随着我国经济的快速发展,居民对交通基础设施的需求也越来越多,但如此大规模的建设一定需要巨大的财力支撑,这势必会加重政府的财政负担。为解决资金短缺的问题,我国政府开始大力推进PPP模式的应用,PPP模式能够充分利用民间资本,促使我国交通基础设施建设的进度。但一些项目缺乏对PPP项目风险的识别和评价,急于盲目建设,在建设过程中,由于交通基础设施PPP项目建设周期长、投资金额大、回报率低等各种不确定风险因素,使项目因各种风险导致失败,增加地方政府债务风险,因此在建设过程中如何确保各方利益的前提下,准确识别出交通基础设施建设PPP项目中的风险,并进行有效评价,合理分摊各方风险是解决这些问题的关键。本文在上述背景下,采用检查表-RBS法、模糊综合评价法、博弈分析法、案例分析法等研究方法,开展以下研究:本论文包括六章,第一章是绪论,首先提出了论文研究背景及意义,又介绍了国内外文献综述,研究内容和方法,最后介绍了本论文的技术路线与研究创新。第二章是相关概念及理论基础,先介绍了PPP模式的概念及运作流程,又提出了交通基础设施的概念和发展现状,最后阐述本文的四大理论基础。第三章是我国交通基础设施建设PPP模式存在的问题及风险管理流程,首先提出了交通基础设施建设PPP模式存在的问题,又介绍了交通基础设施建设PPP模式风险管理流程。第四章是G204改建工程PPP模式的的风险管理研究,首先介绍G204改建工程PPP项目概况,然后对G204改建工程PPP模式从风险识别、风险评价、风险分担三个方面进行详细分析计算。第五章是交通基础设施建设PPP模式的风险防控对策。分别从政府部门、社会机构、金融机构三个方面提出交通基础设施建设PPP模式的风险防控对策。第六章是本文的研究结论与展望。基于上述研究,得出下述三个结论:（1）交通基础设施建设PPP模式风险管理主要分为风险识别、风险评价、风险分担三个流程;我国交通基础设施建设PPP项目中主要问题是PPP政策法律体系尚不健全、政府角色定位错误、融资结构单一,难度大、市场监管机制不完善、PPP项目收益低,补偿机制不完善、项目风险分担机制不完善等问题。（2）对交通基础设施建设PPP项目进行风险识别,将我国交通基础设施建设PPP模式的风险清单分为8个一级指标和33个二级指标;采用模糊综合评价法对G204改建工程PPP项目进行评价,该PPP项目整体风险隶属度为中级风险;运用博弈模型求解每种共担风险的名义和实际风险分担比例,总结出政府机构承担的风险比例都大于私人机构的结论。（3）交通基础设施建设PPP模式的风险防控对策要多管齐下,加强各方面的风险管理。在政府部门方面,提出要提高政府公信力和决策水平,完善PPP融资模式的法律体系建设,建立严格的监管机制,提供财政保障的风险防控对策;在社会机构方面,提出应该建立合理的利益共享和风险分担机制,增强企业机构的风险防范意识,充分做好项目可行性研究,多途径引进和培养风险管理专业人才;在金融机构方面,提出的风险防控对策分别是拓宽融资渠道,完善资金保障和加强PPP融资模式的监管。本论文的研究创新点主要包括以下三点:（1）在风险识别方面,打破以前采用专家访问验证的方法,用风险检查表-RBS法全面准确的识别出我国交通基础设施PPP项目的风险清单。（2）在风险评价方面,打破以往单一采用层次分析法进行风险评价的形式,本文将层次分析法和模糊数学评价法结合起来。（3）在风险分担方面,打破以往采用定性研究的方法,用动态博弈模型去求出需要共担的风险在政府机构和社会机构之间的具体分担比例。