旧桥加固及维修工作已经成为一个世界性的问题,通过此项工作的实施,可以用较少的代价来保证公路的畅通,尽可能避免恶劣的社会及政治影响。而同时,国家公路网络日趋完善,新建公路、桥梁逐渐减少,已建公路、桥梁的维修、养护、加固、改造已成为公路交通部门的工作重心。简支梁桥在数量众多的中、小跨径桥梁中占有绝对数量,研究并推广一种加固效果明显、经济效益好、施工方便、不中断交通的简支梁桥加固方法也是必然而必要的。本文提出的半连续梁桥加固法是一种通过纵向连续加固,使简支体系转换成一种既不是简支梁桥,又不是完全的连续梁桥的结构形式的全新的加固方法。半连续梁桥加固法可通过在梁端腹板中性轴附近锚固钢板或高强螺栓拉杆,并在中性轴以下区域采用抗压刚性块的方法来实现体系转换,无需凿除铺装层、无需增设钢筋并不改动支座的位置,对交通没有影响,施工方便、施工工期短,在交通日益繁忙的今天,不愧是一种理想的加固方法。本文对此加固方案进行了可行性研究,并提出了基本计算图式和计算方法,为半连续梁桥结构受力性能分析提供了力学理论基础,利用有限元法建立模型对结构的受力性能进行了分析,计算结果表明,在两跨一联、三跨一联和多跨一联的半连续方案中,结构的承载能力都有了明显的提高,并且竖向位移和梁体转角都有所降低,全桥纵向整体性得到改善,使行车路线更加平顺。为了验证计算结果并为以后的计算模型提供参考,最后做了半连续梁桥纵向连续加固简支梁桥的模型试验,试验结果表明,加固后半连续桥的受力性能得到了较好的改善,承载能力提高,全桥抗弯刚度增大,验证了本文所提出的半连续梁的基本计算图式和计算方法较准确的反应真实模型的受力状况。在桥梁加固改造工作日益成为交通行业的工作重点而交通量日益增加的今天,半连续梁法加固简支梁桥技术作为一种受力性能良好、不中断交通施工的新的梁桥加固方法,是改造加固数量众多的简支梁桥的理想选择。可以预见,半连续梁桥加固法在今后的简支梁桥加固与改造领域必定有着美好的发展前景。