电动汽车因具有低噪声、零排放、综合利用能源等突出优点，成为当今汽车工业解决能源危机和环境污染等突出问题的重要途径，而电动汽车驱动系统作为电动汽车的关键部件之一，其可靠性直接影响着电动汽车的整车性能及安全性。因此电动汽车驱动系统的可靠性问题具有很高的研究价值。　　 本文通过对电动汽车驱动系统的故障模式及其故障机理的分析，建立了驱动系统故障树，并用故障树定性分析和确定影响驱动系统可靠性的薄弱环节，为建立系统可靠性模型、进行可靠性预计和可靠性设计提供基础；分析电动汽车驱动系统薄弱环节的可靠性影响因素，对可靠性几种建模方式的进行研究，在此基础上推导了电动汽车驱动系统的可靠性模型，采用冗余设计进行了可靠性设计，并简单介绍了提高可靠性的几种方法。　　 为了获得驱动系统的多应力下的加速模型，推导出加速寿命试验模型中加速系数这一重要参数，本文对加速寿命单应力模型进行了研究，并对直流母线电容多应力模型在考虑多应力耦合作用和不考虑该作用的条件下分别进行了研究，提出了利用二元一次插值法来估算多应力(温度和电压应力)加速模型参数，从而得到直流母线电容在考虑多应力耦合作用时的多应力加速模型和加速系数，为进一步研究电动汽车驱动系统的多应力加速寿命试验和加速系数提供了一种较实用的估计方法。　　 最后本文对电动汽车回馈制动的基本原理和研究现状进行了阐述，并分析了回馈制动对整个驱动系统可靠性的影响。