铁路作为我国物资流通的主要渠道,它的运输安全对经济、社会和科学技术发展起着重要保证作用,铁路运输安全水平直接关系到铁路与其他运输方式的竞争实力以及铁路声誉和经济效益。随着中国铁路第二次的全面大提速、重载列车的普遍开行等,表明了我国铁路行车系统的装备现代化和运营管理的信息化已取得了很大进展。而对人机系统中人的因素研究较少,使人的因素成为影响铁路行车安全的瓶颈因素。因此,对铁路行车系统人因失误的模式和人因可靠性分析方法的研究就显得格外的重要。本文主要针对铁路行车系统中人因事故及人因可靠性进行研究分析。论文主要工作如下：(1)总结国内外相关领域的研究现状。(2)建立了铁路行车系统人因事故中人因失误模型,该模型主要是结合已有人因失误模型的特点的基础之上,针对但其存在的不足,结合铁路行车系统的特点,主要以信息传递过程为主线,充分考虑外部环境因素对人在认知、信息处理、执行等相关过程中的影响,建立符合铁路行车系统的人因失误模型。体现了人的内部失误机理和外部环境因素对人因失误的综合影响。并在模型中增加了防御体系,融一般性与特殊性以一体。(3)采用专家判断法和现场数据收集法收集了铁路行车系统人因事故一般模式和人的因素的数据和信息,本研究收集了沈阳铁路局人因事故调查报告中人的因素的数据和信息,为人因可靠性分析提供了有力的支持。(4)运用灰色系统分析理论的关联规则分别对不安全行为和行为形成因子进行了识别,分别建立了不安全行为、行为形成因子与铁路行车系统人因事故之间的量的关系,根据分析结果,提出相应的策略以改善系统的人因可靠性。(5)提出了铁路行车系统中人因可靠性预测方法,为定量分析铁路行车系统中人因可靠性提供了有力的工具。论文结论对铁路行车系统加强安全管理及事故分析具有重要意义。