在当今汽车使用率不断提升的大环境背景下,汽车良好的碰撞安全性能是对驾驶员行车安全的最好安全保障,因此通过合理化的结构设计来提升汽车侧面碰撞安全性能,将会对行车安全产生深远的影响。本文基于新版2018C-NCAP法规要求,结合某车实车碰撞试验数据和仿真测试结果的分析,对该车的侧面结构进行了相应的优化与改进,提升了该车的侧碰安全性能,加强了其对车内乘员人身安全的防护。首先,利用CATIA和Hyperworks软件搭建侧碰测试仿真模型。侧碰测试仿真模型含概了车体模型、移动壁障、假人模型、座椅模型和安全带模型。在完成搭建仿真测试模型后,通过仿真分析结果与实车试验数据的比对,从而验证侧碰仿真模型的有效性。其次,通过对侧碰测试仿真结果进行整理,发现该车型的侧面防撞结构未达到理想效果,仍然需要进一步优化,因此对汽车防撞梁和B柱进行针对性优化与改进,从而达到提升整车侧碰安全性能的目的。最后,利用新型材料PHS钢(B1500HS)的优越材料性能,将其应用于B柱的优化与改进方案中,提升其侧面碰撞安全性能。并通过正交试验以及极差分析法的结果进行分析,确定防撞梁结构参数的最合理化组合,在此基础上对防撞梁碰撞性能影响最大的截面形状进行进一步优化,通过优化M形防撞梁的截面形状参数,获得最佳侧碰防护效果。将改进后的仿真结果同原模型仿真数据进行对比,验证了本文中所采用的优化方法的有效性。