近年来，公务用车及公务用车改革成为社会普遍关注的热点。我国现行公务用车制度源自前苏联所实行的实物供给制或配给制，是计划经济色彩非常浓厚的供给时代的产物，在战争年代和计划经济时代或许还有一定的合理性，但随着社会经济的发展，现行公车制度导致了资源浪费、公车私用和公车腐败等诸多现实问题，已成官场顽疾，被称为“马路上公开的腐败”，人民群众对此深恶痛绝、反映强烈，为了解决公务用车配备、管理和使用中的问题，呼吁公务用车改革的声音不断高涨。从1994年开始，我国一些地方政府先后进行了公车改革试点，但20年来公车改革均未取得理想的效果。2014年7月，中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车改革方案》两个文件，标志着全国性的公务用车改革全面启动。　　本文通过利弊两方面分析了对影响地方货币化公车改革的主要因素，并以金华市政府实施的公车改革为例，介绍了金华车改的主要做法，既肯定金华车改取得的成绩，也同时指出金华车改存在的问题，通过运用行政管理理论，对其进行原因分析，并在此基础上提出改进建议。　　本文认为，金华车改取得的主要成绩有:缩减了车辆和司勤人员，节约了公车费用，改变了出行方式，提升了政府形象，建立新用车体系，保障了公务用车，设立单位公共交通费，实行定额补贴制度，车辆处置及人员安置阳光透明，个人交通补贴专款专用。但从实际情况看，存在的问题也非常明显，表现为:车贴标准设计不合理，出现逆向激励现象，单位公共交通费使用率不均，部分单位偏紧，混岗人员矛盾激烈，二次车改衔接问题。通过运用相关理论和方法，对所存在的问题进行分析，找出深层次的原因:既得利益者的行政阻碍，公众参与边缘化，行政编制约束与组织结构混乱，财政制度不完善。为完善公车改革，在借鉴国外先进经验的基础上，坚持公车改革的三原则，提出具体对策:强化车改组织领导，切实引入公众参与，合理制定标准，兼顾效率公平，加强监督管理，健全法律法规，完善配套制度，整合社会资源。