钢桁架桥是各种桥梁类型中最具竞争力的桥梁,它具有跨越能力大、施工速度快、便于工业化制造等诸多优点,随着钢材强度、韧性、可焊性等材质性能和品质的提高,钢行架桥越来越受到桥梁设计者的青睐。榕江特大桥是厦深铁路上的一座在建桥梁,它采用刚性梁柔性拱的组合结构形式,其主跨220m位列世界同类型桥梁首位。本文以榕江特大桥为工程背景,研究了钢桁梁桥施工控制技术,对大桥在悬臂施工阶段和运营阶段的受力性能进行了计算分析,本文所做的主要工作如下:1、介绍了钢桁架桥的特点,并叙述了钢桁架桥在国内外的发展状况。2、论述了大跨度桥梁施工控制的重要性,根据榕江特大桥的结构和施工特点,对施工控制的内容和方法进行了研究。3、利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立了大桥的模型,分析了钢桁梁在各个施工阶段的位移和杆件应力大小,并用以指导施工,取得了良好的效果。监测数据与计算结果比较吻合,说明了计算模型的可靠性。4、计算了榕江特大桥在运营阶段的位移和受力情况,得出了大桥的最不利工况,并分析了在此工况下的最不利杆件受力情况。计算了结构的自振频率,对前八阶振型进行了详细的分析。