　　探讨了分层位置、大小，筋条脱粘位置、大小等参数对复合材料加筋板屈曲载荷与极限强度的影响，结果表明蒙皮分层与筋条脱粘都会使加筋板屈曲载荷和强度降低，且随着分层和脱粘区域的增大，加筋板屈曲载荷基本不变，强度逐渐降低。随后还探讨了贴补修理搭接长度、厚度，机械修理密度等参数对含损伤复合材料加筋板屈曲载荷与极限强度的影响，结果表明贴补修理和机械修理都能在一定程度上恢复含损伤加筋板的屈曲载荷和极限强度，且随着贴补修理搭接长度、厚度，机械修理密度的增大，极限强度逐渐增大，并最终趋于平稳，此时需要综合考虑气动外形，重量控制和经济性等因素选取最优修理方案。