随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通的建设进入大规模快速建设时期。应功能的需求,出现了一些超大、超深的基坑,同时在深圳等一些东部沿海城市,由于站区土体工程性质很差,给深基坑支护设计和施工技术带来了一些新的问题。这一类基坑围护结构及基坑周边土体的的变形移动规律亟待进行研究。深圳市地铁二期工程3号线老街站及综合换乘体基坑开挖深度26.5m,开挖面积8300m2。本文结合其主体结构逆作法施工的具体实践,利用理论分析、数值计算等手段,以围护结构体系稳定性为研究核心,对基坑开挖过程中引起的土压力的分布规律以及地下连续墙和钻孔灌注桩围护结构体系的墙(桩)体位移、应力应变等相关内容进行了全面深入的研究。同时应用大型工程有限元分析软件ANSYS对桩后土体沉降的进行了数值模拟。深圳地铁老街站基坑开挖施工过程中,实施现场实时监测。根据设计要求及工程的情况,结合本课题研究内容,监测重点放在对西侧基坑围护结构的监测。本文通过对基坑开挖施工现场实时监测数据进行处理,对比理论计算和数值模拟结果,总结工程设计与工程实际偏差并分析原因。通过以上的分析研究,本文对基坑变形规律进行了研究,对围护结构进行了可靠性分析,对施工安全性做出预测,根据得出结论反馈于工程实际,达到优化施工的目的并取得了一些有实践性的成果。