随着城市的不断发展,城市化进程加快,交通拥堵问题日益突出。交通拥堵不仅会影响居民的正常生活,还会引起交通事故频发、环境污染等多方面问题。从交通工程的角度来说,最简单高效的解决办法,就是对路网中的关键交叉口进行信号控制优化。而主干路承载了路网中大量的交通流量,在高峰时段常常会出现因车流激增导致车辆排队拥堵的现象。因此,缓解城市路网的交通压力,实施干线信号协调控制,具有重要的意义。在传统的干线信号协调控制中,往往直接选取周期最大的交叉口作为关键交叉口,其周期作为干线系统的公共周期。与传统思路不同的是,本文尝试选取干线中重要度最高的交叉口作为关键交叉口,其周期作为公共周期,进行协调控制。因此,本文重点对关键交叉口的寻找与判别、子区划分方法、子区公共周期的选择进行研究,主要研究内容如下:首先,以北京市三里河东路的现场调研数据为依托,对干线上十个交叉口的交通数据进行分析与评价。其次,介绍了关键交叉口判别的指标与方法,选取五个交通评价指标,并建立不同交通状态下交叉口重要度评价模型,对干线上的各个交叉口进行重要度计算和排名,从而为后文干线子区划分后,各个子区内关键交叉口的选取提供依据。然后,因为交叉口数量对干线协调控制效果具有一定的影响,采用三种子区划分模型和方法,对案例干线进行分析和划分,分别为SYNCHRO子区划分模型、考虑交通需求特征和路段几何特征的综合关联度模型、灰色关联度-SOM聚类模型。从不同角度和多种方法上,得到八种子区划分策略。最后,进行子区协调控制时,各个子区选择本文判别的关键交叉口的周期作为系统公共周期,形成本文方案,与传统的信号控制方案形成对比,借助SYNCHRO软件对不同方案下的输出指标,进行分析评价,从而验证本文研究思路的合理性和实用性。