随着汽车保有量的迅速增长,交通事故人类生命安全构成了严重的威胁,每年有数以万计的人死于交通事故的车轮之下,千万家庭支离破碎,给社会造成了重大的压力及巨额的经济损失。在各种类型的车辆交通事故中,追尾碰撞时比较常见的事故形式,尤其是近年来道路交通的迅速发展,追尾发生的频率迅速攀升。在追尾碰撞中,常常使得70%以上的人体的头颈部出现损伤。C-NCAP组织为了检测追尾对乘员颈部造成的伤害的概率大小以及严重程度在2012年增加了低速追尾碰撞的鞭打试验。通过对试验结果的分析,可以对汽车的座椅及尾部结构进行安全性设计改进,对提高汽车安全性,降低给乘员带来的颈部及其他部位的损伤具有重要意义。本文以计算机虚拟仿真分析研究为主要手段,对汽车追尾碰撞中乘员颈部伤害进行的动力学仿真研究。利用MADYMO软件建立了汽车追尾碰撞的多刚体仿真模型,模型包括车体和座椅、BioRID Ⅱ假人、混合三点式安全带等。为确保仿真结果与试验结果相近需要在完成建模后对模型进行校正分析。再在经过验证的模型基础上,通过调整参数,利用颈部损伤准则NIC、Nkm值评价分析追尾碰撞加速度曲线、头枕的位置、头枕性能参数、靠背接触刚度分布、靠背倾角等座椅参数对颈部动力学响应产生的影响以及造成损伤的概率,并对其防护性能也进行相关的评价。本文采用实验的方法对模型座椅约束系统进行优化分析。首先是对座椅约束系统进行设计参数的灵敏度分析,根据分析结果确定各参数影响程度,选出需要参与优化设计的参数；然后进行正交试验,并采用极差分析法(R法)进行数据的分析处理,最后将得到的最优参数组合仿真数据与初始模型进行对比分析,结果显示改进的模型有明显的优化效果。