作为电动汽车驱动系统的核心组成部分,电动机性能的好坏直接影响到电动汽车的运行情况。针对电动汽车驱动电机既要满足低速区大转矩输出,同时又要满足高速恒功率区宽弱磁调速范围的特殊要求,研究结构参数的变化对电机弱磁调速性能和转矩的影响具有重要意义。本文主要探讨了电动汽车用永磁同步电动机的设计,并结合田口法与时步有限元,对电动汽车驱动用永磁同步电机进行优化设计。首先,本文依据电动车用永磁同步电动机的相关性能要求,通过对电机进行选型及对电机的相关尺寸和极槽配合等参数进行分析,完成了额定功率为30kW的永磁同步电动机的设计。通过有限元软件将初步设计的电机进行仿真分析,并重点分析了电机的转矩性能和交直轴电感,为接下来的优化设计提供了方向。其次,为了提高电机弱磁调速性能,本文分析了同极永磁体间加铁桥和V型铁桥分段永磁体两种新型转子结构,并通过ANSOFT软件在静态场中求得了两种结构的空载漏磁系数。同时研究了V型永磁同步电动机中永磁体相邻磁极间距、永磁体与转轴距离、V型磁钢夹角、不均匀气隙偏心距这四个参数对电机弱磁性能的影响。再次,为了在取得较好弱磁调速能力的同时保持较高的转矩输出和较低的齿槽转矩将前述的四个转子参数作为优化变量通过田口算法进行优化,并将优化前后的结果进行对比,验证了优化结果的优越性。最后,在转子各参数结构都已确定的情况下,采用定子齿冠开辅助槽的方式对电机的齿槽转矩进行进一步的优化。通过分析矩形、角形、半圆这三种不同槽型对齿槽转矩的抑制情况,得到了对内置V型永磁同步电动机齿槽转矩具有最佳抑制效果的槽型,并研究了开槽后对电机其他性能的影响。