正交异性钢桥面板因具有自重轻、承载力高、运输架设方便和施工速度快等突出优点,得到了广泛应用,但由结构受力特性、制造工艺以及服役环境所决定,其桥面铺装层损坏和疲劳易损细节开裂问题突出。引入超高性能混凝土(Ultra-high performance concrete,UHPC),通过组合销剪力连接件与波形钢板组成新型波形钢板—UHPC组合桥面板,是从结构体系角度解决上述问题的有效途径之一。作为实现波形钢板和UHPC结构层连接和协同受力的组合销剪力连接件,确定其在UHPC中的静载破坏模式,探究典型破坏模式以及主要力学特性指标在受力全过程中的变化规律,揭示各破坏模式的承载机理,是研究该类新型组合销剪力连接件静力性能的基础和关键。通过模型试验与理论分析对组合销剪力连接件的静载破坏模式进行了系统深入的研究,主要研究内容和结论如下:(1)建立了适用于组合销从受力直至破坏全过程的非线性有限元模型,通过模型试验验证了有限元模型的正确性。在此基础上明确了组合销剪力连接件的典型破坏模式,以及主要力学特性指标在受力全过程中的变化规律,揭示了不同破坏模式的承载机理;(2)通过参数化非线性有限元分析,系统研究了钢销厚度、混凝土覆盖层厚度和UHPC材料强度对组合销剪力连接件的抗剪承载力和破坏模式迁移的影响,阐明了静载破坏模式迁移演化过程。基于主要影响因素与静载破坏模式迁移的演化规律,拟合了UHPC中各破坏模式的抗剪承载力计算公式,该计算式中考虑了主要因素对抗剪承载力的影响;(3)在揭示静载破坏模式承载机理的基础上,量化了关键影响因素对于组合销抗剪承载力的效应,推导了具有明确物理意义的UHPC中组合销剪力连接件的典型破坏模式的抗剪承载力计算公式,并采用既有试验数据验证了该抗剪承载力计算公式的可行性与准确性。