随着我国公路货运量和货运周转量的不断增长,公路货运成本和由公路货运产生的能源和空气污染问题越来越引起人们的关注。2012年,我国公路在完成322.13亿吨货运量的同时也给我国的农业和传统制造业还来了沉重的物流负担。在货物运输中,综合运用各种运输组织方式是降低物流成本的有效方法,这其中甩挂运输方式扮演着重要的角色。相比于传统运输方式,甩挂运输在两个方面对于运输成本的影响巨大,首先,在货运量相同的情况下,甩挂运输能有效提高每辆车的货物运输效率,节省了车辆购置和折旧费用,其次,甩挂运输降低了单位货物的运输成本。以一条运行距离为200公里的短途运输线路为例,经测算,普通运输模式与甩挂运输模式每年的单车周转量分别为218.6万吨公里和499.7万吨公里。从节省车辆购置费的角度看,采用甩挂运输模式年单车完成的周转量为普通模式完成周转量的2.29倍,从车辆上看虽然比普通模式多了一个半挂车的购置成本,但完成的总量需要2.28辆同载重量的普通车辆。本文正是以此为出发点,以F集团甩挂运输为例对甩挂运输的可行性问题进行分析和研究。本文首先介绍了甩挂运输研究现状和F集团的基本情况,紧接着运用趋势曲线与指数平滑对未来F集团甩挂运输的货运量进行预测,然后详细介绍了F集团的甩挂运输组织模式、装备配备和人员计划,在此基础上核算了甩挂运输线路的运输效率、平均运输成本、能源消耗和碳排放量,并将核算的结果与传统非甩挂运输进行了对比,最后提出项目落实的具体措施,对国内甩挂运输理论的充实和本次甩挂和其他项目的实施提供参考。