交直流混合微网融合交流微网和直流微网优势,是未来微网发展的必然趋势。电动汽车清洁高效,推广电动汽车是促进交通低碳化的重要途径。电动汽车和可再生能源的互动耦合,构建交直流微网环境下的集成系统,不仅能够减少微网储能单元的配置,还可以减少电动汽车直接接入对电网的影响。然而随着电动汽车的接入,交直流混合微网运行条件更加复杂,亟需研究电动汽车接入时交直流混合微网的优化调度方法。本文计及分时电价下微网中电动汽车充电负荷及其他负荷响应特性,提出了并网和孤岛状态下含电动汽车的交直流混合微网结构及调度策略,实现了微网优化运行。文章首先阐述了课题的背景及相关研究现状,然后介绍了含电动汽车的交直流混合微网基本结构,梳理了交直流微网中微源模型和影响电动汽车充电负荷的因素,最后基于蒙特卡洛仿真分别建立了分时电价下电动私家车和电动出租车有序充电模型,参照电动私家车响应度的概念及大电网对负荷特性的划分,提出了交直流微网环境下电动出租车快充站响应模式。在此基础上,分别建立了并网模式下和孤岛模式下含电动汽车的交直流微网优化调度模型。前者以微网日运行成本最小为目标,考虑功率平衡、微源出力上下限等约束,通过改进粒子群算法求解模型,并从电动私家车响应度、电动出租车快充站响应模式分析了模型灵敏度,证明了并网型交直流微网条件下电动汽车有序充电的经济性。后者对孤岛型交直流微网包括电动汽车负荷在内的所有负荷实施需求侧管理,按照分时电价下负荷响应特性将负荷分类并建立其响应模型,随后以微网日收益最大为目标建立了调度模型,通过三种场景对比表明对微网中所有负荷实施分时电价,可进一步提高微网收益,减少用户购电成本,取得双赢效果。