船舶轴系是船舶的一个重要组成部分，其对安装精度要求高，允许的误差范围小，由于轴系安装所导致的问题时有发生，造成了较大的经济损失。另一方面，很多船舶存在噪声振动过大的问题，而振动和噪声水平测量已经成为一个在新造船试航中必检的项目，追求较低的振动和噪声水平已经成为一种趋势与追求，以更大程度保证船舶的适合居住性，同时，也能提高船舶的价值。
　　本文通过新制4000t重吊船的设计与建造，对其主机及轴系布置进行优化，尝试选择新型轴系布置方案，将其主机底座布置为为弹性垫块形式，同时与主机和齿轮箱连接的轴两端均采用高弹性联轴节进行连接，通过弹性减振的原理来降低振动水平。本文通过计算主机底座的刚性计算，高弹性联轴节的选型，以及轴系扭振的计算等来进行整个轴系部件的选型和计算，确定轴系的可运行性。项目建造完成后进行试航时对振动和噪声水平进行实船测量，与母型船的振动和噪声水平进行比较，研究噪声和振动水平是否有所降低。
　　项目建造完成后的实船试航检测的结果显示，同时在主机底座及轴系两端采用弹性连接方式是可行的，轴系的功能即轴系传递力矩正常，且经过长时间运行之后仍然能够稳定和可靠地运行。对于噪声和振动方面，通过将实际试航测试的检测结果与母型船进行对比，对比结果显示，新制船的振动和噪声水平均有所降低。因此，此种安装方式可以在更多的船舶中推广，以达到更好的减振降噪的目标，在实际工程中具有一定的借鉴意义。