信号控制交叉口是连接城市道路的主要枢纽,也是事故频发的集中点,其内部存在着大量过街行人流与右转车流,二者对时间、空间资源的争夺导致行人与右转车辆的冲突屡屡发生,对交叉口的交通安全构成了极大危害。但目前对行人-右转车辆的研究主要围绕行人行为特性、右转车流特性为主,而运用交通冲突技术研究行人与右转车流安全的成果较少,没有考虑行人与右转车辆在冲突过程中的动态交互,同时缺乏对冲突严重程度影响因素的探讨。针对以上存在的问题,本文以信号控制交叉口行人与右转车辆冲突作为研究对象。首先基于各交通冲突指标的特性,选取本文适合量化人车冲突过程的指标,即行人与右转车辆安全的冲突指标冲突时间(TTC, Time-To-Collision)、安全减速度(DST,Deceleration-To-Safety Time)、时间优势(TAD V,Time Advance),提出相应的计算模型；为获取冲突指标,设计了合理的交通调查方案,并结合图像个体跟踪与轨迹标定程序获取行人与右转车辆运动轨迹数据,运用MATLAB软件对坐标数据预处理、二次处理最终得到所需冲突指标值；以上述三个冲突指标为安全评价指标,运用K-means聚类分析方法将冲突样本按冲突严重程度划分为潜在冲突、轻微冲突与严重冲突；运用Ordered probit统计分析模型探索了影响人车冲突严重程度等级的显著性因素,主要包括右转交通量、行人交通量、右转车辆速度变化、人车通过情况、行人违法闯红灯率,并计算各变量的边际效益；最后,结合各显著性因素的对人车冲突的影响,提出相应的行人与右转车辆的安全控制方法。