经济的发展、人们生活方式的改变、国家产业政策的鼓励,使得小汽车迅速进入家庭成为我国许多城市一项不容忽视的事实。随着私家车在我国城市的迅速普及,私家车所带来的一系列现实问题开始逐步凸显,并日益严重。居住区首当其冲,它不仅是私家车汇聚最集中也是停留时间最长的地方,各方面矛盾也更为突出。因此,论文针对居住区停车问题,从居住区停车配建标准的制定、停车模式与布局规划、停车设计、停车管理以及可持续停车几方面出发,建立一整套适合我国国情的居住停车理论,为居住区停车设施的发展建设提供科学指导,以更好的适应新时期交通和经济发展的需要。具体研究成果如下：论文对比分析国内外城市的居住区停车配建标准,指出目前我国城市居住区停车配建标准存在的问题,并针对问题从城市的汽车化水平、居住区的区位、周边交通环境、建筑特性以及停车特性出发,对城市居住区停车配建指标的影响因素展开分析,提出一种合理的基于停车调查分析与预测的居住区配建停车标准的研究方法,并以潍坊市居住区停车配建指标的制定为例,进行实证研究。从经济、需求管理和可持续发展三方面进行居住区停车基础理论研究。运用利益相关者理论进行居住区绿化与停车建设的博弈分析,分析恩格尔系数与居民汽车消费需求关系；明确居住停车需求管理的基本概念及内涵,运用经济、法律、行政等手段对城市居住区停车需求进行科学调控,引导交通结构合理发展；阐述了居住停车可持续的内涵,“规划”、“管理”双管齐下,保证居住停车可持续。在新建居住小区中,分别研究传统住宅型和现代商住综合体两种不同的居住小区形式对其停车模式的选择,分析停车用地,内部道路条件和设施匹配条件对停车模式的影响,探讨相应的布局形式；在老居住区停车用地矛盾及相应设施缺乏的条件下,探讨老居住小区内部道路及格局改造、增设停车设施的可行性,在无可能的条件下,研究小区所在大的片区建设公共停车场的相应理论。通过小区绿化与停车建设的博弈分析提出生态停车的规划设计指导思想,并应用于小区各种停车方式的景观规划布局中,从小区和停车场的出入口设置、交通流线设计及停车标志等方面进行较详细的研究。探讨在新的物权法下,停车位权属对小区停车的影响,力争通过法律手段杜绝停车位纠纷；对比不同小区的居民消费能力,研究小区内部不同类型的停车设施的收费方式、收费标准；同时针对白天外来车辆临时停放杂乱无序的状态提出相应的管理措施。