在民航运输领域中,航班延误由多重原因造成且难以避免。航班延误干扰了航空公司按照航班计划表的正常运行,不仅会给乘客带来诸多的不便,同时也会对航空公司造成严重的经济损失,有时甚至会影响航空公司的声誉。因此,提高延误后航班的调度能力,提升航班准点率,已成为航空公司运行控制管理中的工作重点。机场协同决策是一个以提高机场整体运营效率为目标的系统。主要特点是提高航班运行过程中事件的可预见性,优化资源利用以及尽量减少航班延误。按照民航局规定,国内各大机场均需部署机场协同决策系统(A-CDM),旨在减少航班延误,提升航班正常率。如何将机场协同决策系统机制运用到航班延误恢复中,成为航空公司和机场共同面临的研究课题。在此之前国内外诸多学者从多个不同角度对航班延误恢复进行了研究。如何降低航空公司延误成本以及减少旅客延误时间,尽最大可能提升旅客服务满意度,一直是航班延误恢复研究的重点和热点。本文以机场协同决策机制为基础,研究时隙分配以及机场、管制和航空公司三方信息共享协同决策的特点,并考虑协同过程中各方偏好,构建航班延误恢复模型。首先,将依据A-CDM时隙机制构建的时隙交换模型与以往的时隙压缩模型进行对比,分析其优劣性,确定了时隙分配在航班调配中的重要性。接下来在时隙分配模型的基础上,提出了考虑到航班相互依赖性的航班延误取消模型,旨在为航空公司提供一个可以权衡航班延误调度策略的方案。最后,本文在实例验证中对该模型的可行性进行了分析,表明对于大型枢纽机场,该模型的应用将会大幅缩减航空公司延误成本。